Page 1 TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS ESSENCE TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS DIESEL Familles Familles TED4 TED4 ATED4 BTED4 moteurs moteurs 1,6 16V HDi 2,0 16VHDi 2,2 16VHDi 2.2i 16V HPi 1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i 24S Plaques moteurs Plaques moteurs TRES IMPORTANT Nous rééditons le Carnet de Poche, celui-ci ne concerne que les véhicules...
Page 2 VOITURES PARTICULIÈRES 2005 C5 et C8 ‘‘Les informations techniques contenues dans la présente documentation sont destinées exclusivement aux professionnels de la réparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la sécurité des véhicules. Elles seront utilisées par les réparateurs automobiles auxquels elles sont destinées, sous leur entière responsabilité, à...
Page 3 PRESENTATION CE CARNET DE POCHE est un document récapitulatif des caractéristiques, réglages, contrôles et points particuliers des véhicules CITROËN, sauf les véhicules UTILITAIRES, qui font l’objet d’un carnet de poche spécifique. Il est découpé en neuf groupes représentant les principales fonctions : GENERALITES - MOTEUR - INJECTION - ALLUMAGE - EMBRAYAGE - BOITE DE VITESSES - TRANSMISSION - ESSIEUX - SUSPENSION - DIRECTION - FREINS - HYDRAULIQUE - CLIMATISATION.
Page 4 éditions futures : – CE QU’IL MANQUE – CE QUI EST SUPERFLU – CE QU’IL FAUT DÉTAILLER Adresser vos remarques et suggestions à : Automobiles CITROEN AC/DTAV/PRME/MMCB/MMEC C/o PCI 9, Avenue du Maréchal Juin 92 366 MEUDON-LA-FORÊT Cédex...
Page 5 INDEX Caractéristiques embrayage C8 GENERALITES Contrôle pression de suralimentation C5 (DV6TED4) Caractéristiques boîte de vitesses 1 à 2 Identification 201 à 211 mécaniques/automatiques tous types Contrôle pression de suralimentation des véhicules 3 à 4 C5 (DW10BTED4) Couple de serrage embrayage 212 à...
Page 6 INDEX EMBRAYAGE-BV-TRANSMISSION Couple de serrage direction assistée C5 269 à 271 HYDRAULIQUE Commande BV 4 HP 20 Shift lock C5 Géométrie des essieux C8 272 à 276 Consigne de sécurité suspension 300 à 301 hydraulique hydractive 3 Contrôle/réglage commande BV Réglage train roulant C8 4 HP 20 C5 Caractéristiques/identification blocs...
Page 7 IDENTIFICATION DES VEHICULES (A) Frappe châssis (marquage à froid gravé sur la carrosserie). (B) Plaque constructeur véhicule. (sous la banquette arrière) (C) Numéro APV/PR et code couleur peinture PR (étiquette située sur le pied avant côté porte conducteur). (D) Pression de gonflage et référence des pneumatiques. (Etiquette située sur le pied avant côté...
Page 8 IDENTIFICATION DES VEHICULES Types mines Structure Version (4) Famille (1) Niveaux de dépollution Carrosserie (2) EuroIV Autres Alcool Moteur (3) 83/87 K’ L3/L4 EuroIV RFNC/IF Version (4) BV mécanique à 5 rapports Variante (5) BV mécanique à 4 rapports Famille (1) BV mécanique à...
Page 9 IDENTIFICATION DES VEHICULES (A) Frappe châssis (marquage à froid gravé sur la carrosserie). (B) Plaque constructeur véhicule (sur pied milieu droit). (C) Numéro APV/PR et code couleur peinture PR (étiquette située sur le pied avant côté porte conducteur). (D) Pression de gonflage et référence des pneumatiques (étiquette située sur le pied avant côté...
Page 10 IDENTIFICATION DES VEHICULES Types mines Structure Version (4) Famille (1) Niveaux de dépollution Carrosserie (2) EuroIV Autres Alcool Moteur (3) 83/87 K’ L3/L4 EuroIV XFWF/IF Version (4) BV mécanique à 5 rapports Variante (5) BV mécanique à 4 rapports Famille (1) BV mécanique à...
Page 11 CAPACITES (en litres) Méthode de vidange Les capacités d’huile sont définies selon la méthode suivantes Vidange du circuit de lubrification moteur par GRAVITE Vidange du circuit de lubrification moteur par ASPIRATION Mettre le véhicule sur un sol horizontal (en position haute si suspension Mettre le véhicule sur un sol horizontal (en position haute si suspension hydropneumatique).
Page 12 CAPACITES (en litres) Essence 3.0i 24S 1.8i 16V 2.0i 16V Plaque moteur Moteur avec cartouche 4,25 5,25 Entre mini et maxi Boîte 5 vitesses Boîte de vitesses automatique après vidange Circuit freins Circuit hydraulique Circuit de refroidissement Réservoir carburant IMPERATIF : Contrôler systématiquement le niveau d’huile à l’aide de la jauge manuelle.
Page 13 CAPACITES (en litres) Diesel 2.2 16V HDi 1.6 16V HDi 2.0 16V HDi Plaque moteur Moteur avec cartouche 3,75 5,25 4,75 Entre mini et maxi 1,55 Boîte 5 vitesses Boîte de vitesses automatique après vidange Circuit freins Circuit hydraulique Circuit de refroidissement 10,5 11,7 (Avec chauffage additionnel) Réservoir carburant IMPERATIF : Contrôler systématiquement le niveau d’huile à...
Page 14 CAPACITES (en litres) Essence Diesel 2.2 16V HDi 2.0i 16v 2.2i 16V 3.0i 24S 2.0 16V HDi Plaque moteur Moteur avec cartouche 4,25 5,25 4,75 4,75 Entre mini et maxi Boîte 5 vitesses Boîte de vitesses automatique après vidange Circuit hydraulique ou 0,66 freins Circuit de refroidissement...
Page 15 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL CITROËN C5 restylée EVOLUTIONS (ANNEE 2004) Motorisations essence : Pas d'entretien normal : 30 000 km (20 000 miles). CITROËN C4 Pas d'entretien sévérisé : 20 000 km (12 000 miles). Motorisations essencesauf 2.0 i 16V 180 ch (132 kW) : Motorisations diesel : Pas d'entretien normal : 30 000 km (20 000 miles).
Page 16 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL Utilisation de l'huile grade 10W40 Normes S.A.Etableau de sélection du grade des huiles moteur Possibilité d'utiliser l'huile semi–synthétique 7000 10W40 sur les Choix du grade des huiles moteur préconisées en fonction des condi- véhicules HDi et HDi FAP.
Page 17 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL NORMES API : ATTENTION : Les moteurs CITROËN antérieurs à l'année modèle 2000 ne doivent pas être lubrifiés avec de l'huile respectant les La signification de la première lettre ne change pas, elle correspond normes ACEA A1–98/B1–98 et API SJ/CF EC ou les normes toujours au type de moteur concerné...
Page 18 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL Classements et grades des huiles moteur TOTAL préconisées Les huiles distribuées dans chaque pays sont adaptées aux condi- tions climatiques locales. Huiles mixtes pour tous moteurs (essence, diesel et bicarburation Huiles spécifiques pour moteurs diesel : essence/GPL).
Page 19 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL Tableau d’utilisation des huile Huiles TOTAL ACTIVA QUARTZ Synthétique 9000 Semi synthétique 7000 0W40 5W30 5W40 10W40 15W50 Motorisations Pays chauds Pays tempérés Pays froid EW10J4S (CITROËN C4) Motorisation EW12J4 (CITROËN C8 2.2i 16V) Essence EW10A (CITROËN C4 et C5) Autres moteur essence...
Page 20 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL E4AP006D...
Page 21 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS FRANCE Huiles mixtes tous moteurs en vrac FRANCE métropolitaine TOTAL ACTIVRAC Normes S.A.E : 10W40 TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL...
Page 22 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 Allemagne 9000 0W40 Autriche 7000 10W40 7000 10W40 Belgique 9000 0W40...
Page 23 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 Danemark 9000 0W40 7000 10W40 Espagne 7000 15W40 Estonie...
Page 24 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 Hongrie 9000 0W40 Italie Irlande 7000 10W40 9000 5W40 Islande...
Page 25 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 Malte 7000 15W50 Moldavie 7000 10W40 7000 10W40 Norvège 9000 0W40...
Page 26 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 7000 15W50 Roumanie 9000 0W40 Russie 7000 10W40 Slovénie...
Page 27 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Ukraine 9000 5W40 7000 10W40 7000 10W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 9000 0W40 Serbi-Montenegro...
Page 28 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS OCEANIE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Australie 9000 5W40 7000 10W40 7000 10W40 FUTURE 9000 5W30 (*) Nouvelle Zélande AFRIQUE...
Page 29 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS AMERIQUE DU SUD ET CENTRALE TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Argentine Brésil Chili 7000 10W40 9000 5W40...
Page 30 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS ASIE DU SUD -EST TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W50 Chine 7000 15W50 9000 5W40 Corée du Sud 7000 10W40...
Page 31 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS ASIE DU SUD-EST TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Philippines 7000 15W50 Singapour 7000 10W40 7000 10W40 9000 5W40...
Page 32 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS MOYEN ORIENT TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Arabie Saoudite – Bahrein Dubaï 7000 15W50 Emirats Arabes Unis 7000 10W40...
Page 33 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILE DE BOITE DE VITESSES TOTAL TRANSMISSION BV Boites de vitesses mécaniques Normes S.A.E : 75W80 et boites de vitesses manuelle Référence PR : 9730 A2. pilotée TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE AT 42 Boîte de vitesses automatique MB3 Huile spéciale distribuée par CITROËN...
Page 34 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILE DIRECTION ASSISTEE Direction assistée Tous véhicules TOTAL FLUIDE ATX (Sauf CITROËN C4 et C5) Tous pays TOTAL FLUIDE DS Direction assistée C4 et C5 Huile spéciale distribuée par CITROËN Référence PR : 9979 A3 TOTAL FLUIDE DA Pays grand froid Direction assistée...
Page 35 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL LIQUIDE DE FREIN Liquide de frein synthétique Conditionnement Référence CITROËN 9979 05 0,5 Litre Liquide CITROËN Tous pays 1 Litre 9979 06 5 Litres 9979 07 CIRCUIT HYDRAULIQUE Conditionnement Référence CITROËN Tous pays Norme TOTAL FLUIDE LDS Orange...
Page 36 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL LIQUIDE LAVE-VITRES Conditionnement Référence CITROËN Concentré : 250 ml 9980 56 9980 33 ZC 9875 953U Liquide 9980 06 1 Litre ZC 9875 784U Tous pays Prêt à 5 Litres 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U L’emploi GRAISSAGE...
Page 37 CONSOMMATION D’HUILE DES MOTEURS TOUS TYPES I - Les consommations d’huile sont variables en fonction : - Des types de moteurs. - De leur état de rodage ou d’usure. - Du type d’huile utilisée. - Des conditions d’utilisation. II - Un moteur peut être RODE à : - 5 000 km pour un moteur ESSENCE.
Page 38 C5 - C8 CARACTERISTIQUES DES MOTEURS Moteurs : 6FZ-RFJ-RFN-3FZ-XFU XFW Essence 1.8i 16V 2.2i 16V 2.0i 16V 3.0i 24S laque moteur Cylindrée (cm 3 ) 1749 1997 2230 2946 Alésage / course 82,7/81,4 85/88 86/96 87/82,5 Rapport volumétrique 10,8/1 11/1 10,8/1 10,9/1 85-5500...
Page 39 CARACTERISTIQUES DES MOTEURS C5 - C8 Moteurs : 9HZ RHM RHT RHW RHL RHR 4HX 4HW Diesel 1.6 16V 2.0 16V HDi 2.2 16V HDi laque moteur Cylindrée (cm 3 ) 1560 1997 2179 Alésage / course 75/88,3 85/88 85/96 Rapport volumétrique 18/1 17,3/1...
Page 40 TAUX DE COMPRESSION - MOTEURS DIESEL TAUX ECART MAXI MOTEUR DE COMPRESSION ENTRE CYLINDRE En bars 20 ± 5 DV6 DW12 DW10 30 ± 5...
Page 41 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : 6FZ RFJ 4,5 ± 0,5 6 ± 0,6 6 ± 0,6 5,5 ± 0,5 4,5 ± 0,4 6 ± 0,6 2,8 ± 0,2 4,5 ± 0,4 6 ± 0,6 6 ± 0,6 6 ±...
Page 42 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteurs : 6FZ RFJ Attelage mobile Poulie d’entraînement d’accessoires Serrer 4 ± 0,4 4 ± 0,4 Serrage angulaire 53° ± 4° 40° ± 4° Vis de chapeaux de bielle Préserrage 1 ± 0,1 Serrage 2,3 ±...
Page 43 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteurs : 6FZ RFJ Culasse Carters de paliers d’arbre à cames 0,9 ± 0,1 Collecteur d’échappement 3,5 ± 0,3 Couvre culasse 1,1 ± 0,1 Poulie d’arbre à cames Pré-serrage 3 ± 0,5 Serrage 8,5 ± 0,5 Poulie d’arbre à...
Page 44 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteurs : 6FZ RFJ Circuit de lubrification Pompe à huile 0,9 ± 0,1 Circuit de lubrification Vis de fixation de rampe d’injection commune 0,9 ± 0,1 Carter cylindres Pompe à eau 1,4 ± 0,1 Boîtier de sortie d’eau 0,9 ±...
Page 45 POINTS PARTICULIERS : SUSPENSION GROUPE MOTOPROPULSEUR Support moteur supérieur droit Moteurs : RFN – 3FZ Désignation Repère Type BV BE4/5 ML5C Vis de fixation biellette/caisse. 5 ± 0,5 Axe butée élastique anti-couple 4,5 ± 0,4 biellette/support moteur Vis de fixation support 6,5 ±...
