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CITROEN C5 2004 Carnet De Poche
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VOITURES PARTICULIÈRES
C5 et C8
''Les informations techniques contenues dans la présente documentation sont destinées exclusivement aux
professionnels de la réparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la sécurité
des véhicules. Elles seront utilisées par les réparateurs automobiles auxquels elles sont destinées, sous leur
entière responsabilité, à l'exclusion de celle du Constructeur''.
''Les informations techniques figurant dans cette brochure peuvent faire l'objet de mises à jour en fonction
de l'évolution des caractéristiques des modèles de chaque gamme. Nous invitons les réparateurs automobiles
à se mettre en rapport périodiquement avec le réseau du Constructeur, pour s'informer et se procurer les
mises à jour nécessaires''.
CAR 000017
Tome 2
2004

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Manuels Connexes pour CITROEN C5 2004

Sommaire des Matières pour CITROEN C5 2004

  • Page 1 VOITURES PARTICULIÈRES 2004 C5 et C8 ‘‘Les informations techniques contenues dans la présente documentation sont destinées exclusivement aux professionnels de la réparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la sécurité des véhicules. Elles seront utilisées par les réparateurs automobiles auxquels elles sont destinées, sous leur entière responsabilité, à...
  • Page 2 TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS ESSENCE Familles moteurs Plaques moteurs 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V HPi 3.0i 24S 2.0i 16V 2.2i 16V HPi 3.0i 24S...
  • Page 3 TABLEAU DE CORRESPONDANCES DES MOTEURS DIESEL Familles moteurs ATED ATED4 TED4 Plaques moteurs 2.0 HDi 2.0 HDi 2.0 HDi 2.2 HDi 2.2 16V 2.0 16V 2.0 16V 2.0 16V...
  • Page 4 PRESENTATION CE CARNET DE POCHE est un document récapitulatif des caractéristiques, réglages, contrôles et points particuliers des véhicules CITROËN, sauf les véhicules UTILITAIRES, qui font l’objet d’un carnet de poche spécifique. Il est découpé en neuf groupes représentant les principales fonctions : GENERALITES - MOTEUR - INJECTION - ALLUMAGE - EMBRAYAGE, BOITE DE VITESSES - TRANSMISSION - ESSIEUX - SUSPENSION - DIRECTION - FREINS, HYDRAULIQUE - ELECTRICITE - CLIMATISATION.
  • Page 5 éditions futures : – CE QU’IL MANQUE – CE QUI EST SUPERFLU – CE QU’IL FAUT DÉTAILLER Adresser vos remarques et suggestions à : Automobiles CITROEN QCAV/MTD C/o PCI 9, Avenue du Maréchal Juin 92 366 MEUDON-LA-FORÊT Cédex...
  • Page 6 TRES IMPORTANT Nous rééditons le Carnet de Poche, celui-ci ne concerne que les véhicules de l’année. Il est donc nécessaire de commander chaque année le nouveau Carnet de Poche et de CONSERVER LES ANCIENS.
  • Page 7 IDENTIFICATION DES VEHICULES (A) Frappe châssis (marquage à froid gravé sur la carrosserie). (B) Plaque constructeur véhicule. (sous la banquette arrière) (C) Numéro APV/PR et code couleur peinture PR (étiquette située sur le pied avant côté porte conducteur). (D) Pression de gonflage et référence des pneumatiques. (Etiquette située sur le pied avant côté...
  • Page 8 IDENTIFICATION DES VEHICULES Berlines essence 1.8i 16V 2.0i 16V Pack-Pack ambiance-Exclusive Pack Norme de dépollution Désignation mines DC 6FZB DC 6FZC/IF DC 6FZE DC RFNB DC RFNC/IF DC RFNE DC RFNF/IF Plaque moteur Cylindrée (cm 1749 1997 Puissance fiscale (CV) Type BV BE4/5 BE4/5...
  • Page 9 IDENTIFICATION DES VEHICULES Berlines essence 2.0i 16 V HPi 30.i 24S Exclusive Norme de dépollution IF/L5 Désignation mines DC RLZB DC XFXC/IF DC XFXF/IF Plaque moteur Cylindrée (cm 1997 2946 Puissance fiscale (CV) Type BV BE4/5 ML/5C 4 HP 20 Plaque BV 20 DL31 20 LM 21...
  • Page 10 IDENTIFICATION DES VEHICULES Berlines diesel 2.0 HDi Pack- Pack leader - Pack ambiance - Exclusive Pack- Pack ambiance - Exclusive Leader Norme de dépollution Désignation mines DC RHYB DC RHSB DC RHZB DC RHSE DC RHZE Plaque moteur Cylindrée (cm 1997 Puissance fiscale (CV) Type BV...
  • Page 11 IDENTIFICATION DES VEHICULES Berlines diesel 2.2 HDi Pack- Pack leader - Pack ambiance - Exclusive Pack ambiance - Exclusive Norme de dépollution Désignation mines DC 4HXB DC 4HXG DC 4HXE Plaque moteur Cylindrée (cm 2179 Puissance fiscale (CV) Type BV ML/5C ML/6C 4 HP 20...
