Raccordements Supplémentaires; Commandes De Frein Mécanique; Raccordement En Parallèle Des Moteurs - Danfoss VLT FC 300 Manuel D'utilisation

Manuel d'utilisation du
®
VLT Automation Drive FC 300 haute puissan-
ce
3.9 Raccordements supplémentaires
3.9.1 Commandes de frein mécanique
Dans les applications de levage/abaissement, il est nécessaire de pouvoir commander un frein électromécanique :
• Contrôler le frein à l'aide d'un relais de sortie ou d'une sortie digitale (borne 27 ou 29).
• La sortie doit rester fermée (hors tension) pendant tout le temps où le variateur de fréquence n'est pas capable de "maintenir" le moteur, p. ex.
à cause d'une charge trop lourde.
Commande de frein mécanique
• Sélectionner
• Le frein est relâché lorsque le courant du moteur dépasse la valeur réglée au Par. 2-20
• Le frein est serré lorsque la fréquence de sortie est inférieure à la fréquence définie au Par. 2-21
vit. Frein[Hz]
et seulement si le variateur de fréquence exécute un ordre d'arrêt.
Si le variateur de fréquence est en mode alarme ou en situation de surtension, le frein mécanique intervient immédiatement.
3.9.2 Raccordement en parallèle des moteurs
Le variateur de fréquence peut commander plusieurs moteurs montés en
parallèle. La valeur du courant total consommé par les moteurs ne doit
pas dépasser la valeur du courant de sortie nominal I
fréquence.
N.B.!
Les installations avec câbles connectés en un point
commun comme dans l'illustration ci-dessous sont uni-
quement recommandées pour des longueurs de câble
courtes.
N.B.!
Quand les moteurs sont connectés en parallèle, le
Adaptation auto. au moteur (AMA)
Par. 1-29
pas être utilisé.
N.B.!
Il n'est pas possible d'utiliser le relais thermique élec-
tronique (ETR) du variateur de fréquence comme pro-
tection surcharge pour le moteur individuel dans des
systèmes de moteurs connectés en parallèle. Une pro-
tection additionnelle du moteur doit être prévue, p. ex.
des thermistances dans chaque moteur ou dans les
relais thermiques individuels (les disjoncteurs ne con-
viennent pas comme protection).
Des problèmes peuvent survenir au démarrage et à vitesse réduite, si les dimensions des moteurs sont très différentes, parce que la résistance ohmique
relativement grande dans le stator des petits moteurs entraîne une tension supérieure au démarrage et à vitesse réduite.
[32] dans les par. 5-4* pour les applications dotées d'un frein électromécanique.
du variateur de
M,N
ne peut
MG.33.U3.04 - VLT ® est une marque déposée Danfoss
Activation courant frein.
.
Activation vit.frein[tr/mn] ou Par. 2-22
3 Installation
3
Activation
79