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4.2.4. Démarrage avec manivelle à
retour amorti
21
3
22
– Exécuter les préparatifs et le démarrage exacte-
ment comme dans le cas de la manivelle stan-
dard. Toujours maintenir la poignée „1" de la
manivelle avec les deux mains. (Fig. 21 et 22).
– Tourner la manivelle d'abord lentement jusqu'à
ce que le cliquet s'enclenche, puis tourner vi-
goureusement et à une vitesse croissante.
Lorsque le levier de décompression arrive à la
position finale, le régime maximal de démarra-
ge doit être atteint. Dès que le moteur démarre,
retirer la manivelle de la douille de guidage.
aucun cas être interrompu pendant l'opération
de démarrage; pour ceci, bien tenir la poignée
de la manivelle et tourner la manivelle rapide-
ment.
– Si un retour de manivelle survient lors du pro-
cédé de démarrage, la liaison entre le bras de
manivelle „2" et la dent de loup „3" est liberée
par l'intermédiaire de la poignée, dû à un bref
mouvement de retour.
La dent de loup tourne alors librement dans le
bras de la manivelle et ne peut plus entraîner
cette dernière. (Fig. 22).
– Si après un retour de manivelle, le moteur
L3/2
tourne dans le sens opposé au sens de rota-
tion(fumée venant du filtre à air), lâcher immé-
diatement la manivelle et mettre le levier
d'accélération en position STOP, Chap. 4.3.
– Pour répéter le démarrage après déclenche-
1
ment accompli, attendre que le moteur ne
tourne plus, puis actionner la décompression
automatique et amener la manivelle en posi-
tion d'entraînement.
2
L3/3
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Le contact entre l'ergot de la griffe
d'entraînement et le moteur ne doit en
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