  • Page 12 IDENTIFICATION DES VEHICULES Breaks essence 1.8i 16V 2.0i 16V Pack Pack- Exclusive Norme de dépollution L4/IFL5 Désignation Mines DE 6FZC/IF DE 6FZB DE RFNC/IF DE RFNB DE RFNE DE RFNF/IF Plaque moteur Cylindrée (cm 1749 1997 Puissance fiscale (cv) Type BV BE4/5 Plaque BV 20 DL 29...
  • Page 13 IDENTIFICATION DES VEHICULES Breaks essence 2.0 HPi 3.0i 24s Exclusive Pack Norme de dépollution L4/IFL5 Désignation Mines DE RLZB DE XFXC/IF DE XFXF/IF Plaque moteur Cylindrée (cm 1997 2946 Puissance fiscale (cv) Type BV BE4/5 ML/5C 4 HP 20 Plaque BV 20 DL 31 20 LM 21 20 HZ 26...
  • Page 14 IDENTIFICATION DES VEHICULES Breaks diesel 2.0 HDi Pack- Pack ambiance Norme de dépollution Désignation mines DE RHYB DE RHSB DE RHSE DE RHZB DE RHZE Plaque moteur Cylindrée (cm 1997 Puissance fiscale (CV) Type BV BE4/5 ML/5C ML/5C Plaque BV 20 DL 32 20 LM 23 20 TP 94...
  • Page 15 IDENTIFICATION DES VEHICULES Breaks diesel 2.2 HDi Pack ambiance Norme de dépollution Désignation mines DE 4HXB DE 4HXG DE 4HXE Plaque moteur Cylindrée (cm 2179 Puissance fiscale (CV) Type BV ML/5C ML/6C 4 HP 20 Plaque BV 20 LM 17 20 MB 04 20 HZ 20...
  • Page 16 IDENTIFICATION DES VEHICULES (A) Frappe châssis (marquage à froid gravé sur la carrosserie). (B) Plaque constructeur véhicule (sur pied milieu droit). (C) Numéro APV/PR et code couleur peinture PR (étiquette située sur le pied avant côté porte conducteur). (D) Pression de gonflage et référence des pneumatiques (étiquette située sur le pied avant côté...
  • Page 17 IDENTIFICATION DES VEHICULES Essence 2.2i 16V 2.0i 16V Pack Pack Exclusive Norme de dépollution IFL5 Désignation mines EA RFNC/IF EB RFNC/IF EA RFNE EB RFNE EB 3FZC/IF EA 3FZC/IF Plaque moteur Cylindrée (cm 1997 2230 Puissance fiscale (CV) Type BV BE4/5 ML5C Plaque BV...
  • Page 18 IDENTIFICATION DES VEHICULES Essence 3.0i S24 Exclusive Norme de dépollution IFL5 Désignation mines EA XFWF/IF EB XFWF/IF Plaque moteur Cylindrée (cm 2946 Puissance fiscale (CV) Type BV 4 HP 20 Plaque BV 20 HZ 27...
  • Page 19 IDENTIFICATION DES VEHICULES Diesel 2.0 HDi (**) 2.0 HDi (*) Pack- Exclusive Norme de dépollution Désignation mines EA RHWB EB RHWB EA RHTB EB RHTB EA RHME EB RHME Plaque moteur Cylindrée (cm 1997 Puissance fiscale (CV) Type BV ML5C Plaque BV 20 LM 24 20 TS 04...
  • Page 20 IDENTIFICATION DES VEHICULES Diesel 2.2 HDi (*) Pack- Exclusive Norme de dépollution Désignation mines EA 4HWB EB 4HWB Plaque moteur Cylindrée (cm 2179 Puissance fiscale (CV) Type BV ML5C ML6C Plaque BV 20 LM 01 20 MB 05 (*) = Avec FAP (Filtre à particules).
  • Page 21 CIRCUIT DE LUBRIFICATION Méthode de vidange Les capacités d’huile sont définies selon la méthode suivante : 1) - Véhicule sur sol horizontal (en position haute, si suspension hydropneumatique). 2) - Moteur chaud (température d’huile 80°C). 3) - Vidange du carter d’huile + dépose cartouche (durée de vidange + égouttage = 15 mm). 4) - Repose bouchon + cartouche.
  • Page 22 CAPACITES (en litres) Essence 2.0i HPi 1.8i 16V 2.0i 16V 3.0i V6 Plaque moteur Moteur avec cartouche 4,25 5,25 Entre mini et maxi Boîte 5 vitesses Boîte de vitesses automatique après vidange Circuit freins Circuit hydraulique Circuit de refroidissement 8,8 – 9,3 (*) Réservoir carburant (*) = Avec boîte de vitesses automatique IMPERATIF : Contrôler systématiquement le niveau d’huile à...
