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EN CAS D'URGENCE
• Respectez soigneusement les mises en garde ci-après concernant le
changement d'une roue. Ils vous aideront à éviter de vous blesser ou
d'endommager le véhicule.
• Avant de soulever le véhicule, stationnez-le sur une surface plane et
ferme, le plus loin possible de la route.
• Allumez les feux de détresse.
• Calez la roue qui est diagonalement opposée à celle qui doit être
changée.
• Serrez fermement le frein de stationnement, puis placez le levier
sélecteur de la transmission automatique en position P, ou le levier
sélecteur de la transmission manuelle en position R.
• Ne démarrez jamais le moteur et ne le laissez jamais tourner lorsque le
véhicule est levé au moyen d'un cric.
• Ne laissez personne s'asseoir dans le véhicule lorsqu'il est soulevé.
• Ne vous glissez pas sous le véhicule lorsqu'il est soutenu par un cric.
• Ne placez le cric qu'aux positions de levage indiquées et pour soulever
ce véhicule afin de remplacer un pneu.
• Si vous changez un pneu sur la route ou à proximité d'une route, faites
très attention aux véhicules qui y circulent.
• Pour ranger de façon sécuritaire le pneu crevé ou la roue de secours
dans son logement, assurez-vous que le corps de valve est dirigé vers le
sol.
• Ne soulevez pas le véhicule plus que nécessaire au risque de le
déstabiliser et de provoquer une collision. Le véhicule pourrait glisser du
cric et blesser quelqu'un se trouvant à proximité. Soulevez le véhicule
juste ce qu'il faut pour retirer la roue.
• Si un pneu ou un cric est mal fixé, il risque d'être projeté en avant lors
d'une collision ou d'un arrêt brusque, et de blesser les occupants du
véhicule. Rangez toujours le cric et la roue de secours dans les espaces
prévus à cet effet.
LEVAGE
• Un cric rouleur conventionnel peut être utilisé aux points de levage.
Reportez-vous aux graphiques qui montrent les points de levage. Toutefois, un
cric rouleur ou un pont élévateur à prise sous coque ne doit jamais être utilisé
sur d'autres pièces de la sous-carrosserie.
Il ne faut jamais utiliser de cric rouleur directement sous le carter du
différentiel d'un camion chargé au risque d'endommager le camion.
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MISE EN GARDE!
AVERTISSEMENT!
(Suite)
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