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Informationen zum Vorbild
In den 20er- und 30er-Jahren des 20. Jahrhunderts war das Ziel
der DRG, die deutschen Großstädte mit immer schnelleren Zug-
verbindungen zu bedienen.
Eine Lösung hierzu war der Diesel-Triebwagenzug„Fliegender Ham-
burger", der ab Mai 1933 Berlin und Hamburg miteinander verband.
Durch die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (bei Versuchs-
fahrten wurden sogar 175 km/h erreicht) und dem Einsparen von
Zwischenhalten bei diesem Zug war die Fahrt zwischen den beiden
Metropolen auch für Tagesreisen interessant geworden. Insgesamt
wurde für die knapp 290 km lange Strecke eine Zeit von unter
2 1/2 Stunden benötigt. Ab 1935 wurden insgesamt 13 weitere
Garnituren dieses Zuges hergestellt, bei deren Ausführung bereits
viele Verbesserungen gegenüber dem Prototypen berücksichtigt
wurden. Dies ist am auffälligsten an der geänderten Kopfform.
Eingesetzt wurden diese Garnituren von Anfang an auf verschiede-
nen Strecken in Deutschland und nicht nur nach Hamburg, was der
Name ja schnell assoziiert.
Information about the prototype
In the 1920s and 1930s the DRG's goal was to serve the larger
German cities with faster and faster train connections.
One solution for this was the "Fliegender Hamburger" or "Flying
Hamburg" diesel powered rail car train, which linked Berlin and
Hamburg with each other starting in May of 1933. The trip between
these two major cities became interesting for day trips because of
the maximum speed of 160 km/h or 100 mph (on test runs
175 km/h or 109 mph was even reached) and the savings in time
from not having intermediate stops on this train. Under 2-1/2 hours
was required for the barely 290 km or 181 mile long route. Starting
in 1935 a total of 13 additional sets of this train was built, with
many improvements made compared to the prototype train. The
most striking of these changes is the different shape to the ends of
the train. These train sets were used right from the start on different
routes in Germany and not only to Hamburg, with which the train's
name was quickly associated.
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