Lenze SMVector ESV N0 Serie Instructions De Mise En Service page 38

Code
N° Désignation
Freinage moteur
p190
Taux de freinage du
p191
moteur
Réduction du temps
p192
de décélération pour
freinage moteur
Mot de passe
P194
Effacer le journal des
P197
erreurs
Choix du programme
p199
EDBSV01_13434350 EN/DE/ES/FR/IT/PT
Réglages possibles
Standard Choix possibles
0 Désactivé
1 Freinage sur seuil de déclenchement du
bus CC
2 Freinage toujours activé en cas de
décélération
3 Freinage sur seuil de déclenchement du
variateur
4 Spécial
AVERTISSEMENT
Le freinage en flux peut générer de la chaleur dans le moteur. Utiliser une sonde PTC pour proté-
ger le moteur. Si le freinage en flux est utilisé trop souvent, l'entraînement active l'erreur "F_PF".
0 0 {%}
(Freinage
en flux
désactivé)
0.0 0
Une augmentation de la valeur en P191 a pour
effet de réduire le taux de décélération de
l'entraînement pendant le freinage.
0 0000
0 0 Sans réaction
1 Effacer le journal des erreurs
0 Utilisation des paramètres de l'utilisateur
1 Utilisation des paramètres OEM
2 Rétablissement des paramètres OEM par
défaut
3 Rétablissement des paramètres par
défaut 60 Hz
4 Rétablissement des paramètres par
défaut 50 Hz
5 Conversion
AVERTISSEMENT !
Une modification de la valeur de P199 risque d'entraver le bon fonctionnement de l'entraînement !
Risque de désactivation des circuits d'ARRÊT et des ERREURS EXTERNES ! Vérifier P100 et P121...P124.
REMARQUE 1
Si les paramètres OEM de l'EPM sont incorrects, GF clignote (condition : P199 = 1 ou 2).
REMARQUE 2
Si P199 = 1, l'entraînement utilise les paramètres OEM enregistrés sur le module EPM et les autres
paramètres ne peuvent pas être modifiés (en cas de tentative de modification des paramètres, GE
apparaît).
REMARQUE 3
Il est impossible d'exécuter le calibrage automatique quand l'entraînement utilise les paramètres OEM !
REMARQUES 4 et 5 - voir page suivante.
Mise en service
Freinage en flux OFF
Activé si l'entraînement est en mode de décélération et que
U > U
busCC freeze décélération
Activé dès que l'entraînement est en mode de décélération
Si l'entraînement est en mode de décélération et que U
> U
freeze décélération
moteur augmente pour réduire la tension du bus CC. Dépend de
la valeur en P191, incrément de vitesse = vitesse de glissement
* P191(%) / 37.
(contacter le fabricant au préalable)
75 Activé si P190 > 0 et si l'entraînement est en
mode décélération. Utilisé pour réduire le temps de
décélération des charges à inertie élevée.
REMARQUE : une utilisation excessive de P190 peut
entraîner des erreurs de type "F.PF" (surcharge).
Non activé si P300 = 5 (mode couple)
P167 Activé si P190 > 0 et P192 > 0.0 et si l'entraînement est
(fréq. nom.) en mode décélération. Utilisé pour réduire le temps de
décélération des charges à inertie élevée.
REMARQUE : l'utilisation de P192 peut conduire à
un freinage plus important que ce qui est spécifié
en P105 / P127.
Non activé si P300 = 5 (mode couple)
9999 • Un mot de passe doit être saisi pour pouvoir
accéder aux paramètres.
• P194 = 0000 : mot de passe désactivé
Lire les remarques 1, 2 et 3
Lire la remarque 1
• Lire la remarque 4
• Les valeurs par défaut indiquées dans le présent
manuel sont restaurées.
• Pour P199=4, les exceptions suivantes
s'appliquent :
- P103, P152, P161, P167 = 50.0 Hz
- P165 = 400 V (uniquement pour entraînements 400/480 V)
- P304 = 50 Hz
- P305 = 1450 min-1
- P107 = 0 (uniquement pour entraînements 480 V
Lire la remarque 5
IMPORTANT
(114% de la valeur assignée U
(114% de la valeur assignée U ), la vitesse
busCC
)
ZK
busCC
)
37