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· Abaisser la barre de montage (M) de sorte que la tête de montage (I)
se trouve contre le bord de la jante et la bloquer à l'aide du levier (K).
Le bras est ainsi bloqué dans le sens vertical et horizontal et la tête
de montage (I) est éloignée d'environ 2 mm de la jante.
· Avec le levier (T) inséré entre le détalonneur et l'avant de la tête de
montage (I), placer le talon du pneu au-dessus de la tête de montage
Pour éviter d'endommager le boyau du
pneu (s'il y en un), il est conseillé de pla-
cer la valve à droite de la tête de montage,
à environ 10 cm (fig. 16).
· Avec le levier dans cette position, faire tourner le plateau tournant
(Y) dans le sens des aiguilles d'une montre en appuyant sur la péda-
le (Z) jusqu'à ce que le pneu soit complètement décollé de la jante.
· Retirer le boyau (s'il y en a un) et répéter l'opération pour l'autre ta-
lon.
Les chaînes, bracelets, vêtements amples
ou tout objet étranger à proximité de par-
ties en mouvement peuvent mettre en
danger l'opérateur.
4.3 MONTAGE PNEU
Il est extrêmement important de contrôler le
pneu et la jante pour éviter une explosion du
pneu pendant les opérations de gonflage.
Avant de commencer le montage, s'assurer
que :
Le pneu et la trame ne sont pas endomma-
gés. Si des défauts sont relevés, NE PAS
monter le pneu.
La jante n'est ni entaillée ni déformée. Faire
particulièrement attention aux jantes alliage,
les micro-fissures internes n'étant pas visi-
bles à l'œil nu. Cela peut compromettre l'utili-
sation de la jante et représenter une source
de danger, notamment pendant le gonflage.
La jante et la roue ont le même diamètre. NE
JAMAIS tenter de monter un pneu sur une
jante s'il est impossible d'identifier leurs dia-
mètres respectifs.
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