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fektiv durch turbulente Luft zu fliegen.
Es macht ihn sehr widerstandsfähig gegen Einklapper und verbessert sein Wiederöff-
nungsverhalten.
Der Geo 2 verfügt über einen grossen Geschwindigkeitsbereich um dir bei Sinkflügen
weiterzuhelfen oder wenn du in einen Gegenwind hineinfliegen musst. Bei voller
Geschwindigkeit bleiben die Ohren stabil, sogar in Turbulenzen. Das direkte Handling,
das leichte Drehen, seine Sinkgeschwindigkeit und Gleitleistung machen den Geo 2 zu
einer idealen Thermik- und XC-Maschine.
Der Geo 2 ist die perfekte Wahl für neue Piloten und für diejenigen, die nach einer
noch nie dagewesenen Verknüpfung von Sicherheit und Leistung suchen. Er wird dich
so weit tragen wie du willst, dich dabei mit Vertrauen erfüllen und ein Lächeln auf dein
Gesicht zaubern.
Rucksack
Der Rucksack ist bequem und praktisch (gepolsterter Hüftgurt, ergonomisch verstell-
bare Schultergurte). Er bietet ausreichend Platz für deine Ausrüstung und ist dank
der bequemen, ergonomischen Passform auch für einen Fußmarsch geeignet. Wir
haben oben und seitlich zusätzliche Taschen angebracht, in denen Kleinkram verstaut
werden kann.
Steuerleinen
Die Länge der Steuerleinen ist während der Entwicklung genau vorgegeben und sollte
nicht verkürzt werden. Wir halten es für einen Vorteil, wenn die Steuerleinen etwas
länger sind und man "gewickelt" fliegen kann (Steuerleinen ein halbes Mal um die
Hand gewickelt). Wenn du trotzdem vorhast, die Länge der Steuerleinen zu ändern,
dann achte bitte auf folgendes:
• beide Steuerleinen müssen gleich lang sein
• wenn die Steuergriffe entfernt werden, stelle sicher, dass die Steuerleinen durch die
Bremsrollen geführt sind
• wenn man die Steuergriffe im Flug loslässt, müssen die Steuerleinen locker sein.
Die Leinen müssen einen sichtbaren "Bogen" machen um sicher zu sein, dass kein
Verformung der Austrittskante da ist.
• es muss mindestens 10 cm "Spiel" geben, bevor die Steuerleinen anfangen, die Aus-
trittskante zu verformen - damit ist garantiert, dass bei Benutzung des Speedsystems,
der Flügel trotzdem sauber bleibt.
WICHTIG : Falls ein Steuerleine reisst oder sich vom Steuergriff löst, kann der
Geo 2 durch leichtes Ziehen der hinteren Tragegurte (C-Tragegurte) gesteuert
werden.
Tragegurte
Der Geo 2 hat ein 3-Tragegurt System. Jeder Tragegurt ist farblich gekennzeichnet.
Die A-Tragegurte sind ROT. Die A-Tragegurte sind oben zweigeteilt.
Der kleinere Teil mit nur einer Leine ist der "Baby A" Gurt. Er ist für
das Einklappen der Flügelenden (Ohren-Anlegen) gedacht.
Die B-Tragegurte sind BLAU
Die C-Tragegurte sind SCHWARZ.
Speedsystem (Beschleuniger)
Um am Boden die richtiger Länge des Speedsystems einzustellen, sollte am besten
ein Freund die Tragegurte hochheben, während du in Flugposition in deinem Gurtzeug
sitzt. Stelle die Länge des Speedsystems so ein, dass die Stange knapp unter deinem
Sitz hängt. Du solltest mit deinem Fuss locker an das Speedsystem kommen.
Das Speedsystem sollte so eingestellt sein, dass es im Normalflug auf
keinen Fall die A-Tragegurte verkürzt, aber auch nicht so lang, dass man den vollen
Weg nicht benutzen kann.
Wenn man seinen Fuss in der Schlaufe lässt und voll durchdrückt, dann verwendet
man etwa die Hälfte des Wegs. Für den Normalgebrauch reicht das vollkommen aus.
Falls du noch schneller fliegen willst, dann kannst du die Stange mit den Füssen
durchdrücken. Maximum Geschwindigkeit ist erreicht, wenn sich die zwei Rollen an
den A-Tragegurten berühren.
Beim ersten Testflug mit Speedsystem ist es wichtig zu überprüfen, ob beide Seiten
gleichmässig gezogen werden. Wenn nicht, kann man die Feinabstimmung am Boden
machen.
WICHTIG : Durch die Benutzung des Speedsystems, kannst du besser gegen
den Wind vorankommen. Das Speedsystem verkleinert den Anstellwinkel
des Schirms, was wiederum das Risiko von Klappern erhöht. Setze das
Speedsystem nicht in Bodennähe ein.
Wir empfehlen, dass man das Speedsystem auch nicht in turbulenter Luft
verwendet. Piloten mit wenig Erfahrung, sollten das Speedsystem erst
einsetzen, nachdem sie sich mit dem Geo 2 in der Luft vertraut gemacht
haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwickelt und getestet. Die
meisten Piloten verwenden jedoch kaum die volle Geschwindigkeit vor allem
nicht bei turbulenten Bedingungen.
Geeignete Gurtzeuge
Der Geo 2 wurde für alle Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH (=alle Gurtzeuge ohne
starre Kreuzverspannung) zugelassen. Für Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX (=alle
Gurtzeuge mit starrer Kreuzverspannung) haben wir den Geo 2 nicht zugelassen.
Diese Gurtzeuge können sowohl das Handling als auch einzelne Bereiche des
sicherheitsrelevanten Flugverhaltens ungünstig beeinflussen. Nicht zugelassen sind
auch Spezialgurtzeuge, die nur im Zusammenhang mit bestimmten Gleitschirmtypen
geflogen werden dürfen, wie zum Beispiel festverbundene Steuergurtzeuge.
Zu welcher Gurtzeuggruppe ein Gurtzeug gehört ist auf der Musterzulassungsplakette
vermerkt. Praktisch alle modernen Gurtzeuge gehören zur Gurtzeuggruppe GH.
Einstellung eines Gleitschirm-Gurtzeugs mit variabler Kreuzverspannung: Je mehr
die Kreuzverspannung angezogen ist, desto weniger lassen Turbulenzen im Flug den
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