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fig. 17
AIR BAG FRONTAL COTE
CONDUCTEUR fig. 17
Il est formé d'un coussin à gonflage
instatané placé dans un logement ap-
proprié placé au centre du volant.
En cas de chocs de faible sèvérité (qui
n'exigent que l'action de retenue exer-
cée par les ceintures de sécurité), les
air bags ne s'activent pas. Il est ce-
pendant nécessaire d'utiliser les cein-
tures de sécurité, qui, en cas de choc
latéral, assurent de toute façon une
position correcte de l'occupant en évi-
tant l'expulsion dans les cas de chocs
très violents.
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L0C0271m
fig. 18
AIR BAG FRONTAL COTE
PASSAGER fig. 18
Il est formé d'un coussin à gonflage
instantané placé dans un logement
approprié dans la planche de bord,
avec un coussin ayant un volume plus
important par rapport à celui du côté
conducteur.
Les air bags frontaux côté conducteur
et côté passager sont étudiés et cali-
brés pour améliorer la protection des
passagers des places avant portant les
ceintures de sécurité.
Au moment du gonflage maximum,
leu volume est donc tel qu'ils occu-
pent la plus grande partie de l'espace
entre le volant et le conducteur et
entre la planche et le passager.
ATTENTION
GRAVE
présence d'air bag côté
passager activé, ne pas
placer sur le siège avant le
siège pour enfants tourné
en arrière. En cas de choc, l'acti-
vation de l'air bag pourrait provo-
quer des lésions mortelles à l'en-
fant transporté. En cas de néces-
L0C0084m
sité, désactiver toujours, dans tous
les cas, l'air bag côté passager
quand le siège pour enfants est
placé sur le siège avant. En plus, le
siège côté passager devra être ré-
glé dans la position la plus arriè-
rée, afin d'éviter des contacts éven-
tuels du siège pour enfants avec la
planche. Même en l'absence d'obli-
gation légale à ce sujet, il est
conseillé, pour une meilleure pro-
tection des adultes, de réactiver
immédiatement l'air bag, dès que
le transport des enfants n'est plus
nécessaire.
DANGER:
En
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