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Lorsqu'il n'y a pas de potentiel dans la bobine (bornes 85 et 86), le bras mobile du relais (branché en
permanence à la borne 30) est tenu par la tension d'un ressort contre la borne 87A (circuit normalement
fermé).
Lorsqu'on applique 12 volts à la bobine (bornes 85 et 86), le bras mobile (branché à la borne 30) est attiré par
l'électroaimant (bobine) pour créer un contact physique à la borne 87 (circuit normalement ouvert).
Il n'y a pas de polarité au relais d'une bobine (quelques relais sont ''polarisés'' s'ils possèdent une diode de
suppression) et donc, vous pouvez appliquer le positif d'une batterie soit à la borne 85 ou 86 et ensuite le
négatif à l'autre borne pour activer le relais. En d'autre mot, vous pouvez utiliser un signal positif ou négatif
pour alimenter le relais.
Si le positif ou la mise à la masse de la connexion de la bobine est coupée, lors de l'alimentation du relais, le
bras mobile de la borne 30 passe de la borne 87 à la borne 87A.
Diodes à suppression
Un relais s'active au moment lorsqu'on applique le positif de la batterie soit à la borne 85 ou 86 et qu'on met à
la masse l'autre borne. Ceci n'est pas toujours le cas, quelques relais sont ''polarisés'' s'ils possèdent une
diode de suppression (une diode installée entre la bornes 85 et 86 de la bobine peut être interne ou externe).
Pour activer la bobine sur ce genre de relais, assurez-vous que le signal de +12 volts est sur la même borne du
relais du côté cathodique (+ côté rayure) de la diode, et que le signal négatif est sur la même borne du relais du
côté anodique (- ou côté sans rayure) de la diode.
Lorsque la bobine du relais est alimentée, un champ magnétique est créé et l'énergie est conservée dans la
bobine. Quand l'alimentation de la bobine est coupée, le champ magnétique disparaît. Ceci cause une tension
inverse qui peut atteindre jusqu'à 200 volts. Une diode à suppression est conçue pour absorber cette variation
brusque.
Les inscriptions se trouvant sur un relais
Maintenant que vous savez qu'elles sont les principales inscriptions que l'on retrouve sur un relais, regardez
sur le côté et vous verrez d'autres inscriptions : (12 VDC, 40/30 A)
12 VDC : Cela indique le voltage d'opération de la bobine. Un relais d'automobile est généralement de 12 volts
CC (courant continu).
40/30 A : Cela indique la capacité de transport du courant des bornes 30, 87, & 87A.
40 : Cela indique que le circuit normalement fermé (30 et 87A) peut manier un maximum de 40 ampères de
courant.
30 : Cela indique que le circuit (30 et 87) normalement ouvert peut manier un maximum de 30 ampères de
courant.
Exemples :
Les exemples qui suivent démontrent quelques applications les plus souvent utilisées pour les relais. Isolation,
inversion, interruption, amplification du courant et distribution du courant d'une source à une multitude de
câbles de façon sécuritaire.
Alimentation sécuritaire d'une multitude de câbles à partir d'une seule source
Exemple : Comment alimenter un deuxième allumage.
Scénario : Vous devez distribuer le courant à une multitude de câbles d'allumage pour faire démarrer le
véhicule mais votre module ne possède qu'une seule sortie d'allumage.
Solution : Vous aurez besoin d'ajouter un relais de deuxième allumage pour distribuer le courant au
deuxième câble d'allumage. (Ne JAMAIS raccorder l'allumage 1 à l'allumage 2 — il faut toujours utiliser un
relais. Les circuits de véhicule sont isolés pour une raison et donc, le câblage du module devrait l'être
également.)
Le raccordement :
Borne 85 : Il joint en parallèle la sortie d'allumage 1 du module créant ainsi le côté positif de la bobine.
Borne 86 : Il se raccorde à la mise à la masse lorsqu'en marche du module créant ainsi le côté négatif de la
bobine.
Borne 87 : Se raccorde à une source de 12 volts (+) protégée par un fusible pouvant alimenter le deuxième
câble d'allumage du véhicule. Ceci devient la source de courant pour le câble du deuxième allumage.
Borne 87A : NE SE RACCORDE PAS. Cette borne n'est pas utilisée dans cette application.
Borne 30 : Elle se raccorde au câble du deuxième allumage du véhicule devenant ainsi la sortie du relais du
deuxième allumage.
N.B. : Le relais ne s'alimente que lorsque le véhicule est démarré par le télédémarreur. Quand le véhicule est
démarré par la clé, le relais n'est pas alimenté et l'intégrité du système a été préservée.
CT-3271
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