Sew Eurodrive X e Serie Notice De Montage Et D'exploitation page 194

Mise en service
6
Ordre de mise en service
Test de fonctionnement de la surveillance de vitesse
6.2.3 Mise en service de l'entraînement principal
Notice de montage et d'exploitation – Réducteurs à couple conique série X..e – Entraînements pour
194
élévateurs à godets
Respecter l'ordre de mise en service indiqué dans la documentation du fabricant.
Pour un fonctionnement sûr, respecter les réglages suivants en cas d'utilisation d'un
plot de comptage.
• Régler la vitesse de déclenchement sur 70 impulsions/min.
• Régler l'hystérésis sur ≤ 5 %.
• Régler le temps de pontage au démarrage sur 0.5 s.
REMARQUE
Si l'accouplement de roue libre est équipé de plusieurs plots de comptage pour la
surveillance de vitesse, adapter le nombre d'impulsions en conséquence.
1. Mettre l'entraînement auxiliaire sous tension.
2. Régler la vitesse de déclenchement pendant une courte durée sur une valeur
inférieure à la vitesse de sortie de l'entraînement auxiliaire.
3. Le contrôleur de vitesse détecte le dépassement de vitesse, le relais de sortie
déclenche. Le test de fonctionnement est concluant si l'alimentation des entraîne-
ments principal et auxiliaire est alors coupée.
4. Une fois le test de fonctionnement effectué, régler de nouveau la vitesse de
déclenchement sur sa valeur initiale.
AVERTISSEMENT
Risque de détérioration de l'entraînement auxiliaire en raison d'une survitesse.
Blessures graves ou mortelles.
• Lors de la mise en service, vérifier le sens de rotation correct de l'entraînement
principal.
Avant la mise en service du moteur de l'entraînement principal, déterminer le champ
tournant du réseau triphasé à l'aide d'un indicateur d'ordre de phases. Si un antidévi-
reur est monté sur le réducteur principal, s'assurer que le moteur de l'entraînement
principal ne peut pas être mis en mouvement contre le sens de blocage du réducteur
principal. Respecter impérativement la flèche indiquant le sens de rotation sur le
réducteur principal.
En cas de réducteur principal sans antidévireur, s'assurer que le moteur de l'entraîne-
ment principal n'est pas entraîné dans le sens de rotation de l'entrainement auxiliaire,
sans quoi l'entraînement auxiliaire peut être entraîné et être détérioré en raison d'une
survitesse.