Page 46 POINTS PARTICULIERS : SUSPENSION GROUPE MOTOPROPULSEUR Support moteur intermédiaire Moteurs : RFN – 3FZ Désignation Repère Type BV BE4/5 ML5C Vis de fixation biellette inférieure 9 ± 0,9 (12) droit/berceau. Vis de fixation support moteur (13) 4,5 ± 0,4 inférieur droit/carter cylindres. Vis de fixation biellette (14) 6,5 ±...
Page 47 POINTS PARTICULIERS – COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RFN - 3FZ Carter chapeaux de paliers de vilebrequin (15) Désignation Prés serrage 1 ± 0,1 Desserrer Resserrer 1 ± 0,1 puis 2 ± 0,2 1 ± 0,1 Serrage angulaire 70° ± 5° Attelage mobile (17) Fixation volant (16) Chapeaux...
Page 48 POINTS PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE Equipement sur culasse Moteur : RFN Moteur : 3FZ B1BK1X9D B1BK1XAD Désignation (18) Carters chapeaux de paliers d’arbres à cames (19) Couvercles de culasse Prés serrage Serrage 1 ± 0,1 1,5 ± 0,1 Désignation (20) Collecteur d’admission (21) Collecteur d’échappement Serrage...
Page 49 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFU Support moteur inférieur droit/Biellette anticouple 6 ± 0,5 1 ± 0,1 6 ± 0,5 Support moteur inférieur gauche 3 ± 0,3 6,5 ± 0,6 5 ± 0,5 4,5 ± 0,4 Support moteur superieur droit 8 et 9 6 ±...
Page 50 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFU Bobine d’allumage type crayon 0,8 ± 0,3 Bougie d’allumage Pré-serrage 1 ± 0,1 Serrage angulaire 90° ± 5° Couvre culasse Pré-serrage 0,5 ± 0,1 Serrage 1 ± 0,1 Carter chapeaux de paliers d’arbre à cames Pré-serrage 0,2 ±...
Page 51 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFU Collecteur D’échappement (équipé d’un joint neuf) Pré-serrage (ordre de 1 à 10) 1 ± 0,1 Serrage (ordre de 1 à 10) 3 ± 0,3 Chapeaux de bielles Pré-serrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 74°...
Page 52 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFU Palier de vilebrequin NOTA : Longueur maxi sous tête des vis M11 = 131,5 mm. NOTA : Longueur maxi sous tête des vis M8 = 119 mm. Effectuer les opérations suivantes : Brosser le filetage des vis.
Page 53 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFU Carter d’huile Pré-serrage (ordre de 1 à 20) 0,5 ± 0,1 Serrage (ordre de 1 à 20) 0,8 ± 0,1 Pignon de vilebrequin Pré-serrage 4 ± 0,4 Serrage angulaire 80°± 5° Poulie de vilebrequin 2,5 ±...
Page 54 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFU Moyeux D’arbres à cames Pré-serrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 57°± 5° Bouchon 1,5 ± 0,1 Galet enrouleur 8 ± 0,8 Poulie d’arbres à cames Pré-serrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 115°±...
Page 55 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Suspension du groupe motopropulseur Support moteur droit (Suspension) Suspension boîte de vitesses B1BK24RD B1BK24SD (2) Fixation biellette : 5 ± 0,5 (8) Fixation support boîte de vitesses sur cale : 6,5 ± 0,6 (3) Fixation biellette : 4,5 ±...
Page 56 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Suspension du groupe motopropulseur-Support moteur (Inférieur) Attelage mobile B1BK24TD B1BK24UD (17) Chapeau de palier Serrage : 2 ± 0,2 (13) Fixation biellette anti-couple : 9 ± 0,9 + Serrage angulaire : 74° ± 7° (18) Pignon de distribution Serrage : 4 ±...
Page 57 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Attelage mobile Carter chapeaux/palier Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage Repère/désignation (Vis de 1 à 8) (Vis de 9 à 16) (21) Fixations carter chapeaux/paliers Etape 1 Etape 2 Etape 3 ou chapeaux/paliers 3 ±...
Page 58 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Circuit de lubrification Circuit de lubrification. Carter d’huile inférieur B1BK24WD B1BK24XD Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (22) Cloison d’huile : 0,8 Etape 1 : Mettre en appui les vis 13,15 et 17. (23) Crépine : 0,8 Etape 2 : Serrage des vis 13,15 et 17...
Page 59 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Circuit de lubrification Circuit de refroidissement Pompe à huile Pompe à eau B1BK3B6D B1BK3B7D Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage Etape 1 : Mettre en place les vis à la main jusqu’à l’appui Etape 1 : Mettre en place les vis à...
Page 60 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Circuit de lubrification Equipements culasse Collecteur d’eau B1BK24YD (27) Vis : 2,5 ± 0,2 (28) Vis : 0,8 (29) Vis : 0,8 B1BK24ZD...
Page 61 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Carter chapeaux paliers d’arbres à cames (Coté droit) Carter chapeaux paliers d’arbres à cames (Coté gauche) B1EK0GCC B1BK3B8D Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (30) Carter chapeau de palier d’arbre à cames ou palier d’arbre à cames : Pré-serrage : 0,2 Serrage...
Page 62 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Couvercles de culasse (coté droit) Couvercles de culasse (coté gauche) B1EK0GEC B1EK0GFC Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (31) Couvercle de culasse : Pré-serrage : 0,5 Serrage : 0,8...
Page 63 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Collecteur d’admission B1BK251D Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (32) Collecteur d’admission : Pré-serrage : 0,4 Serrage : 0,8...
Page 64 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Collecteur d’échappement (coté droit) Collecteur d’échappement (coté gauche) B1JK03ND B1JK03LD Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (33) Collecteur d’échappement: Pré-serrage Serrage : 3 ± 0,3...
Page 65 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Collecteur d’admission B1BK252D Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (34) Répartiteur d’admission : Pré-serrage : 0,4 Serrage : 0,8...
Page 66 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteur : 9HZ Biellette anticouple 6 ± 0,6 6 ± 0,6 6 ± 0,6 Support moteur supérieur gauche 5,5 ± 0,5 Support moteur inférieur gauche 6 ± 0,6 Support moteur inférieur droit 5,5± 0,5 Support moteur droit 4,5 ±...
Page 67 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteur : 9HZ Attelage mobile Vis de fixation chapeaux palier Pré-serrage 1 ± 0,2 Desserrage 180° ±5° Serrage 3 ± 0,3 Serrage angulaire 140° ±5° Vis de bielles Pré-serrage 1 ± 0,1 Serrage angulaire 100° ±5° Poulie d’entraînement d’accessoires Pré-serrage 3,5 ±...
Page 68 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteur : 9HZ Culasse Carters de paliers d’arbres à cames Pré-serrage 0,5 ± 0,1 Serrage 1 ± 0,1 Déshuileur 1 ± 0,1 Collecteur d’admission d’air Serrage 1 ± 0,1 Pré-serrage Serrage 0,9 ± 0,1 Collecteur d’échappement 3 ±...
Page 69 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteur : 9HZ Volant moteur Double volant moteur amortisseur Pré-serrage 3 ± 0,3 Serrage angulaire 90° ± 5° Mécanisme d’embrayage 2 ± 0,2 Circuit de graissage Ensemble pompe à huile Pré-serrage 0,5 ± 0,1 Serrage 0,9 ±...
Page 70 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteur : 9HZ Circuit d’injection diesel Ecrou bride dixation injecteur Pré-serrage 0,4 ± 0,1 Serrage angulaire 65° ± 5° Rampe d’injection commune haute pression carburant sur bloc moteur 2,2 ± 0,2 Raccords sur rampe d’injection commune haute pression carburant Pré-serrage 2 ±...
Page 71 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHL RHR 6 ± 0,6 6 ± 0,6 6 ± 0,6 5,6 ± 0,5 4,5 ± 0,4 5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 5,5± 0,5 6 ± 0,6 5 ± 0,5 B1BP337P...
Page 72 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHL RHR Attelage mobile Vis de fixation chapeaux palier Pré-serrage 2,5 ± 0,2 Serrage angulaire 60° ± 5° Ecrous de bielles Pré-serrage 1 ± 0,1 Desserrage 180° ± 5° Serrage 2,3 ± 0,2 Serrage angulaire 45°...
Page 73 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHL RHR Culasse Carters de paliers d’arbre à cames 1 ± 0,1 Collecteur d’échappement 3 ± 0,3 Couvercle culasse d’admission 0,9 ± 0,1 Pignon d’arbre à cames 4,3 ± 0,4 Culasse Pré-serrage 2,2 ± 0,2 Serrage 6 ±...
Page 74 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHL RHR Circuit de graissage Pompe à huile 1,3 ± 0,1 Echangeur thermique eau/huile 5,8 ± 0,5 Tube de graissage du turbocompresseur Côté moteur 4,7 ± 0,4 Côté turbocompresseur 2,2 ± 0,2 Circuit d’injection diesel Injecteur diesel Serrer à...
Page 75 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHL RHR Circuit d’injection diesel Ecrou bride dixation injecteur Pré-serrage 0,4 ± 0,1 Serrage angulaire 65° ± 5° Rampe d’injection commune haute pression carburant sur bloc moteur 2,2 ± 0,2 Raccords sur rampe d’injection commune haute pression carburant Pré-serrage 2 ±...
Page 76 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHM RHT RHW Attelage mobile Vis de poulie M14x150-70 Préserrage 5 ± 0,5 Serrage angulaire 62° Vis M7x100-20 (x 4) Préserrage 0,7 ± 0,1 Serrage 1,5 ± 0,1 Vis M7x100-40 (x 2) (*) Préserrage 0,7 ±...
Page 77 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHM RHT RHW Suspension moteur (identification) Biellette anticouple supérieur droit Support moteur supérieur droit Support élastique moteur droit Support moteur intermédiaire supérieur droit Support moteur inférieur droit Biellette anticouple Support moteur intermédiaire supérieur gauche Support moteur gauche Support élastique moteur gauche (10)
Page 78 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHM RHT RHW Suspension moteur (Couple de serrage) (12) Vis à embase M10x150-75 (x 1) 5 ± ,05 (13) Vis d’axe (x 1) 4,5 ± 0,4 (14) Ecrou M10x150 (x 1) 4,5 ± 0,4 (15) Vis M10x150-60 (x 3) 6 ±...
Page 79 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHM RHT RHW Pompe de direction assisté Pompe de direction assisté Vis M8x125-30 (x 1) 2,5 ± 0,2 Vis axe épaulée M8x125-22 (x 1) 2,2 ± 0,2 Vis axe épaulée M8x125-48 (x 1) 2,2 ±...
Page 80 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHM RHT RHW Compresseur de réfrigération Compresseur de réfrigération Vis à embase M10x150-60 (x 1) 4 ± 0,4 (10) Vis axe épaulée M10x150-52 (x 2) 4,2 ± 0,4 NOTA : Serrer la fixation (9) avant la fixation (10), pour assurer un bon alignement de la courroie d’entraînement des accessoires.
Page 81 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHM RHT RHW Galet enrouleur (14) Galet tendeur dynamique (15) Galet enrouleur excentrique (16) Vis M10x150-50 (x 1) Préserrage 1 ± 0,1 Serrage 4,3 ± 0,4 (17) Vis M8x150-60 (x 1) Préserrage 2 ±...
Page 82 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Couples de serrages 4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 2,7 ± 0,3 4,5 ± 0,5 2,1 ± 0,2 4,5 ± 0,5 6,1 ± 0,6 4,5 ± 0,5 (10) 5 ± 0,5 (11) 5 ±...
Page 83 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Attelage mobile Vis de chapeaux de paliers de vilebrequin Préserrage 2,5 ± 0,2 Serrage angulaire 60° Vis de chapeaux de bielles Serrer 1 ± 0,1 Desserrer 180° Serrer 2,3 ± 0,1 Serrage angulaire 46°...
Page 84 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Carter cylindre Gicleurs de fond de piston 1 ± 0,1 Carter inférieur Préserrage 1 ± 0,1 Serrage 1,6 ± 0,3 Galet enrouleur de la courroie de distribution Préserrage 1,5 ± 0,1 Serrage 4,3 ±...
Page 85 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Culasse Carter chapeaux de paliers d’arbre à cames Serrer 1 ± 0,1 Préserrer les 28 vis Ø 6 6 ± 0,5 Serrer 28 vis Ø 6 1 ± 0,1 Collecteur d’échappement Preserrer les 8 écrous 1,5 ±...
Page 86 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Circuit de graissage Pompe à huile Préserrage Serrer 0,9 ± 0,1 Echangeur thermique eau/huile 5,8 ± 0,5 Tube de graissage du turbocompresseur Côté moteur 3 ± 0,3 Côté turbocompresseur 2 ± 0,2 Circuit d’injection Diesel Injecteur diesel Approcher les 2 écrous...
Page 87 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Attelage mobile Vis de poulie M14x150-70 Préserrage 7 ± 0,5 Serrage angulaire 82° Vis M7x100-40 (x 2) (*) Préserrage 0,7 ± 0,1 Serrage 1,5 ± 0,1 Vis M7x100-20 (x 4) Préserrage 0,7 ±...
Page 88 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Attelage mobile (suite) Vis M7x100-20 (x8) (*) [Vis par vis et part étape] Etape 1: Serrer Etape 2: Desserrer 180° Etape 3: Serrage 2,3 ± 0,2 Etape 4: Serrage angulaire 46° Vis M9x100-45 (x4) (*) 1 ±...
Page 89 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Suspension moteur (identification) Biellette anticouple supérieur droit Support moteur supérieur droit Support élastique moteur droit Support moteur intermédiaire supérieur droit Support moteur inférieur droit Biellette anticouple Support moteur intermédiaire supérieur gauche Support moteur gauche Support élastique moteur gauche (10)
Page 90 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Suspension moteur (Couple de serrage) (12) Vis à embase M10x150-75 (x 1) 5 ± ,05 (13) Vis d’axe (x 1) 4,5 ± 0,4 (14) Ecrou M10x150 (x 1) 4,5 ± 0,4 (15) Vis M10x150-60 (x 3) 6 ±...
