Ligando O Motor - Modelos Carburados; Parando A Unidade; Conduzindo O Cortador Dirigível De Giro Zero - Snapper PRO SS100 Serie Manuel D'utilisation

• Verifique o nível do óleo hidráulico.
Ligando o Motor - Modelos Carburados
ADVERTÊNCIA
Leia o manual do operador antes de tentar operar o
cortador.
• Caso você não entenda o funcionamento de algum
controle específico, ou se ainda não tiver lido
completamente a seção de Recursos e controles, faça
isso agora.
• NÃO tente operar a unidade sem primeiro familiarizar-
se com a localização e a função de todos os controles.
1. Ao ficar de pé na plataforma do operador, acione o freio
de mão e certifique-se que o interruptor do PTO esteja
desligado e as alavancas de controle de velocidade
estejam na posição NEUTRA.
2. O motor aquecido não requer afogamento. Coloque
o controle de aceleração do motor na posição RÁPIDO.
Então feche totalmente o afogador puxando o botão
completamente PARA FORA.
3. Insira a chave no interruptor da ignição e gire-a para a
posição PARTIDA.
4. Depois que o motor ligar, abra gradualmente o afogador
(empurre o botão totalmente para baixo). Reduza
o acelerador para meia velocidade e deixe o motor
esquentar. Esquente o motor deixando-o funcionar
durante pelo menos um minuto antes de acionar o
interruptor do PTO ou dirigir o cortador.
5. Após esquentar o motor, sempre opere a unidade em
aceleração TOTAL quando estiver cortando.
O motor pode ser desligado em caso de emergência;
basta girar o interruptor de ignição até a posição PARAR.
Use este método somente em situações de emergência.
Para o desligamento normal do motor, siga o procedimento
mostrado em Parando a unidade.

Parando a unidade

1. Pare o movimento da unidade ao voltar as alavancas de
controle de velocidade em solo para a posição NEUTRO.
As alavancas de controle de velocidade em solo são
acionadas por mola e, quando liberadas, retornam
automaticamente para a posição NEUTRO.
2. Desengate o PTO empurrando o interruptor do PTO para
baixo.
3. Acione o freio de estacionamento puxando a alavanca
para cima até ela se travar na posição.
4. Mova o controle do acelerador para a posição de
aceleração média e gire a chave de ignição até a posição
DESLIGADO. Retire a chave.
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Conduzindo o cortador dirigível de giro
zero
Antes de tentar a condução do cortador dirigível de giro
zero, leia a seção Características e Controles e entenda a
localização e a função de todos os controles da unidade.
Mantenha os dois pés na plataforma do operador o tempo
todo.
As alavancas de velocidade do cortador em solo desse
cortador dirigível de giro zero são sensíveis, e é necessário
uma certa prática para se obter um controle suave e eficiente
do cortador nos movimentos para frente, ré e em curvas.
É absolutamente essencial passar algum tempo fazendo
as manobras mostradas e se familiarizando com o modo
pelo qual a unidade acelera, se move e faz curvas antes
de começar a cortar, para que se tire o máximo de
desempenho do cortador dirigível de giro zero.
Localize uma área plana e suave do seu gramado, uma área
com bastante espaço para manobrar. Retire objetos, pessoas
e animais da área antes de começar. Opere a unidade a
aceleração média durante esta sessão de treino (SEMPRE
opere em aceleração TOTAL ao cortar), e gire lentamente
para evitar derrapagem dos pneus e dano ao seu gramado.
Sugerimos que você comece com o procedimento de
Percurso Suave e passe, em seguida, para as manobras
para a frente, para trás e de giro.
Antes de mover as alavancas de controle de velocidade em
solo, o operador deve estar na plataforma do operador e o
freio de estacionamento deve ser desengatado.
Ajustando a alavanca de velocidade máxima de
avanço
Esta unidade está equipada com uma alavanca de
velocidade máxima de avanço ajustável (A, Figura 8),
que está localizada em frente às alavancas de controle
de velocidade em solo (B e C). A alavanca de velocidade
máxima de avanço pode ser ajustada em três posições
diferentes para se adequar à velocidade máxima de avanço
desejada do operador. O orifício de posicionamento mais
próximo das alavancas de controle de velocidade em solo
(rotulado como N° 1 na Figura 8) é a configuração mais
baixa, e o orifício de posicionamento mais distante das
alavancas de controle de velocidade em solo (rotulado como
Nº 3) é a mais rápida.
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