Caracteristiques - Autocentreur Et Cabinet - Snap-On EEWH311A Instructions D'opération

EEWH311A Demonte Pneu Instruction Opérationnel

1.2.1 CARACTERISTIQUES - AUTOCENTREUR ET CABINET

EMBOUTS DE MISE EN PLACE TALON INTEGRES
Les embouts de gonflage sont intégrés dans les mâchoires de fixation
de la table tournante pour assurer la mise en place du talon dans la
cavité du pneu indépendamment du diamètre du pneu.
OUVERTURE REGLABLE DE L'OUTIL DE DECOLLAGE
Un simple réglage à deux positions de la pointe de l'outil de décollage
permet de régler l'outil pour les pneus OD plus grands.
DOUBLE CYLINDRE DE FIXATION
Les doubles cylindres de fixation 3" fournissent une pression de
fixation uniforme pendant toute la course (indépendamment de la
taille des jantes) ainsi qu'une puissance de fixation supérieure de
25 % à la plupart des démonte-pneu à un cylindre. En outre, ces
deux cylindres de taille plus petite réduisent la distance critique plaque
tournante-coffret et donc l'effort sur la transmission.
FIXATIONS ROUE
MACHOIRES DE CONTACT A SIX POINTS
Assurent une meilleur capacité de fixation indépendamment de la
saleté et de l'humidité.
MACHOIRES A ANGLE REDUIT
Augmente la zone de contact de prise avec la jante, ce qui assure
l'absence de glissement.
FIXATIONS A CONTACT DOUX A INSERT EN NYLON
Insert en Nylon à une face, inséré dans les mâchoires de fixation, il
fournit un contact non métallique dans les zones visibles critiques.
COFFRE DE RANGEMENT OBUS DE VALVE/OUTIL PNEU
Zone de rangement sur le changeur de pneus pour valves, outils,
crampons etc.
MANOMETRE
Manomètre placé dans une position ergonomique, permettant à
l'opérateur de contrôler facilement la pression de l'air.
LIMITEUR DE PRESSION INCORPORE
Limiteur de pression de sécurité intégré, arrêt l'arrivée d'air une fois
que la pression du pneu a atteint environ 55 PSI , de façon à éviter un
surgonflage accidentel.
ENSEMBLE BRAS DE MONTE/DEMONTE
RESERVOIR D'EQUILIBRAGE DE PRESSION DANS LA TOUR
La forme conçue pour gagner de l'espace intègre le réservoir
d'équilibrage dans la tour, ce qui permet l'installation murale du
changeur de pneus.
GLISSIERE REGLABLE
Une glissière réglable verticale de monte/démonte à arbre
hexagonale permet à l'opérateur d'effectuer un réglage facile pour
compenser toute usure cumulative dans la glissière assurant le
mouvement de la tête de monte-démonte.
INSERT NYLON ANTI-RAYURES
Intégré dans la tête de monte/démonte, c'est un insert en Nylon anti-
rayures remplaçable destiné à assurer une protection contre le contact
accidentel de la jante.
DES PRODUITS CONSTRUITS POUR DURER
VALVES ET CYLINDRES ANTIROUILLE
Le cylindre critique de l'outil de décollage des bourrelets est garni
d'un enduit antirouille assurant des années de fonctionnement sans
rouille. L'utilisation de cylindres non garnis se traduirait par une perte
de puissance de l'outil de décollage.
VALVES EN POLYMERE LUBRIFIEES A VIE
Clapets de pied critiques en fibre de verre autolubrifiant assurant
un fonctionnement sans entretien pendant des années.
SEPARATEUR D'EAU ET BURETTE AUTOMATIQUE
Lubrifie tout l'air utilisé pour le fonctionnement de la machine, ne lubrifie
pas l'air utilisé pour le gonflage des pneus, comme le font certains
modèles de la concurrence.
MOTEUR A COUPLE ELEVE 1HP - (modèles pneumatiques -
électriques)
Instruction opérationnel
EEWH311A
Moteur d'entraînement de la plaque tournante à couple élevé de
type industriel, élimine le calage dans la remonte du pneu sur les
pneus haute performance à bas profil (approuvé UL/CSA).
GARANTIE 3 ANS SUR LA TRANSMISSION
Conçue pour une utilisation dans des conditions dures, la transmission
moteur-plaque tournante bénéficie d'une garantie de remplacement
de 3 années.
DISPOSITIF PNEUMATIQUE D'ASSISTANCE
TALON
Interrupteur de contrôle Haut/Bas – Interrupteur à bascule, permet
la sélection au moyen d'un seul doigt de toutes les fonctions
pneumatiques PBA, avec ou sans gants.
Rouleau talon supérieur
facilement contrôlée pour abaisser les talons supérieurs dans le centre
de la roue (pendant que le pneu tourne) pour permettre une lubrification
facile avant le démontage. Fournit également une puissance
pneumatique pour assurer le remontage en toute sécurité du deuxième
talon sur le profil extrêmement bas et les pneus à flancs renforcés.
Abaisseur talon – Fournit une puissance pneumatique facilement
contrôlée pour abaisser le flanc des pneus pendant le cycle de
remontage. Cela empêche la mise en place prématurée du talon avant
que le talon entier ait été réinstallé sur la roue. Fournit un niveau de
sécurité plus élevé en gardant les mains des techniciens à l'écart du
talon pendant cette procédure potentiellement dangereuse. En outre,
l'abaisseur talon "suit" le pneu en tournant pour garantir le remontage
du premier coup à chaque fois.
Rouleau talon inférieur – Fournit une puissance pneumatique
facilement contrôlée pour enlever les talons difficiles qui pourraient
se remettre en place par accident après la procédure de décollage
initiale. Permet également au technicien de soulever et de maintenir
en position soulevée les pneus plus larges, pour mettre en place
facilement le deuxième talon sur la tête de montage/démontage.
Abaisseur de centrage roue – Fournit une pression vers le bas sur
une jante quand il s'agit de fixer une combinaison pneu à bas profil/
jante. Assistera le technicien à mettre en place correctement les
dispositifs de fixation de la jante entre le pneu et la jante quand la
fixation se fait de l'extérieur, où il est difficile d'abaisser le flanc du
pneu pour découvrir le bord de la jante.
BRAS DE SECURITE
MAINTIEN ENSEMBLE PNEU/JANTE
Le bras de sécurité maintient l'ensemble pneu/jante à la machine
pendant le processus de gonflage, ce qui réduit les risques de
blessures liées à la survenue improbable d'une anomalie
catastrophique du pneu ou de la jante.
MOUVEMENT DU BRAS DE CONCEPTION SIMPLE
Le bras SRA se meut facilement vers la gauche quand il n'est pas
utilisé, ce qui permet au technicien d'effectuer rapidement et en toute
sécurité le processus de gonflage sans interrompre la procédure de
changement de pneu.
DISPOSITIF DE BLOCAGE A GRAVITE
Le mécanisme de blocage SRA fonctionne sans système à came
mécanique, ce qui élimine la possibilité de détérioration du système
ou de problème de réglage dû à l'usure mécanique.
INTERRUPTEUR VERROUILLAGE SECURITE POSITIONNEMENT
Interrupteur intégré assurant le centrage du bras SRA sur l'ensemble
pneu/roue avant que le processus de gonflage puisse commencer.
DISPOSITIF DE BLOCAGE ANTI- ROTATION
Empêche au SRA de tourner horizontalement pendant le processus
de gonflage.
- Fournit une puissance pneumatique
®
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