Page 91 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Pompe de direction assisté Pompe de direction assisté Vis M8x125-30 (x 1) 2,5 ± 0,2 Vis axe épaulée M8x125-22 (x 1) 2,2 ± 0,2 Vis axe épaulée M8x125-48 (x 1) 2,2 ± 0,2 NOTA : Serrer les fixations (2) et (3) avant la fixation (4), pour assurer un bon alignement de la courroie d’entraînement des accessoires B1BK3E8D...
Page 92 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Compresseur de réfrigération Compresseur de réfrigération Vis à embase M10x150-60 (x 1) 4 ± 0,4 (10) Vis axe épaulée M10x150-52 (x 2) 4,2 ± 0,4 NOTA : Serrer la fixation (9) avant la fixation (10), pour assurer un bon alignement de la courroie d’entraînement des accessoires.
Page 93 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Galet enrouleur (14) Galet tendeur dynamique (15) Galet enrouleur excentrique (16) Vis M10x150 (x 1) Préserrage 1,5 ± 0,1 Serrage 3 ± 0,3 (17) Vis M8x150-60 (x 1) Préserrage 2 ± 0,2 Serrage 4,5 ±...
Page 94 POINTS PARTICULIERS : SERRAGE CULASSE Moteur Tous Types Opération à effectuer avant la repose de la culasse Nettoyer les plans de joint avec le produit homologué CITROËN. Ne pas utiliser d’abrasifs ni d’outils tranchants sur les plans de joint. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures. Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Page 95 POINTS PARTICULIERS : SERRAGE CULASSE Moteur Tous Types Opération à effectuer avant la repose de la culasse Nettoyer les plans de joint avec le produit homologué CITROËN. Ne pas utiliser d’abrasifs ni d’outils tranchants sur les plans de joint. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures. Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Page 96 POINTS PARTICULIERS : SERRAGE CULASSE Moteur Tous Types Opération à effectuer avant la repose de la culasse Nettoyer les plans de joint avec le produit homologué CITROËN. Ne pas utiliser d’abrasifs ni d’outils tranchants sur les plans de joint. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures. Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Page 97 POINTS PARTICULIERS : SERRAGE CULASSE Moteur Tous Types Opération à effectuer avant la repose de la culasse Nettoyer les plans de joint avec le produit homologué CITROËN. Ne pas utiliser d’abrasifs ni d’outils tranchants sur les plans de joint. Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures. Passer un taraud dans les taraudages du carter-cylindres, recevant les vis de culasse.
Page 98 TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM Outillages 4099-T (C.TRONIC.105) 4122-T (C.TRONIC.105.5) B1EP135D...
Page 99 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Diesel Essence TED4 BTED4 ATED4 Plaque moteur 1.8i 2.0i 3.0i 2.0 16V HDi 2.2i 2.0 16V HDi 100 à 105 à 107 à Voir pages : 102 à 103...
Page 100 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : Tous types Essence et Diesel OUTILLAGE - Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) - ATTENTION si utilisation de l’appareil 4099-T (C.TRONIC 105) IMPERATIF - Avant la repose des courroies d’accessoires vérifier : 1) Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur).
Page 101 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 6FZ Sans réfrigération Avec réfrigération Outillage [1] Pince pour dépose des pions plastique 7504-T Dépose de la courroie. - Détendre la courroie (3) en entraînant le galet tendeur (1), par la vis (2) (sans anti-horaire). NOTA : la vis (2) à...
Page 102 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : RFJ Outillage. [1] Rallonge en Té «Junior» : (-).1608.E Dépose. Engager l’outil [1] dans l’encoche «a». Exercer sur le galet (1) un effort vers le haut pour le maintenir en butée. Déposer la courroie d’accessoires. Relâcher doucement le galet tendeur (1) jusqu’à...
Page 103 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : RFN-3FZ Outillage [1] Pige pour galet tendeur dynamique (-).0189-E Dépose. Déposer : La roue avant droite. Le pare-boue avant droit. BXXK08DD Détendre la courroie d’entraînement des accessoires en agissant sur la vis (1). Piger le galet tendeur dynamique (2), outil [1]. Déposer la courroie d’entraînement des accessoires.
Page 104 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : XFU Outillage [1] Cliquet S.171 FACOM (carré 1/2) S 171. [2] Réducteur S.230 FACOM (1/2-3/8) S 230. Dépose. Déposer le cache style. Faire pivoter le support (1) du galet tendeur dans le sens horaire, jusqu’au verrouillage, outils [1] et [2] en "a".
Page 105 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : XFW Outillage [1] Cliquet genre FACOM (carré 1/2"). [2] Réducteur genre FACOM S.230 (carré 1/2" - 3/8"). Dépose. Ecarter la bride du tuyau basse pression d’huile de direction assistée. Faire pivoter le support (1) du galet tendeur dans le sens horaire, jusqu’en butée, outils [1] et [2]. Déposer la courroie d’entraînement des accessoires.
Page 106 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Sans réfrigération Moteur : 9HZ Outillages. [1] Levier de compression du tendeur dynamique : (-).0188.Z [2] Pige pour galet tendeur dynamique : (-).0494.F IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI). Débrancher la batterie.
Page 107 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Avec réfrigération Moteur : 9HZ Repose ATTENTION : Courroie réutilisée respecter le sens de montage de la courroie Reposer la courroie d'entraînement des accessoires. Comprimer le galet tendeur dynamique (1) en agissant en "a", outil [1] (sens horaire). Déposer l'outil [2].
Page 108 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : RHM RHT RHW Outillages. [1] Levier de tension : (-).0188-J2. [2] Pige pour galet dynamique Ø 4 mm : (-) 0188-Q1. [3] Pige pour galet dynamique Ø 2 mm : (-).0188-Q2. [4] Levier de compression du tendeur dynamique : (-).1888-Z.
Page 109 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : RHM RHT RHW Dépose (suite). Desserrer la fixation (2). Agir sur le galet (3), outil [1], jusqu’à la mise en place de l’outil [2] dans le trou de pigeage (A). Ramener le galet (3) vers l’arrière. Serrer légèrement la vis (2).
Page 110 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : RHL-RHR Outillages [1] Levier de compression tendeur dynamique : (-).0188.Z [2]Pige Ø 4 med mer : (-).0188.Q1 Dépose Déposer, le pare–boue, l'isolant phonique sous le moteur, la roue avant droite ATTENTION : Repérer le sens de montage de la courroie d'accessoires en cas de réutilisa- tion.
Page 111 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 4HX Sans réfrigération OUTILLAGES [1] Levier de compression tendeur dynamique : (-).0188.Z [2] Pige Ø 4 med mer : (-).0188.Q1 Dépose ATTENTION : repérer le sens de montage de la courroie en cas de réutilisation. - Comprimer le galet tendeur (1) en agissant en "a"...
Page 112 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 4HX Avec réfrigération OUTILLAGES [1] Levier de compression tendeur dynamique : (-).0188.Z [2] Pige Ø 4 med mer : (-).0188.Q1 Dépose ATTENTION : repérer le sens de montage de la courroie en cas de réutilisation. - Comprimer le galet tendeur (4) en agissant en "c"...
Page 113 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 4HW Outillages. [1] Pige pour galet dynamique : (-) 0188-Q1 [2] Levier de compression du tendeur dynamique : (-).1888-Z. (A) Trou de pigeage. (B) Repère de contrôle d’usure de courroie (fixe sur moteur). (C) Repère d’usure nul. (D) Repère d’usure maximum.
Page 114 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 4HW Dépose (suite). Agir sur le galet (3), outil [2], jusqu’à la mise en place de l’outil [1] dans le trou de pigeage (A). Déposer la courroie. IMPERATIF : Vérifier que les galets (3) et (4) tournent librement (absence de jeu et de point dur).
Page 115 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Diesel Essence TED4 BTED4 ATED4 Plaque moteur 1.8i 2.0i 3.0i 2.0 16V HDi 2.2i 2.0i 3.0i 2.0 16V HDi 116 à 131 à 110 à 123 à 139 à 145 à 153 à 174 à 180 à...
Page 116 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ Outillages. [1] Pige de calage arbre à cames : (-).0189.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.B Contrôle du calage de la distribution Dépose. Débrancher la borne négative de la batterie. Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. Déposer, la roue avant droite, le pare-boue et le carter de distribution supérieur.
Page 117 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ Outillages. [1] Pige de calage arbre à cames : (-).0189.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.R [3] Epingle de maintien de la courroie de distribution : (-) 0189.K [4] Adaptateur pour serrage angulaire : 4069-T [5] Outil de manœuvre et de blocage de galet tendeur : (-).0189.S...
Page 118 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ Piger les poulies d'arbre à cames (5) et (6) à l'aide de l'outil [1]. Déposer : La vis (3) La poulie de vilebrequin (2) Le carter de distribution inférieur (4) IMPERATIF : Ne jamais démonter la poulie de vilebrequin (2), sans piger le vilebrequin et les arbres à...
Page 119 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ Replacer la courroie de distribution (7) sur le pignon de vilebrequin (1). Maintenir la courroie de distribution (7) à l'aide de l'outil [3]. Mettre la courroie de distribution (7) en place en respectant l'ordre suivant : Le galet enrouleur (10), la poulie d'arbre à...
Page 120 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ Tension de la courroie de distribution Tourner le galet tendeur (8) dans le sens de la flèche "c" ; à l'aide d'une clé pour six pans creux en "d". Positionner l'index "a" en position "f". IMPERATIF : L'index "a"...
Page 121 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ IMPERATIF : Aucune pression ou action extérieure ne doit être appliquée sur la courroie de distribution. Piger la poulie d'arbre à cames d'admission à l'aide de l'outil [1]. Contrôle Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Vérifier la position de l'index "a", il doit être en regard de l'encoche "g".
Page 122 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFJ Outillages. [1] Pige de pignon d’arbre à cames : (-).0194.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.R [3] Traverse de soulèvement moteur Dépose Débrancher la borne négative de la batterie. Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. Déposer : La roue avant droite Les pions plastique de maintien du pare–boue (appuyer sur l'axe central pour les libérer)
Page 123 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFJ Piger les poulies d'arbres à cames à l'aide des outils [1]. NOTA : Les piges [1] doivent s'engager sans effort ATTENTION : Dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opération de pose et de tension de la courroie de distribution (voir opération correspondante).
Page 124 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFJ Outillages. [1] Pige de calage arbre à cames : (-).0194.B [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.R [3] Epingle de maintien de la courroie de distribution : (-) 0189.K [4] Adaptateur pour serrage angulaire : 4069-T [5] Outil d’immobilisation de moyeu : (-).0189.S...
Page 125 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFJ Piger les poulies d'arbre à cames (5) et (6) à l'aide de l'outil [1]. IMPERATIF : Ne jamais démonter la poulie de vilebrequin (2), sans piger le vilebrequin et les arbres à cames Déposer : La vis (3) La poulie de vilebrequin (2)
Page 126 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFJ NOTA : Vérifier la présence de la clavette (12). Replacer la courroie de distribution (7) sur le pignon de vilebrequin (1). Maintenir la courroie de distribution (7) à l'aide de l'outil [3]. Mettre la courroie de distribution (7) en place en respectant l'ordre suivant : Le galet enrouleur (10), la poulie d'arbre à...
Page 127 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFJ Tension de la courroie de distribution Tourner le galet tendeur (8) dans le sens des aiguilles d’une montre; à l'aide d'une clé pour six pans creux en "c". Positionner l'index "a" en position "e". IMPERATIF : L'index "a"...
Page 128 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFJ IMPERATIF : Aucune pression ou action extérieure ne doit être appliquée sur la courroie de distribution. Piger la poulie d'arbre à cames d'admission à l'aide de l'outil [1]. Contrôle Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Vérifier la position de l'index "a", il doit être en regard de l'encoche "f".
Page 129 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN Outillages. [1] Pige de calage arbre à cames : (-).0189.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.R [3] Epingle de maintien de la courroie de distribution : (-) 0189.K [4] Adaptateur pour serrage angulaire : 4069-T [5] Outil de manœuvre et de blocage de galet tendeur : (-).0189.S...
Page 130 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN Calage de la distribution (suite). Déposer le carter supérieur de distribution (4). ATTENTION : Ne pas desserrer les vis «a». Tourner le moteur à l’aide de la vis (5) de pignon de vilebrequin jusqu’à l’amener en position de pigeage.
Page 131 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN Calage de la distribution (suite). Piger les poulies d’arbre à cames (8) et (9), outil [1]. Déposer : La vis (13). La poulie de vilebrequin (12). Le carter de distribution (6). IMPERATIF : Ne jamais démonter la poulie de vilebrequin sans piger le vilebrequin et les arbres à...
Page 132 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN Repose. IMPERATIF : Vérifier que les galet tendeur, enrouleur et la pompe à eau tournent libre- ment (sans jeu et absence de point dur) ; vérifier également que ces galets ne sont pas bruyant et/ou qu’ils ne présentent pas de projections de graisse.
Page 133 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN Mettre la courroie de distribution (10) en place en respectant l’ordre suivant : Le galet enrouleur (11). La poulie d’arbre à cames d’admission (9). La poulie d’arbre à cames d’échappement (8). La pompe à...
Page 134 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Cette opération doit être réalisée moteur froid. «e» Position maxi «d» Position de tension nominale. A l’aide de l’empreinte hexagonale «f», tourner le moyeu du galet tendeur (14) (sens anti-horaire), jusqu’à amener l’index «b»...
Page 135 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN Contrôle. Effectuer deux tours de vilebrequin (sens de rotation moteur) IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrière avec le vilebrequin. S’assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges de calage d’arbre à cames et de vile- brequin.
Page 136 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN Repose (suite). Reposer : Le carter de distribution supérieur. La biellette anticouple (3). La vis (1), serrage à 4,5 m.daN La vis (2), serrage à 4,5 m.daN. Continuer les opération de repose dans l’ordre inverse des opérations de dépose. Reposer la courroie d’entraînement des accessoires (voir opération correspondante).
Page 137 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ Outillages. [1] Pige de calage arbre à cames : (-).0189.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.R [3] Epingle de maintien de la courroie de distribution : (-) 0189.K [4] Adaptateur pour serrage angulaire : 4069-T [5] Outil de manœuvre et de blocage de galet tendeur : (-).0189.S...
