Table des Matières
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7.2 Système de fin de course RLS
1. Arbre fileté
2. Écrou moleté
3. Bague de réglage
4. Écrou de commutation
5. Ressort d'interrupteur
5a. Élément de levage
5b. Élément de verrouillage
6. Butée d'arrêt
7. Clé Allen 2 mm
8. Came d'interrupteur
7.2.1 Plage de tension et courant
Les courants suivants s'appliquent aux contacts des interrupteurs du système de fin de course :
• 24 V CA à 1 A
• 230 V à 100 mA.
7.2.2 Système de fin de course
Le système de fin de course est un système de commutation linéaire conçu pour être utilisé dans les
motoréducteurs RPD. Le système de fin de course est, avec une transmission, entraîné par l'arbre
intermédiaire du motoréducteur. Le nombre de tours de l'arbre de sortie peut être réglé entre les
positions finales. La plage de commutation maximale (minimum-maximum) du système de fin de
course va de 1 à 36 (3 tr/min) ou de 3 à 61 (5 tr/min) tours de l'arbre d'entraînement.
7.2.3 Livraison
Un motoréducteur RPD comporte un système de fin de course doté d'écrous de commutation (4).
Ridder ne verrouille pas les bagues de réglage (3). L'unité d'entraînement peut pivoter librement
dans les deux sens.
9. Cliquet de verrouillage
10. Bornes de raccordement (0,8-1,5 mm²)
11a/b. Boîtier (point de pivot)
12. Transmission à vis sans fin
a. Vis de réglage
A1. Commutateur de service
B1. Commutateur de service
A2. Commutateur de sécurité
B2. Commutateur de sécurité
Ne dépassez pas les limites du système lorsque vous intervenez sur le
moteur manuellement ou avec des outils électriques (avec la douille
à six pans creux dans l'axe du moteur électrique). Vous éviterez ainsi
T +31 (0)341 416 854 - F +31 (0)341 416 611 - I ridder.com
Commutateurs
les dommages ou les blessures.
Ridder Drive Systems B.V.
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Commutateurs
de service
de sécurité
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