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Embrayage à alimentation directe :
Le système à alimentation directe est un des systèmes les plus faciles à contourner et à sonder. Le circuit
cause une interruption du signal +12 V provenant du fil d'allumage (du commutateur d'allumage au solénoïde
du démarreur). Ce circuit est composé de deux (2) fils : le premier est le fil « coté clé », qui part de la Pédale
d'embrayage et se rend au commutateur d'allumage. Le second est le fil « côté Solénoïde » qui part du
commutateur d'embrayage au démarreur. Lorsque vous tournez la Clé de contact en position de démarrage
(START) sans actionner la Pédale d'embrayage, vous devriez avoir 12 V seulement sur un des deux fils qui se
trouvent au commutateur d'embrayage : c'est le « côté Clé ». Lorsque vous actionnez la Pédale d'embrayage
et vous tournez la Clé de contact en position de démarrage (START), l'autre fil possède 12 V aussi et donc, ce
fil est votre fil du « côté solénoïde ». Afin de bien vous assurer que vous avez un système d'alimentation direct,
faites court-circuiter le fil du « côté Solénoïde » à l'aide d'un fusible d'essai +12 V, le démarreur électrique
s'activera. Faites la connexion entre la sortie démarreur du Système et le fil « côté Solénoïde ».
Remarque sur les systèmes d'embrayage positif et négatif :
Les systèmes d'embrayage positif et négatif utilisent un relais qui interrompt le fil de démarrage entre le
Commutateur d'allumage et le Démarreur. Tournez la Clé de contact en position de démarrage (START) et
actionnez la Pédale d'embrayage : le relais s'activera et fera en sorte que le signal de démarrage se rende au
Démarreur électrique. Ces deux systèmes utilisent un fil qui provient de l'Embrayage afin de déclencher le
relais lorsque la Pédale est enfoncée. On trouve également un second fil (au Commutateur de l'embrayage) qui
envoie un signal au fil déclencheur (un signal négatif ou positif, dépendamment du système).
Embrayage négatif :
Lorsque la Pédale d'embrayage est enfoncée, un signal négatif est envoyé au relais : le relais s'active lorsque
la clé est tournée en position de démarrage et un courant de 12 V passe du fil d'allumage par le relais jusqu'au
Démarreur électrique. L'un des fils à l'Embrayage donnera un courant négatif : il s'agit du fil d'alimentation. Le
déclencheur négatif du relais donnera un courant négatif uniquement lorsque la Pédale est enfoncée.
Certains modèles requièrent que le système d'allumage soit également mis sous tension. Afin de s'assurer que
l'Embrayage est vraiment de type négatif, faites court-circuiter le fil déclencheur négatif à une source de mise à
la masse à l'aide d'un fusible d'essai. Vous devriez maintenant être en mesure de tourner la Clé de contact en
position de démarrage (START) et d'actionner le Démarreur sans appuyer sur la Pédale d'embrayage. S'il n'y a
pas d'autres éléments à brancher au fil MISE À LA MASSE (SYSTÈME EN MARCHE) du Système, ce fil
déclenchera le relais d'embrayage du véhicule. Si d'autres éléments sont branchés au fil MISE À LA MASSE, il
faudra probablement ajouter un relais (isolé par diodes) afin de renforcer le courant négatif qui se dirige vers le
contournement de l'Embrayage.
Embrayage positif :
Très similaire au système négatif à l'exception que le relais d'embrayage est déclenché par 12 V au lieu d'un
signal négatif. Dans un système positif, un signal positif de 12 V est envoyé au relais lorsque la Pédale
d'embrayage est enfoncée –ceci active le relais, lorsque la clé est à la position de démarrage (START), et alors
un signal de 12 V provenant du fil de démarrage passe par le relais est se rend au démarreur. Un des fils à
l'embrayage donnera un courant de 12 V, ceci est le fil d'alimentation. Le déclencheur positif du relais ne sera
positif que lorsque la Pédale d'embrayage sera enfoncée (certains modèles requièrent que le système
d'allumage soit également mis sous tension).
Afin de s'assurer que le système est vraiment un système positif, faite court-circuiter le fil déclencheur positif à
une source de mise à la masse à l'aide d'un fusible d'essai. Vous devriez maintenant être en mesure de
tourner la clé à la position de démarrage (START) et de faire partir le démarreur sans presser sur la Pédale
d'embrayage. Il est nécessaire d'installer un relais pour envoyer 12 V au fil déclencheur du Système lors des
démarrages.
Embrayage Normalement Fermé (NF)
Remarque sur le système d'embrayage NF
Les fabricants emploient divers types de systèmes NF. La section suivante explique le fonctionnement général
de ces types d'embrayage.
Dans les deux exemples précédents, l'embrayage était contourné lorsque le relais d'embrayage s'activait. Dans
un système NF, on trouve un relais qui crée une interruption du fil du Démarreur. Pour contourner l'embrayage
d'un système NF, il faut empêcher le relais d'embrayage de s'activer.
Lorsque la Pédale n'est pas enfoncée et que la Clé de contact est en position de démarrage (START), le relais
s'active et interrompt le fil de démarrage. Lorsque la clé de contact est en position de démarrage (START) mais
que la Pédale d'embrayage est enfoncée, le relais ne s'active pas et le signal de démarrage se rend donc au
Démarreur électrique.
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CT-3271
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