Page 138 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ Déposer : Les vis (1) et (6). La biellette anticouple (5). L’écrou (4). Les trois vis (3). B1EP1BMC Le support moteur droit (2). IMPERATIF : Désaccoupler la ligne d’échappement pour éviter de détruire le flexible. Les contraintes en torsion, traction et flexion provoquées par la dépose de l’un des support du groupe motopropulseur.
Page 139 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ Déposer le carter de distribution (7). ATTENTION : Ne pas desserrer les vis (a). Tourner le moteur à l’aide de la vis (8) de pignon de vilebrequin jusqu’à l’amener en position de pigeage.
Page 140 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ Repose. IMPERATIF : Vérifier que les galets tendeur, enrouleur et la pompe à eau tournent libre- ment (sans jeu et absence de point dur) ; vérifier également que ces galets ne sont pas bruyant et/ou qu’ils ne présentent pas de projectiosn de graisse.
Page 141 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ Mettre la courroie de distribution en place en respectant l’ordre suivant : Le galet enrouleur (15). La poulie d’arbre à cames d’admission (14). La poulie d’arbre à cames d’échappement (13). La pompe à eau (10). Le galet tendeur (11).
Page 142 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Cette opération doit être réalisée moteur froid. «e» Position maxi «d» Position de tension nominale. A l’aide de l’empreinte hexagonale «f», tourner le moyeu du galet tendeur (18) (sens anti-horaire), jusqu’à amener l’index «b»...
Page 143 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ Contrôle. Effectuer deux tours de vilebrequin (sens de rotation moteur) IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrière avec le vilebrequin. S’assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges de calage d’arbre à cames et de vile- brequin.
Page 144 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ Repose (suite). Reposer : Le carter de distribution supérieur. Le support moteur droit (2). La biellette anticouple (5). La vis (1), serrage à 4,5 m.daN La vis (6), serrage à 4,5 m.daN. Continuer les opérations de repose dans l’ordre inverse des opérations de dépose.
Page 145 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFU OUTILLAGES [1] Piges de calage arbres à cames (-).0187.B [2] Pige de calage du vilebrequin (-).0187.A [3] Raccord pour prise de pression carburant 4192-T [4] Epingle de maintien de courroie (-).0187.J [5] Outil d’immobilisation des moyeux d’arbre à cames échappement (-).0187.F [6] Outil d’immobilisation des moyeux d’arbre à...
Page 146 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFU Contrôle de la distribution (Suite) - Piger le vilebrequin outil [1]. - Contrôler que l'outil [2] s'engage librement dans les culasses au niveau des poulies d'arbres à cames. - Déposer l'outil [1] et [2]. Reposer : - Le carter de distribution inférieur (13).
Page 147 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFU Calage de la distribution Dépose des éléments nécessaire à l’opération. Déposer les vis (19) et la plaque (20). Piger le vilebrequin, outil [2]. NOTA : Amortir la rotation des arbres à cames (15) et (17), outil [6] Desserrer les vis de poulies d’arbres à...
Page 148 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFU Calage de la distribution (Suite) Repose. - Vérifier le pigeage correct des arbres à cames et du vilebrequin. - Vérifier que les galet et la poulie de pompe à eau tournent librement. (Sens point dur) - Desserrer les vis de poulies d’arbres à...
Page 149 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFU Calage de la distribution (Suite) Réglage de la tension de courroie de distribution. - Faire pivoter la platine (25) du galet tendeur (24), à l’aide d’une clé. (genre FACOM S.161). - Engager la vis (21) sur la platine (25). - serrer les vis (21) et (22) serrage 2,5 ±...
Page 150 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFU Calage de la distribution (Suite) - Aligner les repère "c" et "d", en évitant de détendre la courroie de distribution. (Dans le cas contraire, reprendre l’opération de réglage de tension courroie). - Maintenir le galet TENDEUR (24).
Page 151 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Outillage. [1] Piges de calage des arbres à cames : (-).0187-B [2] Pige de calage de vilebrequin : (-).0187-A [3] Epingle de maintien de courroie : (-).0187-J [4] Pige de contrôle calage des arbres à cames : (-).0187-CZ [5] Outil d’immobilisation des moyeux arbre à...
Page 152 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Dépose (Suite). Déposer : Les douze vis (3) (embout hexagonal 6 mm extérieure). Les sept vis (4) (embout hexagonal 7 mm extérieure). Les deux carters (5). Le carter (6). B1EK005D B1EK007D Les vis de fixation de pompe de direction assistée, puis la suspendre.
Page 153 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Dépose (Suite). Déposer la vis (8). Desserrer les vis (9) et (10) et l’écrou (11). Faire pivoter (Sens horaire), l’excentrique du galet tendeur outil FACOM R 161 en «B». Déposer le galet enrouleur (12). Déposer la courroie de distribution en commençant par le galet tendeur et la pompe à...
Page 154 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Repose (suite). Mettre en place la courroie sur le galet enrouleur (13), brin (C) de la courroie bien tendu. NOTA : Tourner légèrement le pignon d’arbre à cames dans le sens inverse de rotation du moteur afin d’engager la courroie sur le pignon.
Page 155 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Repose (suite). Engager la courroie sur : Le galet (13). Les pignons d’arbres à cames, admission (19) puis échappement droit (20), comme précédemment, pour les arbres à cames. Engager simultanément la courroie sur : Le galet (21).
Page 156 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Repose (suite). Serrer au moins deux vis (16) par moyeu à 1 ± 0,1 m.daN, dans l’ordre indiqué (17), (18), (19) et (20). Déposer les outils [4], [7], [1] et [2]. Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens de rotation moteur).
Page 157 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Repose (suite). Piger les moyeux d’arbres en commençant par l’échappement gauche (17) puis (18), (19) et (20), outil [1], en procédant de la façon suivante : - la pige rentre : desserrer de 45° les vis de fixation du pignon sur le moyeu d’arbre à cames, - la pige ne rentre pas : desserrer de 45°...
Page 158 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Contrôle du calage de la distribution (suite). Dans le cas contraire, reprendre l’opération de repose de la courroie. Déposer la pige de vilebrequin [2]. Repose (suite). Reposer : La pompe de direction assistée. Le support (7).
Page 159 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Outillage. [1] Pige de calage volant moteur : (-).0194.C [2] Piges de calage des arbres à cames : (-).0194.B [3] Pige de calage de vilebrequin : (-).0194.A Dépose IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motori- sations haute pression diesel injection (HDI).
Page 160 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Soutenir le moteur avec un cric rouleur équipé d'une cale. Déconnecter le connecteur en "a". Desserrer la vis (4). Déposer : La vis (6) B1BP32DC L’écrou (3) Les 3 vis (5) Lensemble support moteur droit et biellette anticouple supérieur Tourner pour entraîner le moteur dans son sens normal de rotation Piger le volant moteur à...
Page 161 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Ecarter le faisceau électrique (7). Déposer : Le support moteur (8) La vis (10) La poulie d'accessoires (9) Le carter inférieur de distribution (11) Le carter supérieur de distribution (12) L'outil [1] Reposer la vis (10). Faire six tours de vilebrequin dans le sens horaire.
Page 162 CONTRÔLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ NOTA : L'index "e" du tendeur dynamique de galet doit être centré dans l'intervalle "f". Vérifier le bon positionnement de l'index "e". Dans le cas contraire, reprendre l'opération de tension de la courroie de distribution (voir opé- ration correspondante).
Page 163 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Reposer : Le support moteur (8) serrage : 5,5 ± 0,9 m.daN L'ensemble support moteur droit et biellette anticouple supérieur L'écrou (3) serrage : 4,5 ± 0,5 m.daN Les trois vis (5) serrage : 5,5 ±...
Page 164 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Outillage. [1] Pige de calage volant moteur : (-).0194.C [2] Piges de calage des arbres à cames : (-).0194.B [3] Pige de calage de vilebrequin : (-).0194.A Dépose IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI).
Page 165 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Soutenir le moteur avec un cric rouleur équipé d'une cale. Déconnecter le connecteur en "a". Desserrer la vis (4). Déposer : La vis (6) B1BP32DC L’écrou (3) Les 3 vis (5) Lensemble support moteur droit et biellette anticouple supérieur Tourner pour entraîner le moteur dans son sens normal de rotation Piger le volant moteur à...
Page 166 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Ecarter le faisceau électrique (7). Déposer : Le support moteur (8) La vis (10) La poulie d'accessoires (9) Le carter inférieur de distribution (11) Le carter supérieur de distribution (12) L'outil [1] Reposer la vis (10).
Page 167 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Contrôle IMPERATIF : Juste avant la repose, procéder aux contrôles ci–dessous. Vérifier : Que les galets et la poulie de la pompe à eau tournent librement (sans jeu et absence de point dur).
Page 168 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Réglage de la tension de pose de la courroie Agir sur le galet tendeur (18) pour aligner les repères "g" et "h" en évitant de détendre la courroie de distribution, à l'aide d'une clé pour six pans creux en "d". Dans le cas contraire, reprendre l'opération de tension de la courroie de distribution.
Page 169 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 9HZ Déposer la vis (10). Reposer, le carter supérieur de distribution (11), le carter inférieur de distribution (12), la poulie (9) et la vis (10) Méthode de serrage de la vis (10) : Pré-serrage : 3 ±...
Page 170 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Outillages [1] Kit obturateurs : (-).0188.T [2] Pige de calage de double volant moteur : (-).0188.X [3] Pige de calage arbre à cames : (-).0188.M Opérations préliminaires IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI).
Page 171 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Contrôle Tourner le vilebrequin dans le sens normal de rotation. Faire coïncider les repères noir "b" et "c" de la chaîne avec les dents "a" et "d" des pignons d'entraînement des arbres à cames (40 tours d'arbres à cames maximum). IMPERATIF : Si il est impossible de faire coïncider les repères de la chaîne et des pignons d'entraînement des arbres à...
Page 172 CONTROLE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Opérations complémentaires Reposer : Le couvercle culasse admission (7) Les 16 vis de fixation et les 2 vis de repères 1 et 2 du carter chapeaux de paliers d'arbres à cames Le capteur de position d'arbre à cames (sans serrer sa vis de fixation) Serrer les 19 vis :9 ±...
Page 173 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Outillages [1] Kit obturateurs : (-).0188.T [2] Pige de calage de double volant moteur : (-).0188.X [3] Pige de calage arbre à cames : (-).0188.M [4] Pince courroie : (-).0188.AD [5] Centreur de pignon : (-).0188.AH [6] Arrêtoir volanr moteur...
Page 174 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Ecarter le faisceau électrique (5). Déposer : Les vis du carter supérieur de distribution Le carter supérieur de distribution (6) Faire tourner le moteur à l'aide de la poulie d'entraînement des accessoires. B1EP1FAC B1BP31EC Orienter le pignon de l'arbre à...
Page 175 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Déposer, la vis (8) et la poulie d'entraînement des accessoires (7) Déposer : Le capteur de position vilebrequin (11) Le carter inférieur de distribution (9) La cible du capteur de position vilebrequin (10) outil [7] La biellette anticouple inférieure L'outil [6] Desserrer la vis (12) du galet tendeur (17).
Page 176 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Repose. Centrer le pignon de vilebrequin (15) outil [5]. Replacer la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin (18). Mettre en place l'outil [4] (serrer modérément). Replacer la courroie de distribution, brin "a" bien tendu, dans l'ordre suivant : B1EP1FFC B1EP1FHC Le galet enrouleur (14)
Page 177 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Amener l'index "d" à l'extérieur de la platine en "c", en tournant le galet tendeur dans le sens de la flèche "b" à l'aide d'une clé pour six pans creux en "e". Serrer la vis (12) du galet tendeur (17) : 2,1 ±...
Page 178 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Faire tourner le galet tendeur dans le sens horaire à l'aide d'une clé pour six pans creux en "e". Positionner l'index "d" en regard de l'encoche "f". Serrer la vis (12) du galet tendeur (17) : 2,1 ±...
Page 179 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHL RHR Reposer l'outil [6]. Déposer la poulie d'entraînement des accessoires (7). Reposer, la cible du capteur de position vilebrequin (10), le carter inférieur de distribution (9), le capteur de position vilebrequin (11), la biellette anticouple du support moteur infé- rieur Enlever la grue d'atelier.
Page 180 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Outillages [1] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T [2] Pige de volant moteur : (-).0188.X. [3] Levier de tension : (-).0188.Y. [4] Ressort de compression de courroie : (-).0188.K. [5] Pige de pignon d'arbre à...
Page 181 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Contrôle du calage de la distribution.(suite). IMPERATIF : S’ il est impossible de faire coïncider les repères de la chaîne et des pignons d’entraînement des arbres à cames, reprendre le calage des arbres à cames. (Voir opération dépose repose des arbres à...
Page 182 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Calage de la distribution - Tourner le vilebrequin pour amener l'arbre à cames vers son point de pigeage. - Piger le vilebrequin, outil [3]. - Piger l'arbre à cames, outil [5]. Desserrer : - Les trois vis (25).
Page 183 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Calage de la distribution (Suite) Repose - Resserrer les vis (25) à la main. - Tourner le pignon (29) (Sens horaire), pour le placer à fond de boutonnière. - Replacer la courroie de distribution sur le vilebrequin (28). - Maintenir la courroie, outil [4].
Page 184 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Calage de la distribution (Suite) - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "b". - Tourner le galet tendeur (24) (Sens anti-horaire), outil [3], pour atteindre une surtension de : 106 ±...
Page 185 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Calage de la distribution (Suite). - Déposer l’outil [1]. - Poser l’outil [1]. - La valeur de tension doit être de : 51 ± 3 Unités SEEM. IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l’opération. - Déposer les outils [1], [2] et [5].
Page 186 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHM RHT RHW 4HW Outillages : [1] Appareil de mesure de tension de courroie SEEM C.TRONIC : (-).0192 [2] Pige de calage du vilebrequin (moteur DW12TED4) : (-).0188-X [3] Pige d’arbre à cames : (-).0188-M [4] Epingle de maintien de courroie : (-).0188-K...