  • Page 23 CAPACITES (en litres) Diesel 2.0 HDi 2.2 HDi Plaque moteur Moteur avec cartouche 4,75 Entre mini et maxi Boîte 5 vitesses Boîte de vitesses automatique 8,3 - 6 8,3 - 6 après vidange 5,3 – 3 5,3 – 3 Circuit freins Circuit hydraulique Circuit de refroidissement 10,7 –...
  • Page 24 CAPACITES (en litres) Essence Diesel 2.0i 16V 3.0i 24S 2.0 16V HDi 2.2 HDi 2.2i 16V Plaque moteur Moteur avec cartouche 4,25 5,25 4,75 Entre mini et maxi Boîte 5 vitesse Boîte de vitesses automatique Après vidange Circuit hydraulique ou freins 0,66 Circuit de refroidissement 10,5...
  • Page 25 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES Evolutions (année 2004). Utilisation de l’huile grade 10 W 40. Possibilité d’utiliser l’huile semi-synthétique 7000 10W40 sur les véhi- CITROËN C2 C3 PLURIEL JUMPY et moteur DV6 cules ESSENCE et DIESEL. Pas d’entretien normal : 30 000 Km.
  • Page 26 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL Normes des huiles moteur. Normes en vigueur. Le classement de ces huiles moteur est établi par les organismes reconnus suivants : - S.A.E : Society of Automotive Engineers. - API : American Petrleum Institute. - ACEA : Association des Constructeurs Européens d’Automobiles...
  • Page 27 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES Normes S.A.E Tableau de sélection du grade des huiles moteur Choix du grade des huiles moteur préconisées en fonctions des conditions climatiques du pays de commercialisation. Evolution des normes au 01/01/2003 Normes ACEA 2003 Normes API La signification de la première lettre ne change pas, elle correspond...
  • Page 28 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - PRECONISATIONS DE LA GAMME TOTAL Préconisations. IMPERATIF : Pour conserver les performances des moteurs, il est impératif d’utiliser des huiles moteur de haute qualité (huiles semi-syn- thétiques ou synthétiques). Les moteurs CITROËN sont lubrifiés en première monte avec de l’huile TOTAL de grade S.A.E 5W30. L’huile TOTAL de grade S.A.E 5W30 permet une réduction de la consommation en carburant (environ 2,5 %).
  • Page 29 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES Récapitulatif Normes à respecter pour les huiles moteur (année 2003) Année modèle Type de moteurs concernés Normes ACEA Normes API Moteurs essence et A3 ou A5 5 (*) SJ ou SL Bicarburation essence / GPL Année 2003 Moteurs diesel...
  • Page 30 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL Normes S.A.E Normes ACEA Normes API Huiles spécifiques pour moteurs essence et bicarburation essence/GPL TOTAL ACTIVA 7000 10W-40 TOTAL QUARTZ 7000 TOTAL QUARTZ 9000 0W-40 TOTAL ACTIVA 7000 15W-50 TOTAL QUARTZ 7000 Huiles spécifiques pour moteurs diesel Normes S.A.E Normes ACEA...
  • Page 31 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES Tableau d’utilisation des huiles Huiles TOTAL ACTIVA QUARTZ Motorisations Synthétique 9000 Semi synthétique 7000 0W40 15W50 5W30 5W40 10W40 pays froid pays chaud XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) Motorisation EW 12 J4 (C8 2.2i 16V) Essence Autres moteurs essence Motorisations HDi avec FAP (*)
  • Page 32 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL Le choix du grade des huiles moteur TOTAL, à utiliser selon les conditions climatiques du pays de commercialisation. E4AP006D...
  • Page 33 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES HUILES MOTEURS FRANCE Huiles mixtes tous moteurs en vrac FRANCE métropolitaine TOTAL ACTIVRAC Normes S.A.E : 10W-40 TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL...
  • Page 34 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 Allemagne 9000 0W40 Autriche 7000 10W40 7000 10W40...
  • Page 35 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 Danemark 9000 0W40 7000 10W40 Espagne 7000 15W40...
  • Page 36 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 Hongrie 9000 0W40 Italie Irlande 7000 10W40...
  • Page 37 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 Malte 7000 15W50 Moldavie 7000 10W40 7000 10W40...
  • Page 38 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W40 7000 15W50 Roumanie 9000 0W40 Russie 7000 10W40...
  • Page 39 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES HUILES MOTEURS EUROPE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Ukraine 9000 5W40 7000 10W-40 7000 10W-40 FUTURE 9000 5W30 (*) 9000 0W-40...
  • Page 40 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS OCEANIE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Australie 9000 5W40 7000 10W-40 7000 10W-40 FUTURE 9000 5W30 (*) Nouvelle Zélande...
  • Page 41 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES HUILES MOTEURS AMERIQUE DU SUD ET CENTRALE TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Argentine Brésil Chili...
