Publicité
POZOR
Všechny práce k pøepravì, pøipojení a uvedení
do provozu, jakož i pravidelnou údržbu smí
provádìt pouze kvalifikovaný, zodpovìdný
odborný personál (dodržovat VDE 0105, IEC
364). Neodborný postup mùže zpùsobit tìžké
škody na zdraví a vìcné škody.
Dodržovat platná národní, místní a pro zaøízení
specifická ustanovení a požadavky.
Všeobecné pokyny
Kromì tohoto návodu vždy dbejte bezpeènostních pokynù
a pokynù na uvedení do provozu event. návodu na
uvedení do provozu pøíslušných motorù.
1
Popis
1.1 Rozsah použití
Použití v souladu s ustanoveními:
Pružinou ovládané kotouèové brzdy se stejnosmìrným buzením
se používají pro trojfázové asynchronní motory osových
výšek 63 až 225L. Brzda (pružinou ovládaná brzda) nesmí být
provozována v prostøedích s nebezpeèím výbuchu nebo
v agresivním prostøedí. Pøi vysoké vlhkosti vzduchu a nízkých
teplotách musejí být pøijata vhodná opatøení proti pøimrznutí
kotouèe kotvy a rotoru (napø. vyhøívání).
Aby byla zaruèena bezpeèná funkce pružinou ovládané
brzdy, musí se, pøi použití v prašném prostøedí, pøi možném
vniknutí špinavé vody nebo když se má zabránit roznášení
prachu z opotøebení otìrem, pøijmout vhodná opatøení, napø.
použití krycího kruhu, høídelového tìsnicího kroužku nebo
uzavíracího víka.
Teplota okolí:
1.2 Konstrukce a zpùsob práce (viz obrázek 3)
Jedná se o jednokotouèové brzdy se dvìma tøecími plochami.
Nìkolik tlaèných pružin vyvíjí v bezproudovém stavu tøením
brzdný moment. Uvolnìní brzdy je provádìno
elektromagneticky.
Pøi brždìní se rotor (2.00) axiálnì posuvný po náboji (3.00)
tlaènými pružinami (1.04) pøitlaèuje pøes kotvu (1.02) na
protilehlou tøecí plochu (8.22).
V zabrždìném stavu je mezi kotouèem kotvy (1.02) a magnetem
(1.01) vzduchová mezera s
K odbrždìní brzdy se cívka magnetu (1.01) vybudí
stejnosmìrným napìtím. Vznikající magnetická síla pøitáhne
kotouè kotvy (1.02) proti síle pružin k magnetické èásti.
Rotor je tak uvolnìn od síly pružin a mùže se volnì otáèet.
Provedení s mechanickým ruèním odbrždìním umožòuje
odbrždìní brzdy v klidovém stavu motoru zatažením za
odbrzïovací páku (6.00).
1.3 Schválení:
2
Provoz
POZOR
Všechny práce musejí být provádìny
v bezproudovém stavu zaøízení.
2.1 Elektrické pøipojení
Proveïte pøipojení brzdového motoru podle schématu zapojení
v pøipojovací svorkovnici motoru (standardní provedení), viz
obr. 1.
- 20 °C až 40 °C
.
LÜ
ÈeskY
Motory mají bìžné výkonnostní štítky a budou navíc na
protilehlé stranì motoru nebo na krytu ventilátoru opatøeny
druhým výkonnostním štítkem s údaji brzdy.
Støídavé napìtí pro budicí vinutí brzdy je pøipojeno na obou
volných svorkách bloku usmìròovaèe (~) (viz obr. 1).
Rychlá reakce brzdy
Dojde-li k oddìlení brzdy od sítì, nastane brždìní.
Doba reakce brzdy je zpoždìna indukèností magnetické cívky
(odpojení na stranì støídavého proudu ).
Pøitom dochází k výraznému zbrždìní reakce brzdy.
Tento druh zapojení není vhodný pro pohony zdvihadel.
Pro krátké èasy reakce se musí vypínat na stranì
stejnosmìrného proudu . K ochranì cívky a kontaktù je tøeba
pøi vypnutí na stranì stejnosmìrného proudu paralelnì pøipojit
zhášecí èlen (viz obr. 1) (VDE 0580§26).
Odbrždìní brzdy pøi vypnutém motoru
Díky samostatnému buzení magnetu je možné odbrzdit brzdu
v klidovém stavu motoru. K tomu se musí na svorky bloku
usmìròovaèe pøivést odpovídající støídavé napìtí (viz
výkonnostní štítek brzdy). Brzda zùstává odbrždìna tak
dlouho, dokud je pøivádìno napìtí.
Usmìròovaèe jsou chránìny proti pøedpìtí varistory na vstupu
a výstupu.
Napìtí a kmitoèet
Usmìròovaè
Pøípoj
230V ± 10% 50/60 Hz
Cívka
elektromagnetu
Pøi 60 Hz nesmí být napìtí brzdy zvýšeno!
24 VDC – brzda – pøípoj ve skøíni svorkovnice
2.2 Provozní hodnoty (viz obr. 4)
2.3 Zmìna brzdného momentu (viz obr. 2)
Brzda se dodává s nastaveným momentem. Je možné jej
snížit odšroubením nastavovacího kroužku pomocí hákového
klíèe až na max. „o
“. Každé zapadnutí nastavovacího kroužku
1
znamená zmìnu brzdného momentu dle obrázku 2. Takto se
dá zmenšit brzdný moment na „M
Snížení brzdicího momentu pomocí seøizovacího kroužku
prodlužuje dobu dopadu a zkracuje dobu vìtrání.
2.4 Maximální pøípustný poèet otáèek
Brzda je dimenzována pro použití jako brzda se zajištìním
polohy s funkcí nouzového zastavení .
Použití jako provozní brzdy je možné pøi velmi nízkém tøení
(životnost, viz návod k obsluze).
Maximální poèty otáèek najdete na obrázku 4 .
U funkce nouzového zastavení je tøeba poèítat se zvýšenými
teplotami (do 130 °C) a vìtším opotøebením
3 Údržba
Pro normální pøípady použití jako brzda se zajištìním polohy
nepotøebuje brzda údržbu.
Pouze v pøípadech použití jako provozní brzdy, pøi nichž je
tøeba konat tøecí práci, se v urèitých èasových intervalech
musí kontrolovat vzduchová mezera „s
dosažení maximální vzduchové mezery „s
na jmenovitou vzduchovou mezeru „s
400V ± 10% 50/60 Hz
205 V DC
180 V DC
“.
Br min.
“ a nejpozdìji pøi
Lü
“ znovu nastavit
Lü max
“ (viz obrázek 2).
Lü Nenn
ã
Siemens AG 2004 All Rights Reserved
Publicité