Page 187 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHM RHT RHW 4HW Dépose. Déposer : - La tôle de fermeture du carter d’embrayage (Bloquer le volant moteur, outil [5]). - La vis de poulie d’entraînement des accessoires. Reposer la vis sans la rondelle. Déposer : B1EK0TVC B1EK0TUC...
Page 188 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHM RHT RHW 4HW Dépose (suite). Débrancher la batterie. Ecarter la boîte de dégazage. Mettre en place les outils de maintien moteur [10], [11], [12] et [13]. Déposer : - La grille d’auvent - La biellette anticouple (1).
Page 189 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHM RHT RHW 4HW Repose. IMPERATIF : Vérifier que les galets (5) et (6) ainsi que la pompe à eau (7) tournent librement (Absence de jeu et point dur), vérifier également que ces galets ne sont pas bruyants et/ou qu’ils ne présentent pas de projections de graisse.
Page 190 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHM RHT RHW 4HW Prétention de pose de la courroie de distribution. Mettre en place l’outil [1]. NOTA : Vérifier que l’outil n’est pas en contact avec son environnement. Tourner le galet (5) (Sens anti-horaire), outil [7] jusqu’à obtenir une tension de : 98 ±...
Page 191 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHM RHT RHW 4HW Tension de pose de la courroie de distribution. Reposer les piges [2] et [3]. Desserrer les vis (8). Serrer les vis (8), à la main. Desserrer les vis (8) de 1/6 de tour. Desserrer la vis (11).
Page 192 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHM RHT RHW 4HW Contrôle du calage de la distribution. Effectuer deux tours dans le sens de rotation du moteur, sans revenir en arrière. Reposer la pige [2]. IMPERATIF : Vérifier visuellement que le décalage entre le trou de moyeux d’arbres à...
Page 193 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHM RHT RHW 4HW Reposer : - L’outil [5]. - La poulie d’entraînement des accessoires Nettoyer le taraudage de la vis de poulie dans le vilebrequin, (Taraud M16x150). Brosser le filetage de la vis. Couple de serrage de la vis : Serrage à...
Page 194 CONTROLE DE LA PRESSION D’HUILE A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel Plaque moteur Température (°C) 80°C Pression (bars) Nombre tr/min 1000 Pression (bars) Nombre tr/min 3000 3000 Pression (bars) Nombre tr/min 4000 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 4202-T (-).0710.F1...
Page 195 CONTROLE DE LA PRESSION D’HUILE A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel Plaque moteur Température (°C) 80°C Pression (bars) Nombre tr/min 1000 Pression (bars) Nombre tr/min 2000 Pression (bars) Nombre tr/min 4000 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 4202-T (-).1503.J NOTA : Le contrôle de la pression d’huile s’effectue moteur chaud, après vérification du niveau d’huile.
Page 196 JEUX AUX SOUPAPES METHODES POSSIBLES Les jeux aux soupapes doit être contrôlé moteur froid Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2) Bascule Pleine ouverture (Echap.) Echappement l Admission Pleine Bascule Régler Régler ouverture soupape Tous Types Rattrapage hydraulique Admission Echappement Le contrôle du jeu (J) s’effectue à...
Page 197 CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteurs : RHL RHR Outillages. [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-T Coffret 4073-T Contrôle IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisa- tions haute pression diesel injection (HDI).
Page 198 CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteur : 4HX OUTILLAGES [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Raccord Ø 8 mm pour prise basse pression : 4218 -T. [3] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-T Coffret 4073-T [4] Prolongateur...
Page 199 CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteur : 4HX Contrôle de pressions en dynamique Moteur tournant, au régime de ralenti (Fonctionnement normal). - Pression d'arrivée carburant indiquée par le manomètre [3] = 2,8 ± 0,4 Bar. - Pression retour carburant indiquée par le manomètre [3] = 0,8 ± 0,4 Bar. Fonctionnement anormal Pression d'arrivée carburant Pression de retour carburant...
Page 200 CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : 9HZ Préparation IMPERATIF : Respecter les conditions de contrôle suivantes : Moteur à température de fonctionnement. Véhicule en état de marche. Moteur pleine charge. Connecter l'outil de diagnostic à la prise diagnostic du véhicule : effectuer une mesure paramètres. Mode opératoire Démarrer le moteur.
Page 201 CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION Moteurs : RHL RHR Outillage. [1] Manomètre de contrôle de pression : 7073-T.A. [2] Prolongateur de prise de pression : 8607-T.A [3] Raccord et durit de prise de pression : 8607-T.B. [4] Manchon pour contrôle de pression de suralimentation. : 4185-T [5] Manchon adaptateur : 4219-T Contrôle.
Page 202 CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : 4HX OUTILLAGE [1] Manomètre de contrôle de pression 7073-T.A. [2] Prolongateur de prise de pression 8607-T.A [3] Raccord et durit de prise de pression 8607-T.B. [4] Embout de prise de pression 8607-T.C. [5] Raccords et durits pour prise de pression 4088-T Contrôle.
Page 203 CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : 4HX Préparation de l’outillage. Mise en place sur le véhicule (Suite) Visser l’outil [3] ) sur le piquage du radiateur d’air de suralimentation en "c". Placer le manomètre sur le porte gobelet en "d". Raccorder le prolongateur [2] sur la durit "b"...
Page 204 CONTROLE : CIRCUIT D’ALIMENTATION D’AIR Moteur : 9HZ Outillages. [1] Pompe manuelle à pression dépression : FACOM DA 16 Contrôle Pompe à vide Raccorder l'outil [1] sur la pompe à vide (1). Mettre le moteur en marche. B1HP1UGC Attendre 30 secondes. La valeur de dépression doit être de 0,9 ±...
Page 205 CONTROLE : CIRCUIT D’ALIMENTATION D’AIR Moteurs : RHL RHR Outillage. [1] Pompe manuelle à pression déoression type : FACOM DA 16 Contrôle IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spéci- fiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDI). Contrôle source de dépression (pompe à...
Page 206 CONTROLE : CIRCUIT D’ALIMENTATION D’AIR Moteurs : RHL RHR Contrôle ouverture air chaud Déposer : Le conduit d'air (4) Le conduit d'air (5) Le conduit d'air (6) Relier l'outil [1] sur le poumon de commande du papillon air chaud en "e". Appliquer une dépression d'environ 0,7 ±...
Page 207 CARACTERISTIQUES CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR Moteur : 4HX IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Outillage. [1] Pompe manuelle à dépression : FACOM DA 16. Contrôle. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi).
Page 208 CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR Moteur : 4HX Pompe à vide. - Raccorder l’outil [1] sur la pompe à vide (3). - Mettre le moteur en marche. - La valeur de dépression doit être de 0,8 Bar à 750 tr/mn. Electrovanne de régulation de dépression de suralimentation.
Page 209 CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT Moteur : 9HZ Electrovanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR) NOTA : Le calculateur moteur pilote l'électrovanne de recyclage des gaz d'échappement Effectuer le contrôle à l'aide d'un outil de diagnostic. Effectuer les sélections suivantes dans l'outil de diagnostic : Menu : "INJECTION"...
Page 210 CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT Moteur : 4HX OUTILLAGE [1] Pompe manuelle à dépression : FACOM DA 16. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi). Electrovanne (EGR). - Contrôle à...
Page 211 CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT Moteur : 4HX Vanne EGR. - Raccordés l’outil [1] sur le piquage (a) de la capsule de valve EGR (2). - Appliquer une dépression d’environ 0,6 bar pour actionner la vanne. - En supprimant brutalement la dépression, la vanne doit claquer en se fermant sur son siège. - Recommencer plusieurs fois l’opération.
Page 212 C5 - C8 BOUGIES Plaque Ecartement Ecartement Couple de Ecartement CHAMPION Véhicules EYQUEM BOSCH éléctrodes moteur éléctrodes serrage éléctrodes 1.8I 16V FR 8 ME 0,9 ± 0,05 REC 9 YCL 2,75 ± 0,2 0,9 ± 0,1 RFN 52 HZ 0,9 ± 0,05 ZR 8 TPP 15 1,0 ±...
Page 213 TOUS TYPES COMPTEUR DE VITESSES Un arrêté ministériel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, réglemente la vitesse affichée par les compteurs de vitesse par rapport à la vitesse réelle. Le texte de cet arrêté stipule : - La vitesse indiquée par un compteur de vitesse ne doit jamais être inférieure à la vitesse réelle du véhicule. - Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL"...
Page 214 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Diesel Essence 1.8i 16V 1.6 16V HDi 2.0 16V HDi Plaque moteur Type BV BE4/5 ML/6 Embraye «Poussé» Particularité Simple Double Volant moteur VALEO Marque 230 DNG 4700 225 DNG 5450 235 P 7400 Mécanisme / Type 11 R 10 X Embrayage avec double volant amortisseur (DVA) (*) Disque Moyeu Øgarniture.
Page 215 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Diesel Essence 2.0i 16V 2.2i 16V HPi 2.0 16V HDi 2.2 16V HDi Plaque moteur Type BV BE4/5 ML/5 Embraye «Poussé» Embraye «Tiré» Particularité Simple Double Volant moteur VALEO Marque 230 DGN 5100 230 DGN 5300 225 T 5700 242 T 6500 Mécanisme / Type 11 R 14 X...
Page 216 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES MECANIQUE TYPE Véhicule Moteur Type BV Séquence Rapport pont Rapport tachymétrique Type BE4/5 EW7J4 BE4/5J 20 DM 70 17X71 BE4/5J 20 DM 66 EW10A BE4/5N 20 DM 85 17x81 Sans DV6TED4 BE4/5R 20 DM 65 17x71 20 DM 00 EW10J4 BE4/5J...
Page 217 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE Véhicule Moteur Type BV Séquence Rapport pont Rapport tachymétrique Type AL4 EW10A 20 TS 10 21x73 52x67 Type AM6 ES9A 20.GH 07 15x53 49x52 Type 4 HP 20 DW12TED4 20 HZ 20 23x66 4 HP 20 59x68 ES9J4 20 HZ 27...
Page 218 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Moteurs : 6FZ 9HZ Les types embrayage : (BE4/5) Embrayage «poussé» à commande hydraulique. Description. La commande de débrayage est équipée d’une fourchette de débrayage monté sur rotule. (1) Rotule vissée dans le carter d’embrayage. (2) Fourchette de débrayage. (3) Carter d’embrayage.
Page 219 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Moteurs : XFX RHS RHZ 4HX Les types embrayage : (ML5C-ML6C) Embrayage «Tiré» à commande hydraulique. Description. Le cylindre récepteur de commande d’embrayage (8) est clippé sur le carter d’embrayage (9) par rotation (1/3 de tour). Couple de serrage (m.daN). Fixation mécanisme/Volant moteur : 2 ±...
Page 220 CARACTERISTIQUES COMMANDE HYDRAULIQUE D’EMBRAYAGE Purge commande hydraulique embrayage. Constitution du circuit hydraulique. - Un réservoir de liquide de frein situé sur le maître cylindre. - Un émetteur de commande hydraulique situé dans l’habitacle et fixé sur le pédalier. - Une pédale d’embrayage. - Un récepteur de commande hydraulique fixé...
Page 221 CARACTERISTIQUES COMMANDE HYDRAULIQUE D’EMBRAYAGE Purge commande hydraulique embrayage (Suite). Accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge (1). Plonger l’extrémité du tube transparent dans un récipient contenant du liquide de frein, situé plus bas que le cylindre récepteur d’embrayage (2). Créer un siphon en «A»...
Page 222 CARACTERISTIQUES COMMANDE HYDRAULIQUE D’EMBRAYAGE Purge commande hydraulique embrayage (Suite). Compléter le niveau de liquide de frein jusqu’au repère MAXIMUM du réservoir de liquide de frein. Débrayer et réembrayer rapidement 40 fois. Mettre le moteur en marche. Serrer le frein à main. Engager une vitesse.
Page 223 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES BE4/5 C5 C8 Moteurs : 6FZ RFN 9HZ Couples de serrage Repère Désignation Nombre de vis m.daN Guide butée 1,2 ± 0,1 Carter d’embrayage 1,3 ± 0,1 Ecrou arbre primaire 7,2 ± 0,7 Ecrou arbre secondaire 6,5 ±...
Page 224 C5 C8 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ RFN 9HZ Couple de serrage (m.daN). (1) Carter arrière de boîte de vitesses : 1,5 ± 0,1 (2) Fixations carter boîte de vitesses et carter d’embrayage : 1,5 ±...
Page 225 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES BE4/5 C5 C8 Moteurs : 6FZ RFN 9HZ Couple de serrage (m.daN). (13) Ecrou arbre primaire : 7,5 ± 0,7 (14) Ecrou arbre secondaire : 6,5 ± 0,6 (15) Vis de maintien roulement : 1,5 ±...
Page 226 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML5C Moteurs : 3FZ RHM RHT RHW 4HW Repère Désignation Serrage 1 vis M8-45 1,8 ± 0,1 1 vis M8-70 1,8 ± 0,1 1 visM10-70 4 ± 0,4 1 visM10-50 4 ± 0,4 1 visM10-85 4 ±...
Page 227 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML5C Moteurs : 3FZ RHM RHT RHW 4HW Repère Désignation Serrage Vis de fixation bécassine 2 ± 0,2 Ecrou d’arbre secondaire 17 ± 1,7 Vis support commande de vitesses 1,5 ± 0,1 Vis couronne différentiel 7,7 ±...
Page 228 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML6C Moteurs : RHL RHR Repère Désignation Serrage Contacteur feu de recul 2,5 ± 0,2 Bouchon de niveau 3 ± 0,3 Bouchon de vidange 3 ± 0,3 Vis de plaque d’arrêt roulement différentiel 3 ± 0,3 Vis de fixation carter de boîte de vitesses carter d’embrayage 3 ±...
Page 229 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML6C Moteurs : RHL RHR Repère Désignation Serrage Vis d’arbre primaire 10 ± 0,1 Vis de guide butée 2 ± 0,2 Vis couronne différentiel 7,7 ± 0,7 Vis d’arbre secondaire 13 ± 1,5 B2CP41AD...