  • Page 42 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS ASIE DU SUD -EST TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour moteurs Huiles mixtes pour tous Huiles spécifiques pour essence et bicarburation moteurs moteurs diesel essence/GPL 7000 10W50 Chine 7000 15W50 9000 5W40...
  • Page 43 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES HUILES MOTEURS ASIE DU SUD-EST TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Philippines 7000 15W-50 Singapour 7000 10W-40 7000 10W-40...
  • Page 44 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILES MOTEURS MOYEN ORIENT TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Huiles spécifiques pour Huiles mixtes pour Huiles spécifiques pour moteurs essence et tous moteurs moteurs diesel Bicarburation essence /GPL Arabie Saoudite – Bahrein Dubaï...
  • Page 45 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES HUILE DE BOITE DE VITESSES TOTAL TRANSMISSION BV Boîtes de vitesses mécaniques Normes S.A.E : 75W80 et Senso Drive Référence PR : 9730 A2. TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE AT 42 Boîte de vitesses automatique MB3 Huile spéciale distribuée par Tous pays...
  • Page 46 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL HUILE DIRECTION ASSISTEE TOTAL FLUIDE ATX Tous pays TOTAL FLUIDE DAS Direction assistée Huile spéciale distribuée par Pays grand froid CITROËN Référence PR : 9730 A1 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR Référence CITROËN Conditionnement GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000...
  • Page 47 LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL TOUS TYPES LIQUIDE DE FREIN Liquide de frein synthétique Conditionnement Référence CITROËN 9979 05 0,5 Litre Liquide CITROËN Tous pays 1 Litre 9979 06 5 Litres 9979 07 CIRCUIT HYDRAULIQUE Référence CITROËN Conditionnement Tous pays Norme TOTAL FLUIDE LDS...
  • Page 48 TOUS TYPES LUBRIFIANTS - Préconisations de la gamme TOTAL LIQUIDE LAVE-VITRES Conditionnement Référence CITROËN Concentré : 250 ml 9980 56 9980 33 ZC 9875 953U Liquide 9980 06 1 Litre ZC 9875 784U Tous pays Prêt à 5 Litres 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U L’emploi...
  • Page 49 CONSOMMATION D’HUILE DES MOTEURS TOUS TYPES I - Les consommations d’huile sont variables en fonction : - Des types de moteurs. - De leur état de rodage ou d’usure. - Du type d’huile utilisée. - Des conditions d’utilisation. II - Un moteur peut être RODE à : - 5 000 km pour un moteur ESSENCE.
  • Page 50 C5 - C8 CARACTERISTIQUES DES MOTEURS Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - 3FZ - XFX - XFW Essence 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 Hpi 2.2i 16V 3.0i 24S laque moteur Cylindrée (cm 3 ) 1749 1997 2230 2946 Alésage / course 82,7/81,4 85/88...
  • Page 51 CARACTERISTIQUES DES MOTEURS C5 - C8 Moteurs : RHY - RHS - RHZ - RHT - RHM - RHW - 4HX - 4HW Diesel 2.0 HDi 2.0 HDi 16V 2.2 HDi laque moteur Cylindrée (cm 3 ) 1997 2179 Alésage / course 85/88 86/96 Rapport volumétrique...
  • Page 52 TAUX DE COMPRESSION - MOTEURS DIESEL TAUX ECART MAXI MOTEUR DE COMPRESSION ENTRE CYLINDRE En bars 30 ± 5 DW10 20 ± 5 DW12...
  • Page 53 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ : 4,5 ± 0,5 : 6,1 ± 0,6 : 5 ± 0,5 : 5 ± 0,5 : 5 ± 0,5 : 5 ± 0,5 : 4,5 ± 0,5 : 6,5 ±...
  • Page 54 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ Attelage mobile Poulie d’entraînement d’accessoires 2,1 ± 0,1 ère Solution) Montage avec rondelle en acier fritté (*) Moyeu de poulie d’entraînement d’accessoires Preserrage Serrage angulaire 40° ± 4° ème Solution) Montage avec rondelle en acier.(*) Moyeu de poulie d’entraînement d’accessoires...
  • Page 55 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ 6FZ - RFN Carter cylindres Carter inférieur 0,8 ± 0,2 Galet enrouleur de la courroie de distribution 3,7 ± 0,3 Galet tendeur de la courroie de distribution 2,1 ±...
  • Page 56 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ 6FZ - RFN Volant moteur-Embrayage Volant moteur Serrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 21° ± 3° Mécanisme d’embrayage 2 ± 0,2 Circuit de graissage Pompe à huile 0,9 ±...
  • Page 57 POINTS PARTICULIERS – COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RFN - 3FZ Carter chapeaux de paliers de vilebrequin (15) Désignation Prés serrage 1 ± 0,1 Desserrer Resserrer 1 ± 0,1 puis 2 ± 0,2 1 ± 0,1 Serrage angulaire 70° ± 5° Attelage mobile (17) Fixation volant (16) Chapeaux...
