Allumage Et Réglage - baltur GI 500 MC Manuel D'instructions Pour L'installation, L'utilisation Et L'entretien

ALLUMAGE ET RÉGLAGE
INSTRUCTIONS POUR LE FONCTIONNEMENT DU BRÛ-
LEUR EN MODE MANUEL.
On peut contrôler la combustion sur tout le champ de fonction-
nement du brûleur en commandant manuellement l'appareillage.
Déplacer le sélecteur -3 en position manuelle (MAN).
Agir sur le sélecteur -9 pour augmenter ou diminuer le débit de
gaz et d'air.
Une fois le contrôle terminé, remettre le sélecteur -3 en position
automatique (AUT).
• Vérifier la présence d'eau dans la chaudière et que les vannes
de l'installation sont ouvertes.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à tra-
vers les clapets de la chaudière et de la cheminée se fasse
librement.
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle
requise par la constructeur et que tous les branchements élec-
triques sur place sont réalisés correctement, conformément au
schéma électrique.
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE D'ALLUMAGE
• Positionner la came de réglage du débit d'air de la première
flamme à un angle d'ouverture de 20°- 25°. Si installé, ouvrir
complètement le régulateur de débit de la vanne de sécurité.
• Activer l'interrupteur -1, l'appareil de commande reçoit ainsi la
tension et le programmateur active le brûleur comme indiqué
au chapitre « Description du fonctionnement ». Au cours de la
phase de pré-ventilation, vérifier que le pressostat de contrôle
de la pression de l'air effectue l'échange. Si le pressostat d'air
ne relève pas la pression suffisante, ni le transformateur de
mise en route ni les vannes de gaz ne sont enclenchés ; l'ap-
pareil se bloque -10.
• Au premier allumage, des blocages successifs peuvent se vé-
rifier dus à :
- La purge de l'air hors de la conduite du gaz n'a pas été
correctement exécutée et la quantité de gaz est donc insuffi-
sante pour permettre une flamme stable.
- Le « blocage » en présence d'une flamme peut être dû à
l'instabilité de cette dernière dans la zone d'ionisation, en
raison d'un rapport air/gaz incorrect.
• Corriger le débit d'air distribué, en agissant sur la(les) vis (12).
- rotation en sens horaire le débit d'air augmente
- rotation en sens anti-horaire le débit d'air diminue.
• Procéder au réglage de l'air jusqu'à trouver une position per-
mettant l'allumage sans blocage.
• Il peut arriver que le courant d'ionisation s'oppose au courant
de décharge du transformateur d'allumage, les deux courants
suivent un parcours commun sur la « masse » du brûleur ; par
conséquent, le brûleur se bloque en raison d'une ionisation in-
suffisante. Inverser l'alimentation (côté 230V) du transformateur
d'allumage.
• Une autre cause du blocage peut être une « mise à la terre »
insuffisante de la carcasse du brûleur.
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE EN 2ÈME ALLURE
Une fois le réglage de la puissance d'allumage terminé, tournez
le déviateur -9 en position maximum (MAX) afin d'atteindre le dé-
bit d'air et de gaz maximal.Vérifier que la came de réglage du
débit de gaz de 2ème allure du servomoteur électrique est
positionnée à 130°.
• Pour le réglage du débit de gaz, agir sur le régulateur de pres-
sion de la vanne. Consulter les instructions relatives au mo-
dèle de vanne de gaz installée. Éviter de maintenir le brûleur
en fonction si le débit de puissance thermique est supérieur au
débit maximum admis pour la chaudière, afin d'éviter de l'en-
dommager.
• Pour le réglage du débit d'air, en agissant sur les vis -12, cor-
riger l'angle de rotation du volet d'air dans la position indiquée
pour garantir la bonne quantité pour la puissance brûlée.
• À l'aide des instruments spéciaux, vérifier les paramètres de
combustion (C02 max= 10%, O2 min=3%, CO max=0,1%)
RÉGLAGE DE LA PUISSANCE EN 1ÈRE ALLURE
Au terme du réglage du brûleur en deuxième allure, ramener le
brûleur à la première allure. Tourner le sélecteur -9 en position
minimum (MIN) sans modifier le réglage déjà effectué de la vanne
de gaz.
• Régler le débit du gaz de première allure à la valeur souhaitée,
en agissant sur la came de réglage de la puissance minimale
du servomoteur.
• Vérifier avec les instruments spécifiques les paramètres de
combustion en 1ère allure (C02 max= 10%, O2 min=3%, CO
max=0,1%).
• Si besoin est, corriger le débit d'air comburant en agissant sur
la/les vis -12.
RÉGLAGE DU DÉBIT D'ALLUMAGE
• Au terme du réglage de la puissance minimale, il est nécessaire
d'éteindre le brûleur et vérifier que l'allumage s'effectue correc-
tement. En cas de besoin, il est possible d'optimiser le réglage
du brûleur en phase d'allumage en procédant comme suit :
- Régler le débit du gaz en phase d';allumage, en agissant
sur la came de réglage de la puissance d';allumage. En
général, il est conseillé de régler la came d';allumage à un
angle légèrement supérieur à celui de la came de première
allure.
- Régler le débit à l'allumage, en agissant sur la came IV (voir
Réglage Cames Servomoteur). En général, il est conseillé
de régler la came IV à un angle légèrement supérieur à celui
de la came III de première allure.
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