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LE MOTEUR NE FONCTIONNE PAS (suite)
TYPE DE PROBLÈME
Problèmes électriques de
base (suite).
Se reporter au plan de
câblage en page 21 pour
repérer les points de test (TP).
Guide de dépannage
QUE CONTRÔLER?
Si le premier contrôle est bon, passer au suivant
1. Que les fils du moteur sont bien fixés et
convenablement raccordés.
2. Le serrage des branchements du fil du balai moteur
et des bornes. Voir page 9.
3. La longueur de balai qui doit être de 1/2" minimum.
Voir page 9.
REMARQUE: Les balais ne s'usent pas unifor-
mément des deux côtés du moteur.
Vérifier les deux balais.
4. Si les ressorts des balais moteur sont cassés ou mal
alignés. Les spirales du ressort doivent reposer
directement sur la partie supérieure du balai. Voir
page 9.
5. L'existence d'une déformation des balais du moteur
dans les porte-balais. Voir page 9.
6. Si le collecteur de l'induit présente des traces de
brûlure, des stries ou une rugosité excessive.
Voir page 9.
7. L'existence de courts-circuits sur l'induit du moteur à
l'aide d'un testeur d'induit (détecteur de
courts-circuits) ou d'un test de rotation du moteur.
Voir page 9.
8. La carte de commande du moteur (104) en
effectuant le diagnostic indiqué en page 12. Si le
diagnostic le spécifie, remplacer la carte.
ATTENTION: Ne pas effectuer ce contrôle tant que
l'on n'est pas sûr que l'induit est bon.
Un induit défectueux brûlerait immé-
diatement une carte en bon état.
1. Le cordon d'alimentation électrique (79). Brancher
le voltmètre sur TP1 (neutre) et TP2. Brancher
le pulvérisateur. Le voltmètre doit afficher 210 à
250 V CA. Débrancher le pulvérisateur.
2. L'interrupteur MARCHE/ARRÊT (80). Brancher le
voltmètre sur les bornes TP1 et TP3 de l'interrupteur
MARCHE/ARRÊT. Brancher le pulvérisateur et le
mettre en MARCHE. Le voltmètre doit afficher
210–250 V CA. Arrêter et débrancher le
pulvérisateur. Reconnecter TP3.
3. Thermorupteur du moteur. ARRÊTER le
pulvérisateur. Contrôler la continuité entre TP4 et
TP5 avec un ohmmètre.
4. L'état de toutes les bornes et leur branchement.
INTERVENTION
Si le résultat du contrôle n'est pas bon, se reporter à
cette colonne
1. Remplacer les bornes desserrées; les connecter
aux fils. S'assurer que les bornes sont solidement
connectées à la pièce correspondante.
Nettoyer les bornes de la plaquette de circuits
imprimés. Rebrancher les fils.
2. Serrer les vis des bornes. Remplacer les balais si
les fils sont endommagés. Voir page 9.
3. Remplacer les balais. Voir page 9.
4. Remplacer le ressort en cas de détérioration.
Réaligner le ressort par rapport au balai. Voir
page 9.
5. Nettoyer les porte-balais. Éliminer la poussière de
charbon à l'aide d'une petite brosse. Aligner les
conducteurs du balai en face de la fente du
porte-balais pour assurer un mouvement vertical
du balai sans entraves.
6. Retirer le moteur et faire usiner à nouveau le
commutateur du moteur en atelier, si possible.
Voir page 16.
7. Remplacer le moteur. Voir page 16.
8. Le remplacer par un nouveau panneau de
contrôle de pression (104). Voir page 12.
1. Remplacer le cordon d'alimentation.
2. Remplacer l'interrupteur MARCHE/ARRÊT. Voir
page 11.
3. Si le thermorupteur est ouvert (pas de continuité),
faire refroidir le moteur. Si le thermorupteur reste
ouvert après le refroidissement du moteur,
remplacer le moteur. Si le thermorupteur ferme
après le refroidissement du moteur, il s'agit d'une
cause normale de surchauffe.
4. Remplacer les bornes endommagées et les
raccorder solidement.
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