  • Page 58 POINTS PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE Equipement sur culasse Moteur : RFN Moteur : 3FZ B1BK1X9D B1BK1XAD Désignation (18) Carters chapeaux de paliers d’arbres à cames (19) Couvercles de culasse Prés serrage Serrage 1 ± 0,1 1,5 ± 0,1 Désignation (20) Collecteur d’admission (21) Collecteur d’échappement Serrage...
  • Page 59 POINTS PARTICULIERS : SUSPENSION GROUPE MOTOPROPULSEUR Support moteur supérieur droit Moteurs : RFN – 3FZ Désignation Repère Type BV BE4/5 ML5C Vis de fixation biellette/caisse. 5 ± 0,5 Axe butée élastique anti-couple 4,5 ± 0,4 biellette/support moteur Vis de fixation support 6,5 ±...
  • Page 60 POINTS PARTICULIERS : SUSPENSION GROUPE MOTOPROPULSEUR Support moteur intermédiaire Moteurs : RFN – 3FZ Désignation Repère Type BV BE4/5 ML5C Vis de fixation biellette inférieure 9 ± 0,9 (12) droit/berceau. Vis de fixation support moteur (13) 4,5 ± 0,4 inférieur droit/carter cylindres. Vis de fixation biellette (14) 6,5 ±...
  • Page 61 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFX Support moteur gauche. (A) Boîte de vitesses mécanique (B) Boîte de vitesses automatique : 6 ± 0,6 : 4,5 ± 0,5 : 5,5 ± 0,5 : 5 ± 0,5 : 0,8 ± 0,1 : 3 ±...
  • Page 62 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFX (1) Bloc bobine compacté 1 ± 0,1 (9) Volant moteur - Serrage - Serrage angulaire 60°± 6° (11) Chapeaux de bielles - Serrage 2 ± - Serrage angulaire 74° ± 7° (12) Moyeu de vilebrequin - Serrage 4 ±...
  • Page 63 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFX - 2 Couvre culasse (A) Culasse avant - (B) Culasse arrière - 3 Carter chapeaux de palier (A) Culasse avant - (B) Culasse arrière B1DP08UD B1DP08TD ATTENTION : Procéder vis par vis et dans l’ordre indiqué - Pré-serrer - Pré-serrer - Serrer...
  • Page 64 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFX - 5 Collecteur d’admission d’air - 6 Collecteur inférieur (A) Culasse avant - (B) Culasse arrière B1HPOLJC B1DP097C ATTENTION : Procéder vis par vis et dans l’ordre indiqué - Pré-serrer 1 ± 0,1 - Pré-serrer 1 ±...
  • Page 65 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFX - 7 Collecteur d’échappement (Joint NEUF) - 10 Carter d’huile B1BP1GXD B1BP1GZD ATTENTION : Procéder vis par vis et dans l’ordre indiqué - Pré-serrer 1 ± 0,1 - Pré-serrer 0,5 ± - Serrer 3 ±...
  • Page 66 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFX - 8 Palier de vilebrequin - Brosser le filetage des vis - Reposer les vis enduites de graisse (MOLYKOTE G RAPID PLUS). - Vérifier la présence des 8 goupilles de centrage. Longueur maxi sous tête des vis : - M11 = 131,5 mm.
  • Page 67 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFX (14) Pompe à eau - Presserrage - Serrage (15) Pompe à huile - Presserrage - Serrage (16) Galet enrouleur 8 ± 0,8 (17) Galet tendeur 8 ± 0,8 (18) Moyeux d'arbre à cames - Presserrage 2 ±...
  • Page 68 POINTS PARTICULIERS - COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFX - 20 Boitier de récupération des vapeurs d'huile. ATTENTION : Procéder vis par vis dans l'ordre indiqué. - Presserrage 0,5 ± - Serrage 1 ± 0,1 B1BP1H1D...
  • Page 69 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Suspension du groupe motopropulseur Support moteur droit (Suspension) Suspension boîte de vitesses B1BK24RD B1BK24SD (2) Fixation biellette : 5 ± 0,5 (8) Fixation support boîte de vitesses sur cale : 6,5 ± 0,6 (3) Fixation biellette : 4,5 ±...
  • Page 70 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Suspension du groupe motopropulseur-Support moteur (Inférieur) Attelage mobile B1BK24TD B1BK24UD (17) Chapeau de palier Serrage : 2 ± 0,2 (13) Fixation biellette anti-couple : 9 ± 0,9 + Serrage angulaire : 74° ± 7° (18) Pignon de distribution Serrage : 4 ±...
  • Page 71 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Attelage mobile Carter chapeaux/palier Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage Repère/désignation (Vis de 1 à 8) (Vis de 9 à 16) (21) Fixations carter chapeaux/paliers Etape 1 Etape 2 Etape 3 ou chapeaux/paliers 3 ±...
  • Page 72 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Circuit de lubrification Circuit de lubrification. Carter d’huile inférieur B1BK24WD B1BK24XD Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (22) Cloison d’huile : 0,8 Etape 1 : Mettre en appui les vis 13,15 et 17. (23) Crépine : 0,8 Etape 2 : Serrage des vis 13,15 et 17...