Page 230 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ 9HZ Commande de vitesses [1] Outil de positionnement du levier de vitesses 8605-T. (1) Rotule de passage des vitesses Ø 10 mm. (2) Câble de commande de passage de vitesses. (3) Levier de commande de vitesses (4) Câble de commande de sélection de vitesses (5) Rotule de sélection des vitesses Ø...
Page 231 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ 9HZ Câble de commande de sélection de vitesses. Câble de commande de passage de vitesses. B2CP3XBD B2CP3XCD Direction à gauche Direction à droite Direction à gauche Direction à droite Longueur A 707 mm Longueur C 680 mm Longueur B...
Page 232 CONTROLE ET REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ 9HZ Réglage ATTENTION : Le réglage des câbles de commande est à effectuer à chaque échange d'un câble. Particularités E : Position verrouillée. F : Position déverrouillée. B2CP3XDD Déverrouillage de la longueur de gaîne des câbles de commande des vitesses : Déplacer le cylindre "c"...
Page 233 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE VITESSES BE4/5 Moteur : RFN Cable de commande de vitesses B2CKUBND...
Page 234 CARACTERISTIQUE DE BOITE DE VITESSES ML/6C Moteurs : RHL RHR Commande de vitesses. La commande de vitesses est effectuée par l’intermédiaire de câbles : Câble de commande de sélection de vitesses Câble de commande de passage de vitesses Câble de commande de marche arrière [1] Outil de positionnement du levier de commandes vitesses : 8605-T (1) Rotule de passage des vitesses...
Page 235 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML/6C Moteurs : RHL RHR Câble de commande de sélection de vitesses. Câble de commande de passage de vitesses. B2CP3XBD B2CP3XND Direction à gauche Direction à droite Direction à gauche Direction à droite Réglage Réglage Longueur A 757 mm...
Page 236 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML/6C Moteurs : RHL RHR Câble de déverrouillage de marche arrière B2CP3XUD Direction à gauche Direction à droite Réglage Longueur E 1060 mm...
Page 237 CONTROLE ET REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML/6C Moteurs : RHL RHR Réglage NOTA : Le câble de commande de passage des vitesses n'est pas réglable. ATTENTION : Effectuer le réglage du câble de commande de sélection à chaque remplacement F : Position verrouillée.
Page 238 CONTROLE ET REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML/6C Moteurs : RHL RHR Dispositif de déverrouillage de marche arrière (8) extérieur à la boîte de vitesses. Le système de verrouillage/déverrouillage de marche arrière utilise le synchroniseur de 5ème. IMPERATIF : Remplacer systématiquement le joint torique (9) à chaque dépose.
Page 239 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 Précaution à prendre Modification de la valeur du compteur d’usure d’huile. Interventions sur élément mécaniques Echange du calculateur de la boîte de vitesses : Ne jamais poser la boîte de vitesses par terre sans protection. Noter la valeur du compteur de boîte de vitesses.
Page 240 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 Procédure avant interventions boîte de vitesses autactive AL4 Lors d’un dysfonctionnement de la boîte de vitesses on a 2 configurations Niveau d’huile. (Voir opération correspondante). possibles selon la gravité du défaut : - Boîte de vitesses en mode dégradé...
Page 241 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 Procédure d’initialisation (apprentissage) calculateur boîte de vitesses automatique Téléchargement Mise à jour de la valeur du compteur d’usure d’huile. Mise à jour du calculateur boîte de vitesses par téléchargement : Station PROXIA. Suivre la procédure de l'outil de diagnostic.
Page 242 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AL4 Moteur : RFJ Couple de serrage (m.daN). (1) Fixation électrovanne de modulation de débit d’huile : 1 ± 0,2 (2) Fixation échangeur thermique : 5 ± 1 (3) Fixation capteur de vitesse sortie : 1 ±...
Page 243 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AL4 Moteur : RFJ Couple de serrage (m.daN). (8) Fixation convertisseur sur diaphragme Préserrage : 1 ± 0,1 Serrage : 3 ± 0,3 (9) Fixation bouchon : 0,8 ± 0,2 (10) Fixation boîte de vitesses sur moteur : 5,2 ±...
Page 244 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AL4 Moteur : RFJ Couple de serrage (m.daN). Fixation bloc hydraulique Centrer le bloc hydraulique à l’aide des vis (11) et (12) Préserrage (sans ordre) : 0,9 Desserrer : les 9 vis Serrage (Respecter l’ordre indiqué) : 0,75 (13) Fixation contacteur position levier de sélection : 1,5 ±...
Page 245 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 Moteur : RFJ Coté boîte de vitesses. La commande de la boîte de vitesses automatique s’effectue par un câble. «c» Clip de deverrouillage du bouton poussoir en position enfoncé. (1) Renvoi de commande avec rotule. (2) Réglage automatique (sortir le bouton poussoir pour régler la commande, enfoncer le bouton poussoir pour verrouiller le réglage de la commande).
Page 246 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 Moteur : RFJ A la repose. Repose de la commande boîte de vitesses. Commande de sélection de vitesses neuve. Accoupler la rotule (3). Enfoncer la pièce (16) sans que le câble ne fléchisse Relâcher la pièce (16).
Page 247 CARACTERISTIQUES PRECAITIONS COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 «SHIFT LOCK» Moteur : RFJ SHIFT LOCK NOTA : Le «shift lock» est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position «P». Déverrouillage du «shift lock» (fonctionnement normal). Mettre le contact.
Page 248 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20 Moteurs : 4HX XFW 4HW Précaution à prendre Remorquage. Lors des contrôles électriques : La batterie doit être correctement chargée.Ne jamais utiliser une source Il est nécessaire de soulever l’avant du véhicule, pour le de tension supérieure à...
Page 249 POINTS PARTICULIERS COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 C5 C8 Moteurs : 4HX XFW 4HW Couple de serrage m.daN. Extérieur de la boîte de vitesses. (2) Fixation raccord canalisation d’huile 2,5 ± 0,5 (3) Fixation extérieure carter convertisseur sur carter mécanisme 2,3 ±...
Page 250 C5 C8 POINTS PARTICULIERS COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteurs : 4HX XFW 4HW Couple de serrage m.daN. Intérieur de la boîte de vitesses. (9) Fixation capteur de vitesses d’entrée 0,8 ± 0,1 (10) Fixation bloc hydraulique (Grosse tête) 0,8 ±...
Page 251 CARACTERISTIQUES : COMMANDE DE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteur : 4HX Commande de sélection (Suite). En position M, la sélection s’effectue par un capteur électronique située à proximité du levier de vitesses. La variation de flux nécessaire au basculement des cellules du capteur est obtenue par un aimant situé sur le levier qui en regard des cellules provoque des changements d’état.
Page 252 CARACTERISTIQUES PRECAUTION COMMANDE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 «SHIFT LOCK» Moteur : 4HX SHIFT LOCK NOTA : Le «shift lock» est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position «P». Déverrouillage du «shift lock» (fonctionnement normal). Mettre le contact.
Page 253 CONTRÔLE REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteur : 4HX A la repose Commande de sélection de vitesses neuve. Accoupler la rotule (3) Enfoncer la pièce (16) sans que le câble ne fléchisse. Relâcher la pièce (16). Verrouiller le réglage à...
Page 254 CARACTERISTIQUES PRECAUTION COMMANDE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 «SHIFT LOCK» Moteurs : XFW 4HW SHIFT LOCK NOTA : Le «shift lock» est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position «P». Déverrouillage du «shift lock» (fonctionnement normal). Mettre le contact.
Page 255 CONTRÔLE REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteurs : XFW 4HW A la repose. IMPERATIF : Poser des clips et des agrafes neufs. ATTENTION : Vérifier le bon cheminement des câbles de commandes de vitesses. Procéder dans l’ordre inverse des opérations de dépose. IMPERATIF : Pour clipper la rotule (8) positionner l’outil [1] B2CKUBXD (Extracteur de rotule (-).0338.E) sous le levier de sélection (9).
Page 256 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AM6 Moteur : XFU Précaution à prendre Remorquage. Il est nécessaire de soulever l’avant du véhicule, pour le Lors des contrôles électriques : remorquer. La batterie doit être correctement chargée.Ne jamais utiliser une source En cas d’impossibilité...
Page 257 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AM6 Moteur : XFU Couple de serrage (m.daN). (3) Bouchon de remplissage : 4 ± 0,4 (4) Carter bloc hydraulique : 1,5 ± 2 (5) Echangeur thermique BVA : 4,2 ± 0,4 (4) Fixation capteur de vitesse d’entée : 1 ±...
Page 258 COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AM6 Moteur : XFU Couple de serrage (m.daN). (12) Plaque De serrage capteur température d’huile : 1 ± 0,1 (13) Bloc hydraulique (ordre indiqué) : 1 ± 0,1 (14) Couvercle d’aspiration d’huile : 1 ± 0,1 B2CP3YVD (4) Fixation capteur de vitesse d’entée : 1 ±...
Page 259 CARACTERISTIQUES : COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AM6 Moteur : XFU Le levier de sélection de vitesses est guidé par la forme de la grille en escalier et par un ressort de rappel qui le maintient vers la gauche. Les 2 interrupteurs placés sur la grille de la commande de vitesses permettent au conducteur de choisir l'un des 3 programmes de conduite suivant : Programme "Normal"...
Page 260 CARACTERISTIQUES PRECAUTION COMMANDE BOITE DE VITESSES AM6 «SHIFT LOCK» Moteur : XFU SHIFT LOCK NOTA : Le «shift lock» est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position «P». Déverrouillage du «shift lock» (fonctionnement normal). Mettre le contact. Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée.
Page 261 TRANSMISSION - BOITE DE VITESSES C5 - C8 Couples de serrage (m.daN) Outillages bague d’étanchéité BV Palier de Ecrou de Droit Gauche Coffret Véhicules Boîte de vitesses Moteurs transmission transmission 7114-T.W 7114-T.X BE4/5 6FZ RFN 9HZ 7116-T 3FZ RHM RHT ML/5 RHW 4HW 2 ±...
Page 262 GEOMETRIE DES ESSIEUX Conditions de contrôle et de réglage : Pression des pneumatiques conforme, Mise en assiette de référence, Crémaillère de direction calée en son point zéro (voir opération correspondante) Outillage : Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs : 4300-T Tous Type sauf CARLSSON Mesure hauteur avant...
Page 263 GEOMETRIE DES ESSIEUX Tous Types sauf CARLSSON Train avant Train arrière Inclinaison Véhicule Parallélisme Chasse Carrossage Parallélisme Carrossage du pivot Réglable Non réglable Non réglable 0 à -3 mm 4,5 ± 1,3 mm Tous types 3° 03' ± 30' -0° ± 30' 12°...
Page 264 GEOMETRIE DES ESSIEUX Conditions de contrôle et de réglage : Pression des pneumatiques conforme, Mise en assiette de référence, Crémaillère de direction calée en son point zéro (voir opération correspondante) Outillage : Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs : 4300-T CARLSSON Mesure hauteur avant...
Page 265 C5 CARLSON GEOMETRIE DES ESSIEUX Train avant Train arrière CARLSSON Inclinaison Véhicule Parallélisme Chasse Carrossage Parallélisme Carrossage du pivot Réglable Non réglable Non réglable 0 à - 2 mm 5,1 ± 1,3 mm Tous types 3° 03' ± 30' -0° 04' ± 30' 12° 56' ± 30' - 1°...
Page 266 GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Outillages. [1] Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs : 8006-T [2] Jauge de hauteur sous coque : 2305-T [3] Station LEXIA : 4171-T [4] Station PROXIA : 4165-T Contrôle par essieu. Opérations préliminaires.
Page 267 GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Mesure des hauteurs. Mesure du rayon de la roue Pour déterminer le centre de la roue, placer l’outil [1] sur la tête des vis de roue. Mesurer le rayon R1 avec l’outil [2] (distance sol/centre de la roue). Mesure de la hauteur avant H1M.
Page 268 GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Mesure de la hauteur arrière H2M La hauteur arrière H2M est mesurée entre le sol et la zone «a» sur la traverse. Calcul de la hauteur arrière H2C. Tous Types sauf CARLSSON CARLSSON H2C = R2 + 64 mm.
Page 269 GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Hauteur avant. Desserrer d’un tour la vis (1) sur le collier (2). Resserrer la vis à la main. Pour diminuer la hauteur, tourner le collier (2) vers l’avant du véhicule. Pour augmenter la hauteur, tourner le collier (2) vers l’arrière du véhicule. Répéter l’opération jusqu’à...
Page 270 GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Réglage des hauteurs avec l’outil [3] ou [4].. Connecter l’outil [3] ou [4] à la prise diagnostic du véhicule. Aller dans le menu : Réglage hauteurs de référence. Télécodage NOTA : H1M = Hauteur mesurée avant, en mm. Tous Types sauf CARLSSON : Calculer : 280 - (R1 - H1M) CARLSSON...
Page 271 ESSIEU AVANT Couples de serrages m.daN. (1) Fixation supérieure élément porteur Pré-serrage 5 ± 0,6 Serrage angulaire 65° ± 5° (2) Fixation élément porteur sur caisse 4,3 ± 0,6 (3) Fixation supérieure biellette barre antidévers 6,4 ± 0,6 (4) Fixation élément porteur pivot 5,4 ±...
Page 272 ESSIEU AVANT Le berceau avant est équipé d’une barre anti-rapprochement rappor- tée entre les deux extensions avant. (13) Fixation de la barre antirapprochement : 6,6 ± 0,9 (14) Fixation du berceau sur caisse : 14 ± 1,4 (15) Fixation chape arrière de berceau sur caisse : 10 ±...
Page 273 ESSIEU ARRIERE Couples de serrage m.daN. (16) Fixation barre antidévers 13 ± 1,3 (17) Fixation avant du berceau sur caisse 11,1± 1,1 (18) Fixation arrière du berceau 11,5± 1,1 (19) Fixation du support élastique arrière sur caisse 9 ± 1,3 (20) Fixation axe de bras 14,9±...
