Courants Des Paliers De Moteur; Stratégies D'atténuation Standard; Sonde De Température De La Résistance De Freinage - Danfoss VLT FC 300 Manuel D'utilisation

3 Installation

3.5.18 Courants des paliers de moteur

Tous les moteurs installés avec des FC 302 de 90 kW minimum doivent présenter des paliers isolés avec des têtes non motrices afin d'éliminer les courants
de paliers à circulation. Pour minimiser les courants d'entraînement des paliers et des arbres, une mise à la terre correcte du variateur, du moteur, de la
machine entraînée et du moteur de la machine entraînée est requise.
Stratégies d'atténuation standard :
1. Utiliser un palier isolé
3
2. Appliquer des procédures d'installation rigoureuses
- Veiller à ce que le moteur et la charge moteur soient alignés.
- Respecter strictement la réglementation CEM.
- Renforcer le PE de façon à ce que l'impédance haute fréquence soit inférieure dans le PE aux fils d'alimentation d'entrée.
- Permettre une bonne connexion haute fréquence entre le moteur et le variateur de fréquence par exemple avec un câble armé muni
d'un raccord à 360° dans le moteur et le variateur de fréquence.
- Veiller à ce que l'impédance entre le variateur de fréquence et la mise à la terre soit inférieure à l'impédance de la mise à la terre de
la machine. Cela peut s'avérer difficile pour les pompes.
- Procéder à une mise à la terre directe entre le moteur et la charge moteur.
3. Abaisser la fréquence de commutation de l'IGBT
4. Modifier la forme de l'onde de l'onduleur, 60° AVM au lieu de SFAVM
5. Installer un système de mise à la terre de l'arbre ou utiliser un raccord isolant
6. Appliquer un lubrifiant conducteur
7. Utiliser si possible des réglages minimum de la vitesse
8. Veiller à ce que la tension de la ligne soit équilibrée jusqu'à la terre. Cela peut s'avérer difficile pour IT, TT, TN-CS ou les systèmes de trépied
de mise à la terre
9. Utiliser un filtre dU/dt ou sinus
3.5.19 Sonde de température de la résistance de freinage
Châssis de taille D-E-F
Couple : 0,5-0,6 Nm.
Taille vis : M3
Cette entrée sert à surveiller la température d'une résistance de freinage externe raccordée. Si l'entrée entre 104 et 106 est établie, le variateur de
fréquence disjoncte avec l'avertissement/alarme 27, Frein IGBT. Si la connexion est fermée entre 104 et 105, le variateur de fréquence s'arrête avec
l'avertissement/alarme 27, Frein IGBT.
Normalement fermé : 104-106 (cavalier installé en usine)
Normalement ouvert : 104-105
N° de borne
106, 104, 105
Si la température de la résistance de freinage est trop
élevée et que le contact thermique est défaillant, le
variateur de fréquence arrête de freiner. Ensuite, le
moteur s'arrête en roue libre.
Il convient d'installer un contact KLIXON qui est "nor-
malement fermé". Si cette fonction n'est pas utilisée,
les bornes 106 et 104 doivent être en court-circuit.
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Fonction
Sonde de température de la résistance de freinage.
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VLT Automation Drive FC 300 haute puissan-
Manuel d'utilisation du
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