  • Page 73 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Circuit de lubrification Circuit de refroidissement Pompe à huile Pompe à eau B1BK3B6D B1BK3B7D Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage Etape 1 : Mettre en place les vis à la main jusqu’à l’appui Etape 1 : Mettre en place les vis à...
  • Page 74 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Circuit de lubrification Equipements culasse Collecteur d’eau B1BK24YD (27) Vis : 2,5 ± 0,2 (28) Vis : 0,8 (29) Vis : 0,8 B1BK24ZD...
  • Page 75 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Carter chapeaux paliers d’arbres à cames (Coté droit) Carter chapeaux paliers d’arbres à cames (Coté gauche) B1EK0GCC B1BK3B8D Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (30) Carter chapeau de palier d’arbre à cames ou palier d’arbre à cames : Pré-serrage : 0,2 Serrage...
  • Page 76 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Couvercles de culasse (coté droit) Couvercles de culasse (coté gauche) B1EK0GEC B1EK0GFC Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (31) Couvercle de culasse : Pré-serrage : 0,5 Serrage : 0,8...
  • Page 77 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Collecteur d’admission B1BK251D Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (32) Collecteur d’admission : Pré-serrage : 0,4 Serrage : 0,8...
  • Page 78 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Collecteur d’échappement (coté droit) Collecteur d’échappement (coté gauche) B1JK03ND B1JK03LD Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (33) Collecteur d’échappement: Pré-serrage Serrage : 3 ± 0,3...
  • Page 79 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : XFW Equipements culasse Collecteur d’admission B1BK252D Respecter l’ordre des étapes et l’ordre de serrage (34) Répartiteur d’admission : Pré-serrage : 0,4 Serrage : 0,8...
  • Page 80 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteur : RHY Couples de serrages 4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 2,7 ± 0,3 6,5 ± 0,6 4,5 ± 0,5 2,1 ± 0,2 4,5 ± 0,5 6,1 ± 0,6 (10) 4,5 ± 0,5 (11) 5 ±...
  • Page 81 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHS - RHZ Couples de serrages (13) 4,5 ± 0,5 (14) 5 ± 0,5 (15) 5 ± 0,5 (16) 2,7 ± 0,3 (17) 4,5 ± 0,5 (18) 2,1 ± 0,2 (19) 4,5 ± 0,5 (20) 6,1 ±...
  • Page 82 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHY - RHZ - RHS Attelage mobile Vis de fixation chapeaux de palier Préserrage 2,5 ± 0,2 Serrage angulaire 60° Ecrous de bielles Préserrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 70° Poulie d’entraînnement d’accessoires N°...
  • Page 83 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHY - RHZ - RHS Culasse Carters de paliers d’arbre à cames 1 ± 0,1 Collecteur d’échappement 2 ± 0,2 Couvre culasse 0,8 ± 0,1 Poulie d’arbre à cames 4,3 ± 0,5 Poulie de moyeu 2 ±...
  • Page 84 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteurs : RHY - RHZ - RHS Circuit d’injection Diesel Ecrou bride de fixation injecteur 3 ± 0,3 Raccords sur rampe d’injection commune haute pression carburant 2 ± 0,2 Pompe d’injection sur support 2,25 ±0,3 Raccord sur injecteur diesel 2,2 ±...
  • Page 85 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : RHW - RHT - RHM Attelage mobile Vis de poulie M14x150-70 Préserrage 5 ± 0,5 Serrage angulaire 62° Vis M7x100-20 (x 4) Préserrage 0,7 ± 0,1 Serrage 1,5 ± 0,1 Vis M7x100-40 (x 2) (*) Préserrage 0,7 ±...
  • Page 86 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : RHW - RHT - RHM Suspension moteur (identification) Biellette anticouple supérieur droit Support moteur supérieur droit Support élastique moteur droit Support moteur intermédiaire supérieur droit Support moteur inférieur droit Biellette anticouple Support moteur intermédiaire supérieur gauche Support moteur gauche Support élastique moteur gauche (10)
  • Page 87 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : RHW - RHT - RHM Suspension moteur (Couple de serrage) (12) Vis à embase M10x150-75 (x 1) 5 ± ,05 (13) Vis d’axe (x 1) 4,5 ± 0,4 (14) Ecrou M10x150 (x 1) 4,5 ±...
  • Page 88 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : RHW - RHT - RHM Pompe de direction assisté Pompe de direction assisté Vis M8x125-30 (x 1) 2,5 ± 0,2 Vis axe épaulée M8x125-22 (x 1) 2,2 ± 0,2 Vis axe épaulée M8x125-48 (x 1) 2,2 ±...
  • Page 89 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : RHW - RHT - RHM Compresseur de réfrigération Compresseur de réfrigération Vis à embase M10x150-60 (x 1) 4 ± 0,4 (10) Vis axe épaulée M10x150-52 (x 2) 4,2 ± 0,4 NOTA : Serrer la fixation (9) avant la fixation (10), pour assurer un bon alignement de la courroie d’entraînement des accessoires.
