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freins alors que le contact est coupé), les
freins continueront à fonctionner. Toute-
fois, l'effort requis pour freiner le véhicule
sera beaucoup plus exigeant que lorsque
le système des freins assistés est fonc-
tionnel.
MISE EN GARDE!
• L'usage abusif des freins peut cau-
ser leur défaillance et être à l'ori-
gine d'une collision. Le fait de
conduire en gardant le pied sur la
pédale de frein peut causer la sur-
chauffe des freins, user de façon
excessive les garnitures et même
endommager le circuit de freinage.
En cas d'urgence, la pleine puis-
sance de vos freins pourrait ne pas
être disponible.
• Il est dangereux de conduire le vé-
hicule lorsque le témoin du sys-
tème de freinage est allumé. Une
baisse significative du rendement
des freins ou de la stabilité du
véhicule pendant le freinage du vé-
hicule peut se produire. Dans un tel
cas, vous nécessiterez plus de
temps pour immobiliser le véhicule
ou votre véhicule sera plus difficile
à conduire. Vous pourriez avoir
une collision. Faites inspecter le
véhicule immédiatement.
Système de freins antiblocage (ABS)
Le système de freins antiblocage est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en présence de
conditions de freinage difficiles. Ce sys-
DÉMARRAGE ET CONDUITE
tème dose la pression hydraulique du
circuit de freinage pour prévenir le blo-
cage des roues et les dérapages sur
chaussée glissante pendant un freinage.
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Sys-
tème de freins antiblocage (ABS) » sous
« Système de commande électronique
des freins » dans la présente section.
MISE EN GARDE!
Le système de freinage antiblocage
(ABS) ne peut empêcher les lois na-
turelles de la physique de s'exercer
sur le véhicule, ni augmenter la trac-
tion au-delà de ce que permet l'état
de la route. Le système de freinage
antiblocage (ABS) ne peut prévenir
les collisions, y compris celles qui
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