Page 274 ESSIEU ARRIERE Commande de hauteur (23) Vis de collier capteur de hauteur : 0,6 B3CP08RD...
Page 275 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Moteurs : Tous Types Couples de serrage m.daN. (1) Fixation volant : 2 ± 0,3 (2) (3) Fixation colonne sur support : 2,3 ± 0,4 (4) Fixation cardan : 2,3 ± 0,3 B3EP124D (5) Fixation rotule sur pivot : 3,5 ±...
Page 276 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Couple de serrage m.daN. (11) Fixation écran thermique sur carter : 1,2 ± 0,2 B3EP126D...
Page 277 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE IMPERATIF : Respecter les précautions à prendre avant intervention (se reporter à la brochure "Recommandations précautions"). Opération préliminaire Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. Déposer (côté droit) : Le collier (1) Le collier (2) Déboîter le soufflet de protection de crémaillère.
Page 278 GEOMETRIE DES ESSIEUX Mise en assiette de référence Préconisation avant mise en assiette de référence ATTENTION : Les contrôles des valeurs de géométrie des trains avant et arrière ainsi que le réglage du train avant doivent être effectués avec des positions précises de compression de suspension (assiette de référence) sur un banc de contrôle de trains Vérifier la pression des pneumatiques.
Page 279 GEOMETRIE DES ESSIEUX Mise en assiette de référence Mesure hauteur avant (H1) Mesure hauteur arrière (H2) C4AP1AUC E1AP0AYD B3BP18GC Hauteur avant Hauteur arrière H1 = R1 - L1 H2 = R2 + L2 H1 = Mesure entre le dessous de berceau (b) à la fixation avant du H2 = Mesure sous longeron (c) et le sol.
Page 280 GEOMETRIE DES ESSIEUX AVANT Mise en assiette de référence Hauteur du véhicule à l’avant en assiette de référence (H1 = R1 - L1) Engager les sangles [3] équipées de leurs manilles [2] sur le berceau. Mettre en place le compresseur de suspension [1] et choisir le crantage «a» le mieux adapté...
Page 281 GEOMETRIE DES ESSIEUX ARRIERE Mise en assiette de référence Hauteur du véhicule à l’arrière en assiette de référence (H2 = R2 + L2) Engager les élingues [4] sur les longerons arrière. Mettre en place le compresseur de suspension [1] et choisir le crantage «a» le mieux adapté...
Page 282 GEOMETRIE DES ESSIEUX Valeur des angle de train avantt Valeur des angle de train arrière 3FZ RHM RHT 3FZ RHM RHT Moteurs Moteurs RHW 4HW RHW 4HW Pneumatiques 205x65 R15 215x65 R15 215x60 R16 Pneumatiques 205x65 R15 215x65 R15 215x60 R16 L1 (mm) L1 (mm) L2(mm)
Page 283 GEOMETRIE DES ESSIEUX Réglage des trains roulants NOTA : Seul le parallélisme est réglable (à l’avant). Si la valeur est incorrecte, régler les biellettes (1) Un tour de biellette = 2 mm environ. Serrer les écrous (2), serrage 4 ± 0,4 m.daN. B3BKAELD...
Page 284 ESSIEU AVANT Identification (1) Traverse. (2) Tirants (3) Ressorts (4) Elément porteur avant. (5) Barre antidévers (6) Berceau Barre antidévers Moteurs Diamètre (mm) RFN-3FZ-RHT-RHW-RHM-4HW 21,5 B3CK09JD...
Page 285 ESSIEU AVANT Couples de serrage (m.daN) Fixation berceau sur caisse : 10,7 ± 1 Fixation tirant sur caisse : 6,3 ± 0,6 Fixation traverse sur caisse : 8 ± 0,8 Fixation tirant sur berceau avant : 6,3 ± 0,6 Fixation amortisseur sur pivot : 9 ±...
Page 286 ESSIEU ARRIERE Couple de serrage (m.daN) (4) Fixation amortisseur sur caisse : 9 ± 0,9 (5) Fixation de la barre stabilisatrice sur le train arrière : 8 ± 0,8 (6) Fixation de la barre stabilisatrice sur la caisse : 6 ± 0,6 (7) Fixation train arrière sur caisse : 8 ±...
Page 287 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Moteurs : RFN 3FZ XFW RHM RHT RHW 4HW Couples de serrage (m.daN) (8) Ecrou de fixation volant de direction : 2 ± 0,2 (9) Fixation colonne de direction/support : 2 ± 0,2 (10) Fixation axes supérieur et inférieur/colonne de direction : 2,5 ±...
Page 288 CARACTERISTIQUES FREINS 1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i 24S Berline Break Plaque moteur Maître cylindre 22,2 (Type à clapet) Amplificateur Ø BOSCH BIR ZO BOSCH BIR ZO BOSCH BIR ZO mm Marques/pistons des étriers 54/22 57/26 57/28 Disque Ventilé Disque épaisseur/épaisseur mini 22/20 26/24 28/26...
Page 289 CARACTERISTIQUES FREINS 1.6 16V HDi 2.0 16V HDi 2.2 16V HDi Plaque moteur Maître cylindre 22,2 (Type à clapet) Amplificateur Ø BOSCH BIR ZO BOSCH BIR ZO mm Marques/pistons des étriers 57/26 57/28 Disque Ventilé Disque épaisseur/épaisseur mini 26/24 28/26 Epaisseur plaquette origine/minimum 17,8/2,5 Marque qualité...
Page 290 CARACTERISTIQUES FREINS Circuit de freinage Caractéristiques système de freinage - Circuit de freinage en "X". - Freins avant à disques ventilés. - Freins arrière à disques pleins. - Levier de frein de parking à commande par câbles agissant sur les roues avant. - Les fonctions compensateur, limiteur de frein prin- cipal sont assurées par le système ABS REF monté...
Page 291 CARACTERISTIQUES FREINS Couple de serrage m.daN (12) Capteur de pression liquide de frein sur maître-cylindre : 2,5 ± 0,5 B3FP7A0C (16) Fixation capteur gyromètre/accéléromètre sur support : 0,9 ± 0,1. (17) Fixation support sur caisse : 0,9 ± 0,1. Canalisation sur maître-cylindre : 1,5 ±...
Page 292 CARACTERISTIQUES FREINS Pédalier de frein Freins avant Frein arrière B3FP7DNC B3FP7DLC B3FP7DMC Couple de serrage (m.daN). (21) Fixation sur caisse 1,8 ± 0,3. (18) Fixation étrier sur pivot 12± 1,8 (20) Fixation étrier arrière sur bras 7 ± 0,7 (22) Fixation amplificateur 1,7 ±...
Page 293 CONTROLE DE LA POMPE A VIDE Outillage. [1] Controleur de pression : Coffret S.1602 Contrôle A : Moteurs DW10 et DV6. B : Moteur DW12. Localiser le tube de dépression (1) entre la pompe à vide et l'amplificateur de freinage. Désaccoupler en "a"...
Page 294 CONTROLE ET REGLAGE FREIN DE PARKING IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Déposer la console centrale (voir opération correspondante). Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes. Le tassage des câbles de frein de parking s'effectue de la manière suivante : Moteur tournant Appuyer 5 fois sur la pédale de frein pour mettre le circuit de freinage sous pression Serrer et desserrer 5 fois le levier de frein de parking...
Page 295 CONTROLE ET REGLAGE FREIN DE PARKING (3) écrou de réglage de tension des câbles de frein de parking. Serrer et desserrer 5 fois le levier de frein de parking. Placer le levier de frein de parking en position desserrée. Serrer l'écrou (3) jusqu'à ce qu'il soit en contact avec la pièce (4). Serrer et desserrer 5 fois le levier de frein de parking.
Page 296 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Outillages. [1] Appareil à purger : genre LURO ou similaire [2] Station LEXIA : 4171-T [3] Station PROXIA : 4165-T NOTA : La purge du circuit de freinage secondaire s'effectue à l'aide des outils de diagnostic [2] ou [3]. Vidange du réservoir de liquide de frein Vidanger le réservoir de liquide de frein (1) au maximum (si nécessaire, utiliser une seringue propre).
Page 297 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Etrier de frein avant : Vis de purge (5). Etrier de frein arrière : Vis de purge (6). Purger chaque étrier de frein en procédant dans l'ordre suivant : Roue avant gauche Roue avant droite Roue arrière gauche Roue arrière droite Purge du circuit de freinage avec l'appareil à...
Page 298 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Purge du circuit de freinage sans l'appareil à purger NOTA : Deux opérateurs sont nécessaires Pour chaque circuit de frein : Appuyer sur la pédale de frein pour mettre le circuit sous pression Accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge Plonger l'autre extrémité...
Page 299 CARACTERISTIQUES FREINS 2.0i 16V 2.2i 16V 3.0i 24S 2.0 HDi 2.2 HDi RHM RHT RHW Plaque moteur Maître cylindre 22,2 (à clapets) 23,8 (à clapets) 22,2 (à clapets) Amplificateur 203.2 + 228.6 Ø LUCAS BREMBO LUCAS Marques/pistons des étriers 40 + 44 Disque Ventilé...
Page 300 POINTS PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE FREINS Moteurs : RFN - 3FZ - XFW - RHT - RHW - RHM - 4HW Couples de serrage (m.daN) Fixation disque sur moyeu : 1,5 ± 0,1 Fixation étrier de frein avant sur support : 3,5 ±...
Page 301 REGLAGE DU FREIN DE PARKING Identification (A) Zone de fixation sur le plancher. (B) Agrafes de maintien sur la caisse. B3FK263D...
Page 302 REGLAGE DU FREIN DE PARKING Réglage Soulever le véhicule, roues pendantes. ATTENTION : Purger le circuit de freinage. Détendre les câbles de frein secondaires en dévissant l’écrou (1). Moteur tournant et frein de parking desserré, appuyer 40 fois sur la pédale de frein.
Page 303 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Outillage. [1] Bouchon de remplissage réservoir liquide de frein : (-).0810 [2] Appareil de purger automatique homologué : genre LURO ou similaire [3] Station LEXIA : 4171-T [4] Station PROXIA : 4165-T Vidange Déposer le filtre à pollen (voir opération correspondante). Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein.
Page 304 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Purge du circuit de freinage primaire ATTENTION : Respecter l'ordre d'ouverture des vis de purge : de 1 à 6. A : Etriers de frein ; LUCAS (à l'avant). B : Etriers de frein ; BREMBO (à l'avant). Couple de serrage des vis de purge : Etriers de frein avant : 1,5 ±...
Page 305 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Sans l'appareil à purger NOTA : Deux opérateurs sont nécessaires. Brancher un tuyau transparent sur la vis de purge. Appuyer lentement sur la pédale de frein. Ouvrir la vis de purge. Maintenir la pédale en appui à fond de course. Fermer la vis de purge.
Page 306 CONSIGNE DE SECURITE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Toutes les interventions sur le circuit hydraulique hydractive 3 doivent être effectuées conformément aux prescriptions et réglementions suivantes: Autorités compétentes en matières de santé Prévention des accidents. Protection de l’environnement ATTENTION : Les interventions doivent être effectuées par du personnel spécialisé informé des consignes de sécurité et des précautions à prendre.
Page 307 CONSIGNE DE SECURITE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Opérations préliminaires. IMPERATIF : Ne pas intervenir sur le circuit hydraulique sans faire L’aire de travail doit être propre et dégagée. chuter la pression (voir opération correspondante). L’opérateur doit porter une tenue vestimentaire propre. Les pièces en cours de réparation doivent être stockées à...
Page 308 CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES (1) Sphère de suspension avant. (2) Sphère de suspension arrière. (3) Accumulateur du régulateur hydractive 3 + avant. (4) Accumulateur du régulateur hydractive 3 + arrière. B4BP01DD...
Page 309 CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES Points particuliers Identifications. Les sphère «soucoupe» sont équipées d’une membrane multicouches de couleur grise. IMPERATIF : La recharge en azote des sphères «soucoupe» est impossible. Le numéro inscrit sur le bloc pneumatique est le repère de l’organe et non le numéro de la pièce de rechange. Le numéro à...
Page 310 CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES Suspension hydraulique hydractive 3 (1) Sphères de suspension avant Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) Tous Types RHL RHR (2) Sphères de suspension arrière Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) Berline RHL RHR...
Page 311 CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES Suspension hydraulique hydractive 3 + (1) Sphères de suspension avant Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) Tous Types XFU CARLSON (2) Sphères de suspension arrière Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) Berline Break...
Page 312 CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES Accumulateur du régulateur hydractive avant (3) Accumulateur du régulateur hydractive avant. Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) Berline Break Berline / XFU CARLSON Break (4) Accumulateur du régulateur hydractive arrière. Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars)
Page 313 CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUE C5 + CARLSON Implantation des éléments (D) Circuit hydraulique haute pression. (E) Circuit hydraulique basse pression. (F) Circuit électrique. (22).Sphère de suspension type «soucoupe» (avant) (23).Cylindre de suspension avant (24). Régulateur hydractive 3 + avant (25) Accumulateur de régulation hydractive 3 + avant (26) Commutateur de suspension à...
Page 314 CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUE C5 + CARLSON Liquide hydraulique Type de suspension Type de direction Capacité (Litre) Hydractive 3 Direction à gauche Hydractive 3 Direction à droite Hydractive 3 + Direction à gauche Tous moteurs sauf XFX Hydractive 3 + Direction à droite Tous moteurs sauf XFX Hydractive 3 + Direction à...
Page 315 C5 + CARLSON CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUE Bloc hydroélectrique intégré (BHI). Repère Fonction Organe (36) Boîtier électronique de commande Groupe hydraulique : Pompe à 5 pistons Débit = 0,7 l/min à 2300 tr/min (38) Accumulateur hydropneumatique Diamètre des pistons = 6,35 mm anti pulsation Tarage du clapet de décharge = 180 Bars Un clapet de sécurité...