  • Page 90 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : RHW - RHT - RHM Galet enrouleur (14) Galet tendeur dynamique (15) Galet enrouleur excentrique (16) Vis M10x150-50 (x 1) Préserrage 1 ± 0,1 Serrage 4,3 ± 0,4 (17) Vis M8x150-60 (x 1) Préserrage 2 ±...
  • Page 91 POINTS PARTICULIERS COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Couples de serrages 4,5 ± 0,5 5 ± 0,5 5 ± 0,5 2,7 ± 0,3 4,5 ± 0,5 2,1 ± 0,2 4,5 ± 0,5 6,1 ± 0,6 4,5 ± 0,5 (10) 5 ± 0,5 (11) 5 ±...
  • Page 92 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Attelage mobile Vis de chapeaux de paliers de vilebrequin Préserrage 2,5 ± 0,2 Serrage angulaire 60° Vis de chapeaux de bielles Serrer 1 ± 0,1 Desserrer 180° Serrer 2,3 ± 0,1 Serrage angulaire 46°...
  • Page 93 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Carter cylindre Gicleurs de fond de piston 1 ± 0,1 Carter inférieur Préserrage 1 ± 0,1 Serrage 1,6 ± 0,3 Galet enrouleur de la courroie de distribution Préserrage 1,5 ± 0,1 Serrage 4,3 ±...
  • Page 94 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Culasse Carter chapeaux de paliers d’arbre à cames Serrer 1 ± 0,1 Préserrer les 28 vis Ø 6 6 ± 0,5 Serrer 28 vis Ø 6 1 ± 0,1 Collecteur d’échappement Preserrer les 8 écrous 1,5 ±...
  • Page 95 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HX Circuit de graissage Pompe à huile Préserrage Serrer 0,9 ± 0,1 Echangeur thermique eau/huile 5,8 ± 0,5 Tube de graissage du turbocompresseur Côté moteur 3 ± 0,3 Côté turbocompresseur 2 ± 0,2 Circuit d’injection Diesel Injecteur diesel Approcher les 2 écrous...
  • Page 96 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Attelage mobile Vis de poulie M14x150-70 Préserrage 7 ± 0,5 Serrage angulaire 82° Vis M7x100-40 (x 2) (*) Préserrage 0,7 ± 0,1 Serrage 1,5 ± 0,1 Vis M7x100-20 (x 4) Préserrage0,7 ± 0,1 Serrage 1,5 ±...
  • Page 97 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Attelage mobile (suite) Vis M7x100-20 (x8) (*) [Vis par vis et part étape] Etape 1: Serrer Etape 2: Desserrer 180° Etape 3: Serrage 2,3 ± 0,2 Etape 4: Serrage angulaire 46° Vis M9x100-45 (x4) (*) 1 ±...
  • Page 98 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Suspension moteur (identification) Biellette anticouple supérieur droit Support moteur supérieur droit Support élastique moteur droit Support moteur intermédiaire supérieur droit Support moteur inférieur droit Biellette anticouple Support moteur intermédiaire supérieur gauche Support moteur gauche Support élastique moteur gauche (10)
  • Page 99 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Suspension moteur (Couple de serrage) (12) Vis à embase M10x150-75 (x 1) 5 ± ,05 (13) Vis d’axe (x 1) 4,5 ± 0,4 (14) Ecrou M10x150 (x 1) 4,5 ± 0,4 (15) Vis M10x150-60 (x 3) 6 ±...
  • Page 100 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Pompe de direction assisté Pompe de direction assisté Vis M8x125-30 (x 1) 2,5 ± 0,2 Vis axe épaulée M8x125-22 (x 1) 2,2 ± 0,2 Vis axe épaulée M8x125-48 (x 1) 2,2 ± 0,2 NOTA : Serrer les fixations (2) et (3) avant la fixation (4), pour assurer un bon alignement de la courroie d’entraînement des accessoires B1BK3E8D...
  • Page 101 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Compresseur de réfrigération Compresseur de réfrigération Vis à embase M10x150-60 (x 1) 4 ± 0,4 (10) Vis axe épaulée M10x150-52 (x 2) 4,2 ± 0,4 NOTA : Serrer la fixation (9) avant la fixation (10), pour assurer un bon alignement de la courroie d’entraînement des accessoires.
  • Page 102 POINTS PARTICULIERS : COUPLES DE SERRAGE Moteur : 4HW Galet enrouleur (14) Galet tendeur dynamique (15) Galet enrouleur excentrique (16) Vis M10x150 (x 1) Préserrage 1,5 ± 0,1 Serrage 3 ± 0,3 (17) Vis M8x150-60 (x 1) Préserrage 2 ± 0,2 Serrage 4,5 ±...
