7. INCONVENIENTES, CAUSAS Y SOLUCIONES
INCONVENIENTES
5 - Hay salidero en la junta.
6 - Sobrecalentamiento de los cojinetes
de la bomba.
7 - Desgaste de los cojinetes.
8 - El motor está sobrecargado.
CAUSAS PROBABLES
A) - Junta no alineada
B) - Juntas averiadas
C) - Materiales de sellado no idóneos
D) - Revestimiento de sellado desgastado
E) - Montaje erróneo
A) - Viscosidad del líquido superior a la
prevista
B) - Junta no alineada
C) -Cargas excesivas en las tuberías de la
bomba ........................................................
D) - Cojinetes de la bomba rotos
E) - Montaje erróneo
F) - Caudal demasiado bajo
G) - Falta de lubricante o tipo no adecuado
H) - Exceso de grasa
A) - Junta no alineada
B) -Cargas excesivas en las tuberías de la
bomba ........................................................
C) - Montaje erróneo
D) - Caudal demasiado bajo
E) - Falta de lubricante o tipo no adecuado
A) - Altura manométrica requerida por la
instalación inferior a la del proyecto
B) - Viscosidad del líquido superior a la
prevista
C) - Peso específico del líquido superior al
del proyecto
D) - Tensión de alimentación baja
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POSIBLES SOLUCIONES
A) - Comprobar y alinear.
B) - Comprobar y sustituir.
C) - Comprobar y sustituir.
D) - Comprobar y sustituir.
E) - Verificar y corregir.
A) - Verificar la viscosidad con la bomba
en ralentí.
B) - Comprobar y alinear.
C) - Comprobar que las bridas, las fijacio-
nes de los tubos y las fijaciones a la base
estén alineadas.
D) - Comprobar y sustituir.
E) - Verificar y corregir.
F) - Aumentar.
G) - Controlar y adicionar.
H) - Comprobar y extraer
A) - Comprobar y alinear.
B) - Comprobar que las bridas, las fijacio-
nes de los tubos y las fijaciones a la base
estén alineadas.
C) - Comprobar y corregir.
D) – Aumentar
E) - Controlar y adicionar
A) - Volver a realizar la instalación. Dismi-
nuir la velocidad (motores de combustión).
Disminuir el diámetro del rotor.
B) - Verificar la viscosidad con la bomba
en ralentí.
C) - Paralizar la válvula de regulación.
D) - Regular.