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ALIMENTATION DU FIL DE SOUDAGE MIG
PROBLÈME(S)
Aucune
alimentation du fil
Alimentation non
uniforme ou non
continue du fil
Alimentation non
uniforme ou non
continue du fil
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SOUDEUSE À PROCESSUS MULTIPLES MIG-ARC-TIG 180
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
1. Sélection d'un mode
incorrect
2. Commutateur de sélection
de chalumeau mal réglé
1. Réglage du mauvais cadran
2. Sélection de polarité
incorrecte
3. Réglage incorrect de la
vitesse d'alimentation du fil
4. Réglage incorrect de la
tension
5. Fil du chalumeau de
soudage MIG trop long
6. Le fil du chalumeau de
soudage MIG est entortillé
ou retenu dans un angle
trop prononcé.
7. Embout de contact usé ou
présentant une taille ou un
type incorrects
8. Doublure usée ou obstruée
(ce qui représente la cause
la plus fréquente d'une
alimentation inadéquate)
9. Doublure de taille
incorrecte.
10. Tube de guidage
d'admission obstrué ou usé
11. Déport du fil dans la rainure
du rouleau d'entraînement
12. Rouleau d'entraînement de
taille incorrecte
13. Mauvais type de rouleau
d'entraînement sélectionné
14. Rouleaux d'entraînement
usés
15. Pression trop élevée au
niveau du rouleau
d'entraînement
16. Tension trop élevée au
niveau du moyeu de la
bobine de fil
17. Fil croisé sur la bobine ou
emmêlé
18. Fil de soudage MIG
contaminé
SOLUTION(S) PROPOSÉE(S)
1. Vérifiez si le commutateur de sélection
TIG/ARC/MIG est réglé à la position MIG.
2. Vérifiez si le commutateur de sélection
STANDARD/SPOOLGUN (standard/pistolet à
bobine) est réglé à la position STANDARD afin
de procéder au soudage MIG et à la position
SPOOLGUN (pistolet à bobine) lorsque vous
utilisez le pistolet avec bobine.
1. Assurez-vous de régler les cadrans WIRE FEED
(alimentation du fil) et VOLTAGE (tension) afin
de procéder au soudage MIG. Le cadran
AMPERAGE (intensité de courant) correspond
au mode de soudage STICK (baguette) et TIG.
2. Sélectionnez la polarité correspondant au fil
utilisé - voir le guide de réglage de l'appareil.
3. Réglez la vitesse du dévidoir de fil.
4. Réglez la tension.
5. Les fils de petit diamètre et les fils mous, comme
les fils en aluminium, ne s'insèrent pas bien dans
les longs chalumeaux. Remplacez le chalumeau
par un autre de longueur moindre.
6. Enlevez la partie entortillée, réduisez l'angle ou le
degré de flexion.
7. Remplacez l'embout par un autre de la taille et
du type appropriés.
8. Essayez de libérer la doublure de façon
temporaire au moyen d'un jet d'air comprimé. On
recommande de remplacer la doublure.
9. Utilisez une doublure de la taille recommandée.
10. Libérez ou remplacez le tube de guidage
d'admission.
11. Insérez le fil dans la rainure du rouleau
d'entraînement.
12. Installez un rouleau d'entraînement de la taille
recommandée, p. ex., un fil de 0,030 po doit
s'utiliser avec un rouleau de 0,030 po.
13. Installez le type de rouleau prescrit (p. ex., les
rouleaux moletés doivent s'utiliser avec des fils
fourrés).
14. Remplacez les rouleaux d'entraînement.
15. Peut aplatir l'électrode en fil qui se logera à
l'intérieur de l'embout de contact. Réduisez la
pression du rouleau d'entraînement.
16. Réduisez la tension du frein au niveau du moyeu de
la bobine.
17. Enlevez la bobine, démêlez le fil ou remplacez le fil.
18. Utilisez un fil propre et sec qui ne présente aucun
signe de rouille. Ne lubrifiez pas le fil au moyen
d'huile, de graisse, etc.
En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685
V1,0
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