Page 316 C5 + CARLSON CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUE Régulateur d'hydractive 3+ Raccord hydraulique B4BP01KD B4DP003D Diamètre du tube Couple de serrage Repère (39) Electrovanne. (mm) m.daN (40) Régulateur d’hydractive. (41) Sphères de suspension type “soucoupe”. 1,5 ± 0,3 6,35 (42) Vis de mise hors pression. 2,5 ±...
Page 317 MISE HORS PRESSION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION Outillages. [1] Station PROXIA : 4165-T [2] Station LEXIA : 4171-T Mise hors pression. NOTA : Il est possible de mettre la suspension hors pression individuellement par essieu. A l’aide de l’outil de diagnostic Démarrer le moteur.
Page 318 MISE HORS PRESSION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION Sans outil de diagnostic. IMPERATIF : Tout fluide LDS récupéré ne doit pas être réutilisé. NOTA : Récupérer le fluide LDS afin de garder l’aire de travail propre. Respecter l’environnement. Démarrer le moteur. Placer la commande de hauteur en position «BASSE».
Page 319 MISE HORS PRESSION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION Véhicule avec suspension hydractive 3 +. Suspension avant, dévisser la vis de détente (3) d’un tour. Attendre la chute complète de la pression dans le circuit hydraulique. Suspension arrière, dévisser la vis de détente (4) d’un tour. Attendre la chute complète de la pression dans le circuit hydraulique.
Page 320 VIDANGE/REMPLISSAGE/PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION ET DE DIRECTION Outillage. [1] Pince pour collier CLIC : 4121-T [2] Station LEXIA : 4171-T [3] Station PROXIA : 4165-T Identification. Commutateur de suspension à commande impulsionnelle : A : Suspension hydractive 3 B : Suspension hydractive 3+ Vidange B4BP01ED IMPERATIF : Tout fluide LDS récupéré...
Page 321 VIDANGE/REMPLISSAGE/PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION ET DE DIRECTION Remplissage Accoupler la durit (2). Reposer : Un collier neuf (1) Le pare–boue avant droit La roue avant droite Reposer le véhicule sur ses roues. Ouvrir le bouchon (3). Ajouter du fluide LDS jusqu'à amener le niveau entre le repère mini "b" et le repère maxi "a". Purge Appliquer une pression de 0,5 bar dans le réservoir de fluide LDS (à...
Page 322 VIDANGE/REMPLISSAGE/PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION ET DE DIRECTION Contrôle et mise à niveau du fluide LDS Démarrer le moteur. Placer la commande de hauteur de suspension en position "BASSE". Attendre que la hauteur du véhicule soit dans la position demandée. Arrêter le moteur.
Page 323 VIDANGE/REMPLISSAGE/PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION ET DE DIRECTION Mesure des hauteurs Mesure du rayon de la roue Pour déterminer le centre de la roue, placer l'outil [1] sur la tête des vis de roue. Mesurer le rayon R1 avec l'outil [2] (distance sol/centre de la roue). Mesure de la hauteur avant H1M La hauteur avant H1M est mesurée entre le sol et le berceau, à...
Page 324 VIDANGE/REMPLISSAGE/PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION ET DE DIRECTION Mesure de la hauteur arrière H2M La hauteur arrière H2M est mesurée entre le sol et la zone "a" sur la traverse. Calcul de la hauteur arrière H2C Sauf CARLSSON : H2C = R2 + 68 mm. CARLSSON : H2C = R2 + 64 mm.
Page 325 VIDANGE/REMPLISSAGE/PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION ET DE DIRECTION Hauteur arrière : Desserrer d'un tour la vis (3) sur le collier (4). Resserrer la vis à la main. Pour diminuer la hauteur, tourner le collier (4) vers l'arrière du véhicule. Pour augmenter la hauteur, tourner le collier (4) vers l'avant du véhicule. Répéter l'opération jusqu'à...
Page 326 VIDANGE/REMPLISSAGE/PURGE CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION ET DE DIRECTION Réglage des hauteurs avec l'outil [3] ou [4] Connecter l'outil [3] ou [4] à la prise diagnostic du véhicule. Aller dans le menu : Réglage hauteurs de référence Télécodage NOTA : H1M = hauteur mesurée avant (mm). Sauf CARLSSON : Calculer 280 –...
Page 327 CONTRÔLE REGLAGE HAUTEUR DU VEHICULE Outillages. [1] Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs : 4300-T [2] Jauge de hauteur sous coque : 2305-T [3] Station LEXIA : 4171-T [4] Station PROXIA : 4165-T (Voir chapitre géométrie des essieux) Opérations préliminaires Vérifier le niveau de fluide LDS (voir opération correspondante).
Page 328 C5 - C8 CLIMATISATION R 134 a (HFC) Compresseur Charge Véhicule Motorisation Date frigorigène Quantité Cylindrée Référence (± 25 gr) Variable huile cm Huile Tous Types 09/04 > SD 7 C16 Tous Types SP 10 SD 6 V12 Sauf ES9J4 06/02 >...
Page 329 C5 - C8 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Tableau récapitulatif de présence d’un filtre à pollen Véhicule Equipement N° OPR Présence du filtre Observations Situé coté passagé, sous la planche de bord. Réfrigération tous types Situé sous capot moteur, coté gauche...
Page 330 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Filtre à pollen Déposer : - La garniture (1) sous planche de bord (coté conducteur). - Le cache (2). - Déclipper en "a" et tirer le filtre à pollen (3). - Déposer le filtre à pollen (3). C5FP0C5C C5FP0C6D...
Page 331 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Filtre à pollen C5HP183C NOTA : Le filtre à pollen est situé sous capot côté gauche. Dépose. Déposer la manivelle (1). Désaccoupler le tuyau (2) d’évacuation. Déverrouiller en (3), à droite et à gauche. Dévisser 1/4 de tour les vis (4), à...
Page 332 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Cartouche déshydratante Outillages [1] Station de charge et de recyclage MULLER - ECOTECHNICS [2] Embout TORX 70 FACOM [3] Kit après vente (Bouteille /jupe /nez de bouteille /graisse /huile compresseur) Rappel : Toute intervention sur un circuit exige une vidange du circuit de climatisation. Après avoir effectué...
Page 333 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Condenseur à réservoir intégré (Suite) Dépose du réservoir (6) de l'embase (8). ATTENTION : Cette opération nécessite le plus grand soin, l’embase (8) doit rester propre avant la pose de réservoir neuf. - Déposer le réservoir (6) et la jupe (7) de protection, en évitant IMPERATIVEMENT tout choc avec l’environnement sous capot (Risque d’impuretés dans l’embase (8)).
Page 334 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Condenseur à réservoir intégré (Suite) ATTENTION : Le réservoir (6) contient du dessicant. Dés que la protection noire est enlevée, le réservoir doit être monté dans l’embase (8), sans quoi, on risque de détériorer le circuit de climatisation. Vissage du réservoir (6) dans l’embase (8).
Page 335 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Dépose-Repose cartouche déshydratante Dépose. Dépressuriser le circuit de climatisation. Déposer la durit (1). Débrancher le connecteur (2). Déposer le filtre à air (3). Tourner 1/4 de tours les pions plastiques(4). Ecarter le condenseur (5). Nettoyer la zone de la jupe (6) du réservoir (7).
Page 336 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Dépose-Repose cartouche déshydratante (suite) Dévisser le réservoir (7) (Embout TORX 70 FACOM) Dévisser le réservoir (7), et la jupe (6) de protection. ATTENTION : Cette opération doit rester propre avant la pose du réservoir neuf. Bouchonner l’embase (10).
Page 337 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Dépose-Repose cartouche déshydratante (suite) Repose. Nota : Vérifier avant la repose du réservoir (7), la propreté de l’embase (10). (Si non passer un papier «essuie tout» dans l’embase (10)). Préparation du réservoir déshydratant neuf. Déposer le bouchon de protection du nez du réservoir (7).
Page 338 TOUS TYPES POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a) Lubrifiant compresseur IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrêmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions. Contrôle du niveau d’huile compresseur. Trois cas sont à distinguer : 1) Intervention sur le circuit, sans qu’il y ait eu fuite. 2) Fuite lente.
Page 339 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a) TOUS TYPES Contrôle du niveau d’huile compresseur (suite) 2) Fuite lente - Les fuites lentes n’entraînant pas de perte d’huile, il convient d’adopter la même stratégie que dans le cas des interventions sans qu’il y ait eu fuite. 3) Fuite rapide - Ce type d’incident engendre une perte d’huile, ainsi que la mise à...
Page 340 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Outillage VALEO Outillage EXXOTest Outillage (flash équipent & materiel) Procédure de l’essai Exxoclim : 2.4.2-1 Mode d’emploi : Voir notice constructeur Contrôle Mettre en place l’outil CLIM TEST II (selon notice du constructeur) Opération préliminaires.
Page 341 CONTROLE : EFFICACITE D’UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Outillage. [1] Clim test 2 VALEO : 4372-T Contrôle. Mettre en place l’outil [1] (selon notice constructeur) E5AP2ECC...
Page 342 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Mise en mode mesure de l’outil de contrôle [1]. Mettre en marche l'outil de contrôle, appuyer sur la touche "j". Sélectionner le type de fluide réfrigérant R134.a ou R12 : Appuyer sur la touche "l" Valider en appuyant sur la touche "k"...
Page 343 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Interprétation des mesures. «m»: Haute pression. «s»: Surchauffe (SC). «n»: Haute température. «t»: Température de l’air ambiant «p»: Sous refroidissement (SR). «u»: Température de l’air soufflé «q»: Basse pression. «v»: Humidité. «r»: Basse température. «w»: Température T3 Sous refroidissement Le sous refroidissement représente la différence entre la température de condensation et la température du fluide...
Page 344 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Interprétation des mesures. «m»: Haute pression. «s»: Surchauffe (SC). «n»: Haute température. «t»: Température de l’air ambiant «p»: Sous refroidissement (SR). «u»: Température de l’air soufflé «q»: Basse pression. «v»: Humidité. «r»: Basse température. «w»: Température T3 Surchauffe (SC) La surchauffe représente la différence entre la température du fluide réfrigérant à...
Page 345 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Interprétation du diagnostic E5AP2FCD «x» Contrôle correct. «y» Manque de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération. «z» Excès de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération. «aa» Cartouche filtrante et dessicative colmatée. «ab»...
Page 346 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération Symptôme Panne principale Causes possible Embrayage compresseur de réfrigération Manque de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération L'embrayage du compresseur de réfrigération ne Pressostat de réfrigération s'enclenche pas ou se déclenche rapidement Sonde évaporateur de réfrigération Circuit électrique (connectique, fusibles,.)
Page 347 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération Symptôme Panne principale Causes possible Réglage de l'embrayage compresseur de réfrigération incorrect Charge de fluide réfrigérant Compresseur de réfrigération défectueux L'embrayage du compresseur de réfrigération reste enclenché Manque de fluide réfrigérant dans le circuit de réfrigération Compresseur de réfrigération fait...
Page 348 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération Symptôme Panne principale Causes possible Détendeur de réfrigération défectueux Basse pression et haute pression trop haute Conduit colmaté Basse pression trop haute Joint d'étanchéité compresseur et haute pression trop basse de réfrigération défectueux Sonde évaporateur de réfrigération défectueuse...
Page 349 CONTROLE : EFFICACITE D'UN CIRCUIT DE CLIMATISATION Tableau de diagnostic du circuit de réfrigération Symptôme Panne principale Causes possible Basse pression normale Présence d'air dans le circuit de réfrigération et haute pression trop haute Pressostat de réfrigération défectueux Basse pression normale et haute pression trop basse Sonde évaporateur défectueuse Niveaux de pressions anormaux...
Page 350 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : Tous Types Evolution des valves de remplissage HP/BP (1) Valve Haute pression.(Deux versions) (2) Valve basse pression. .(Une versions) C5HP1A9D...
Page 351 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : 6FZ RFJ (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Pressostat. (4) Capacité. (a) Bride condenseur Serrage 0,7 m.daN (b) Détendeur Serrage Serrage 0,8 m.daN (c) Bride compresseur Serrage Serrage 2,5 ± 0,1 m.daN (d) Réservoir déshydrateur condenseur Serrage 1,4 ±...
Page 352 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteur : XFX (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Pressostat. (4) Capacité. (a) Bride condenseur Serrage 0,7 m.daN (b) Détendeur Serrage Serrage 0,8 m.daN (c) Bride compresseur Serrage Serrage 2,5 ± 0,1 m.daN (d) Réservoir déshydrateur condenseur Serrage 1,4 ±...
Page 353 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : RHL RHR (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Pressostat. (4) Capacité. (a) Bride condenseur Serrage 0,7 m.daN (b) Détendeur Serrage Serrage 0,8 m.daN (c) Bride compresseur Serrage Serrage 2,5 ± 0,1 m.daN (d) Réservoir déshydrateur condenseur Serrage 1,4 ±...
Page 354 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteur : 4HX (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Pressostat. (4) Capacité. (a) Bride condenseur Serrage 0,7 m.daN (b) Détendeur Serrage Serrage 0,8 m.daN (c) Bride compresseur Serrage Serrage 2,5 ± 0,1 m.daN (d) Réservoir déshydrateur condenseur Serrage 1,4 ±...
Page 355 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : RFN - 3FZ 1 - Cartouche dessicante. 2 - Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.C) 3 - Capacité tampon. 4 - Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.A) 5 - Valve haute pression 6 - Valve basse pression C5HP17TP...
Page 356 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteur : XFW 1 Valve haute pression 2 Valve basse pression. 3 Capacité tampon. 4 Cartouche dessicante. 5 Pressostat 6 Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.C) Couple de serrage (m.daN) C5HP18TP...
Page 357 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : RHM RHT RHW 4HW 1 - Cartouche dessicante. 2 - Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.C) 3 - Capacité tampon. 4 - Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.A) 5 - Valve haute pression 6 - Valve basse pression C5HP17UP...

Ce manuel est également adapté pour:

C8 2005

CITROEN C5 2005 Carnet De Poche

Liens rapides

Manuels Connexes pour CITROEN C5 2005

Sommaire des Matières pour CITROEN C5 2005

Ce manuel est également adapté pour: