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Outils nécessaires
D
Jeu de clés à molette
D
Grande clé à tube
D
Grande clé plate de 70 mm
D
Clé dynamométrique
D
Maillet en caoutchouc
D
Tige d'extraction de joint torique
D
Grand étau
D
Cale en plastique ou en bois, environ 152 mm x
25,4 mm d'épaisseur
D
Lubrifiant pour filetage
D
Produit d'étanchéité pour filets
Dépose du bas de pompe
1.
Rincer la pompe si possible. L'arrêter en bas de course.
MISE EN GARDE
Pour réduire le risque de blessure grave chaque fois qu'il
est nécessaire de relâcher la pression, toujours respecter
la procédure de décompression de la page 8.
2.
Relâcher la pression.
3.
Déconnecter le flexible d'air et le flexible produit.
4.
Désaccoupler le bas de pompe (109) du moteur (101) de
la manière suivante. Noter la position relative de la sortie
produit (U) de la pompe par rapport à l'entrée d'air (V) du
moteur. Si aucune intervention sur le moteur n'est né-
cessaire, le laisser fixé sur son support.
ATTENTION
Prévoir deux personnes pour lever, déplacer ou débran-
cher l'ensemble de la pompe. Cette pompe est trop lourde
pour une seule personne. Lors de la séparation du bas de
pompe et d'un moteur encore monté (par exemple sur un
support mural), une seule personne est nécessaire. Le bas
de pompe pèse environ 14 kg.
Si la pompe est montée sur un chariot, basculer douce-
ment le chariot vers l'arrière jusqu'à ce que les poignées
reposent sur le sol, puis désaccoupler le bas de pompe.
12
308–418
Entretien
5.
En utilisant une clé à molette (ou un marteau et une
tige), dévisser le manchon d'accouplement (106) de
l'arbre du moteur (W). Veiller à ne pas perdre ni laisser
tomber les bagues d'accouplement (107). Voir la Fig. 4.
6.
Maintenir les méplats des tirants avec une clé pour
empêcher la tige de tourner. Dévisser les écrous (108)
des tirants (105). Enlever avec précaution le bas de
pompe (109) du moteur (101).
7.
Se reporter à la page 14 pour l'entretien du bas de
pompe. Pour l'entretien du moteur pneumatique,
consulter le manuel du moteur.
Réaccouplement du bas de pompe
1.
S'assurer que le manchon d'accouplement (106) et les
bagues d'accouplement (107) sont en place sur la tige
de piston (1). Voir la Fig. 4.
2.
Prévoir au moins deux personnes pour maintenir le bas
de pompe pendant qu'une troisième personne le réac-
couple au moteur (voir la rubrique ATTENTION ci-
contre). Orienter la sortie produit (U) de la pompe vers
l'entrée d'air (V) conformément aux instructions de
l'étape 4 dans le paragraphe précédent. Placer le bas de
pompe (109) sur les tirants (105).
3.
Serrer les écrous (108) sur les tirants (105) à un couple
de serrage de 81 à 89 N.m.
4.
Visser le manchon d'accouplement sur la tige du moteur
(W) sans trop le serrer. Maintenir la tige du moteur avec
une clé pour l'empêcher de tourner. Utiliser une clé à
molette pour serrer le manchon d'accouplement. Couple
de serrage à 196–210 N.m.
5.
Reconnecter les flexibles. Reconnecter le câble de terre
s'il a été débranché. Remplir l'écrou de presse-étoupe
(8) au tiers de lubrifiant Graco (TSL) ou d'un solvant
compatible.
6.
Ouvrir l'alimentation d'air. Faire battre la pompe lente-
ment pour s'assurer qu'elle fonctionne correctement.
Pour réduire le risque de blessure grave chaque fois qu'il
est nécessaire de relâcher la pression, toujours respecter
la procédure de décompression de la page 8.
7.
Avant de reprendre la production avec la pompe,
relâcher la pression et resserrer l'écrou de presse-
étoupe (8) au couple de 61–75 N.m.
MISE EN GARDE
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