Table des Matières
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L'isolation :
Exemple : Comment isoler la sortie des feux de stationnement
Scénario : Dans certains cas, lors d'un télédémarrage, un effet de rétroaction se produit dans le circuit et
cause l'activation inattendue d'autres dispositifs. L'exemple suivant se base sur un circuit positif (+) de feux de
stationnement qui a subi un effet de rétroaction et activé les essuie-glaces durant le démarrage à distance.
Solution : Lorsque le câble de feux de stationnement du véhicule est alimenté il se produit un effet de
rétroaction et les essuie-glaces se mettent en fonction. Il faut couper le câble de feux de stationnement du
véhicule là où il est raccordé à la sortie des feux de stationnement du module afin d'isoler le commutateur des
feux de stationnement et le câble de feux de stationnement. Par la suite, il faut ajouter un relais au circuit de
feux de stationnement afin que le courant ne se dirige que vers les feux de stationnement seulement et non
vers le commutateur des feux de stationnement et les feux de stationnement.
Le raccordement :
Borne 85 (le côté positif de la bobine) : Se raccorde à la sortie positive de 12 volts des feux de stationnement
du module.
Borne 86 (le côté négatif de la bobine) : Se raccorde à une source de courant négatif –c.à-d : l'endroit où le
module est mis à la masse
Borne 87 (alimentation) : Se raccorde à la sortie positive de 12 volts des feux de stationnement du module.
Le câble de feux de stationnement du véhicule est coupé. Le côté relié à l'interrupteur devient le « côté
interrupteur »'. Le côté relié aux feux de stationnement devient « côté feux de stationnement ».
Borne 87A : Se raccorde au « côté interrupteur » du câble de feux de stationnement du véhicule.
Borne 30 : Se raccorde au « côté feux de stationnement » du câble de feux de stationnement de la voiture.
N.B. : Lorsque que le relais est au repos, le câble de feux de stationnement du véhicule est raccordé (à travers
les bornes 87A & 30) et fonctionne normalement. Lorsque le module alimente les feux de stationnement, le
câble de feux de stationnement du véhicule est ouvert et le courant provenant du module est envoyé
uniquement aux feux de stationnement (de 87 à 30).
L'inversion:
Exemple : Actionner le commutateur du coffre (+)
Scénario : Le commutateur de coffre s'active par une impulsion positive (+) et la sortie de coffre du module est
négative (-).
Solution : Il faut se servir d'un relais pour inverser le signal du module avant qu'il n'atteigne le commutateur de
coffre.
Le raccordement :
Borne 85 (côté négatif de la bobine) : Se raccorde à la sortie du coffre du module.
Borne 86 (côté positif de la bobine) : Se raccorde à une source positive de 12 volts (+) protégé par un fusible.
Borne 87 (alimentation positif du coffre) : Se raccorde à une source positive de 12 volts (+)
Borne 87A : Aucun raccordement car cette borne n'est pas utilisée dans cette application.
Borne 30 : Se raccorde au câble de coffre du véhicule.
N.B. : Au repos, l'interrupteur de coffre fonctionne normalement. Lorsque la touche COFFRE est pressée, la
sortie négative du coffre du module envoi un signal au relais. Lorsque le relais est activé, +12 volts provenant
de la borne 87 est envoyé à la borne 30 et l'interrupteur de coffre est activé par une pulsation positive.
L'interruption:
Exemple : Créer un relais antidémarreur pour prévenir les démarrages non autorisés.
Scénario : Le circuit de démarrage du véhicule doit être mis hors fonction seulement lors d'une tentative de
vol.
Solution : Un relais est utilisé pour interrompre le câble de démarreur du véhicule. Il y a une sortie sur le
module du démarreur spécialement conçu pour cette situation (sortie anti-démarrage).
Le raccordement :
Borne 85 (signal négatif de la bobine) : Se raccorde à la sortie antidémarreur venant du module.
Borne 86 (le signal positif de la bobine) : Se raccorde au câble d'allumage du véhicule.
Borne 87 :
Aucun raccordement car cette borne n'est pas utilisée dans cette application.
Le câble de démarrage du véhicule est coupé. Ce côté du câble est toujours raccordé au commutateur
d'allumage et devient le «Côté Clé» du câble d'allumage. Le côté du câble qui est demeuré raccordé au
démarreur devient le « Côté Démarrage » du câble d'allumage.
Borne 87A : Se raccorde au « Côté Clé » du câble démarrage coupé.
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CT-3271
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