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ATTENTION
Pour réduire les risques de dégâts coûteux sur la tige (1) et
le cylindre (2), toujours utiliser une cale en plastique ou en
bois pour faciliter l'extraction de la tige du cylindre. Ne
jamais frapper la tige avec un marteau.
5.
Retourner le cylindre (2) puis frapper la partie supérieure
de la tige (1) sur une cale en plastique ou en bois jus-
qu'à la libération du piston. Retirer la tige et le piston du
cylindre en veillant à ne pas érafler les pièces. Voir la
Fig. 6.
1
Fig. 6
1
1
1
Couple de serrage à 271–298 N.m.
Fig. 7
Entretien
6.
7.
8.
9.
10. Enlever les bagues et les joints en V (P) ainsi que la bille
2
11. Dévisser l'écrou de presse-étoupe (8) du collecteur de
12. Nettoyer toutes les pièces à l'aide d'un solvant com-
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9
1
10
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À l'aide d'une lampe, inspecter la surface interne du cy-
lindre (2) pour s'assurer qu'elle n'est ni rayée, ni usée.
Enlever les deux joints (11) du cylindre.
Placer les méplats du siège du clapet de piston (10)
dans un étau, comme indiqué en Fig. 7.
A l'aide d'une clé à molette, dévisser le corps du clapet
de piston (9) du siège de clapet de piston. Veiller à récu-
pérer la bille du piston (12) lors de la séparation du siège
de clapet de piston et du corps de clapet afin qu'elle ne
tombe pas et ne soit pas endommagée.
Vérifier que la tige du piston (1) n'est ni rayée, ni endom-
magée. Uniquement si la tige doit être remplacée,
placer le corps du clapet de piston (9) dans un étau et
dévisser la tige à l'aide d'une clé à molette sur les
méplats de la tige.
(12) du siège de clapet de piston (10). Vérifier que le
siège de la bille (E) et les guides de bille (F) ne sont ni
endommagés, ni usés. Voir la Fig. 9.
sortie (6). Enlever les bagues et les joints en V (T). Voir
la Fig. 9.
patible et vérifier qu'elles ne sont ni endommagées, ni
usées.
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9
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10
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