Table des Matières
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10.
Le témoin d'antiblocage de frein (« ABS ») et le témoin d'anomalie du moteur (« Check Engine »)
s'allument sur le tableau de bord.
Est-ce qu'il vous manque un deuxième circuit d'allumage ou d'accessoires ?
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11.
Démarre et tourne sans problème, mais le moteur du ventilateur de chauffage ne fonctionne pas.
Mauvais câble « accessoires »
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Y a-t-il plus d'un circuit « accessoires » ?
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12.
Démarre bien, l'appareil de chauffage fonctionne, mais pas la climatisation.
Deuxième circuit « accessoires » manquant (courant dans le cas de certains modèles Ford).
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13.
Le témoin d'anomalie du moteur (« CHECK ENGINE ») s'allume et le véhicule ne passe pas les
vitesses; il répond mal.
Deuxième circuit d'allumage manquant (courant dans le cas de certains modèles GM).
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14.
Il y a certains jours froids où, le matin, les feux de stationnement s'allument, s'éteignent, et
clignotent ensuite 2 fois lentement.
Vérifier la charge de la batterie de la voiture. Essayez d'utiliser l'option « mode de démarrage par
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temps froid ».
15.
La voiture ne démarre pas, les feux de stationnement clignotent 4 fois.
Vérifiez le circuit de freinage.
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Vérifiez le feu de stationnement arrière pour déterminer s'il est grillé (feedback).
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16.
Le véhicule marche pendant 8 secondes et s'arrête. Il y a 12 volts sur le câble de démarreur du
début à la fin, mais sans surdémarrage.
Avez-vous effectué un réglage automatique de tachymètre (nouveaux modèles de voitures, mini-
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fourgonnettes et camions GM) ?
17.
La voiture marche pendant environ 5 secondes ; puis, elle s'arrête et redémarre ; cet état de
choses se répète 3 fois.
Vérifier la tension du câble du tachymètre.
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Essayez une autre source de tachymètre.
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18.
Démarre à l'aide de la télécommande mais la portée est médiocre.
La voiture a-elle une bande tintée ?
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Est-elle équipée d'une alarme de deuxième monte ?
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L'antenne est-elle posée au-dessous de la bande teintée ?
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Est-ce que vous utilisez la bonne télécommande ?
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Remplacez la pile de la télécommande.
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Le véhicule a-t-il un pare-brise avant chauffé (Taurus, Crown Victoria, Cadillac) ?
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Est-ce qu'il y a une pellicule métallique dans le pare-brise (mini-fourgonnettes GM) ?
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19.
Excellente portée lorsque le véhicule n'est pas en marche, mais presque aucune portée lorsqu'il
est en marche.
Vérifiez s'il y a des manchons de bougie qui ont du jeu, des câbles d'allumage défectueux ou un
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chapeau d'allumeur fissuré.
Essayez d'éteindre le moteur de ventilateur.
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20.
Environ une demi-heure après l'arrêt du moteur, il n'y a presque aucune portée jusqu'à ce que
l'on démarre le véhicule de nouveau à l'aide de la clé.
Le véhicule est-il équipé d'un système de déverrouillage sans clé/antivol installé à l'usine ?
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Il se peut que vous deviez adopter un module de 433 Mhz (dans le cas de certains camions GM,
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Cavalier/Sunfire, Breeze/Stratus/Cirrus).
21.
La radio reste en marche une fois que le contact du véhicule a été coupé.
L'alimentation maintenue du circuit « accessoires » maintient le courant alimentant la radio
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pendant environ 10 à 15 minutes ou jusqu'à ce qu'elle détecte l'ouverture d'une portière (R.A.P de
GM, Ford).
22.
Les phares restent allumés une fois le moteur arrêté par télécommande.
Actionnez le commutateur de phares pour qu'il passe de la position automatique à la position
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normale (Toyota, Ford, GM).
Dans le cas de certains véhicules, le fait d'ouvrir une portière a pour effet d'éteindre les phares.
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Transmettez une impulsion à la tige de portière du conducteur à l'aide du câble de réarmement.
23.
Je n'obtiens pas une lecture de 12 V au niveau de la pédale de frein, que celle-ci soit enfoncée ou
non.
Certains véhicules exigent que le contact soit mis (BMW).
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P. 30
CT-3271
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