  • Page 103 CULASSE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ Identification du joint de culasse Côte nominal Cote de réparation RFN - RLZ Zone de repérage 4 - 5 2-4-5 "d" Zone de marquage "e" Epaisseur du joint 0,8 mm 1,1 mm 1,4 mm Fournisseur MEILLOR...
  • Page 104 CULASSE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse 6FZ - RFN - RLZ Pré-serrage 1,5 ± 0,1 Serrage 5 ± 0,1 Desserrage 360°± 2° Serrage 2 ± 0,2 Serrage angulaire 285° ± 5° (Dans l’ordre de 1 à 10) A = épaisseur de la rondelle : 4 ±...
  • Page 105 CULASSE Moteurs : RFN - 3FZ IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Joint métallique multifeuille. Epaisseur du joint de culasse (mm) Repère E – H = 0,8 E – G = 0,8 (1B) : Cote nominale (1C) : Cote réparation E – F – H = 0,99 E –...
  • Page 106 CULASSE Moteurs : RFN - 3FZ Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse B1DK001C B1DB002C Serrage dans l’ordre indiqué X = MAXI réutilisable 1/ : 1,5 Pré-serrage 2/ : 5 144,5 mm 127,5 mm Desserrage 360° Serrage Serrage 285° 270° angulaire...
  • Page 107 CULASSE Moteur : XFX IDENTIFICATION DU JOINT DE CULASSE Epaisseur Repère Fournisseur (Série) (mm) épaisseur Languette centrale ERLING 0,75 Coté échappement (2) Joint de culasse avant. Joint de culasse métalliques multifeuilles. (3) Joint de culasse arrière. B1DP18YD...
  • Page 108 CULASSE Moteur : XFX Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse Dans l'ordre indiqué - Pré serrage 2 ± 0,2 - Desserrage - Pré-serrage 1,5 ± 0,2 - Serrage angulaire 225° Nota : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tête. (Huile moteur ou Molykote Rapid G Plus).
  • Page 109 CULASSE Moteur : XFW Identifications du joint de culasse Les joints de culasses droit et gauche sont spécifiques, ils sont de type métalliques multifeuilles. B1DK0QKD B1DK0QLD Epaisseur des joints de culasse : (a) : Joint de culasse droit. (1A) : Repère moteu : G-H (b) : Joint de culasse gauche.
  • Page 110 CULASSE Moteur : XFW Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse Pré serrage Desserrage : OUI Serrage : 1,5 Serrage angulaire : 225° NOTA : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tête. (Huile moteur ou Molykote G Plus) B1DK0QPD X = MAXI réutilisable 149,5 mm...
  • Page 111 CULASSE Moteurs : RHY - RHS - RHZ Identification du joint de culasse Plaque Dépassement Epaisseur Nombre Moteur piston (mm) (mm) d’encoches en A 0,47 à 0,605 1,30 ± 0,06 0,605 à 0,655 1,35 ± 0,06 0,655 à 0,705 1,40 ± 0,06 0,705 à...
  • Page 112 CULASSE Moteurs : RHY - RHS - RHZ Identification du joint de culasse Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse RHY - RHS - RHZ RHY - RHS - RHZ -Pré-serrage 2 ± 0,2 -Serrage 6 ± 0,6 -Serrage angulaire 220°± 5° B1DP15EC NOTA : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tête.
  • Page 113 CULASSE Moteurs : RHT - RHW - 4HW Identification du joint de culasse Dépassement Trou en F Epaisseur Trou en piston (mm) (mm) 0,55 à 0,60 1,25 ± 0,04 0,61 à 0,65 1,30 ± 0,04 0,66 à 0,70 1,35 ± 0,04 0,71 à...
  • Page 114 CULASSE Moteurs : RHT - RHW - 4HW Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse Serrage dans l’ordre indiqué Pré serrage : Desserrage : 360° Serrage : Serrage angulaire : 220° NOTA : Graisser les vis de culasse sur filet et sous tête.
  • Page 115 CULASSE Moteur : 4HX Identification du joint de culasse Nombre d’encoche Plaque Dépassement Epaisseur En A En B Moteur piston en (mm) en (mm) 0,55 à 0,60 1,25 ± 0,04 0,61 à 0,65 1,30 ± 0,04 0,66 à 0,70 1,35 ± 0,04 0,71 à...
  • Page 116 CULASSE (Suite) Moteur : 4HX Serrage culasse (m.daN) Vis de culasse IMPERATIF : Procéder vis par vis et dans l'ordre indiqué. - Pré Serrage 2 ± 0,2 - Serrage 6 ± 0,6 - Desserrage 360° - Pré Serrage 2 ± 0,2 - Serrage 6 ±...
  • Page 117 C5 - C8 TABLEAU CORRESPONDANCE TENSION DE COURROIE/UNITES SEEM Outillages 4122-T (C.TRONIC.105.5) 4099-T (C.TRONIC.105) B1EP135D...
  • Page 118 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES ATED ATED4 TED4 Plaque moteur 2.0i 1.8i 2.0i 3.0i 124 à Voir pages : 118 à 121 2.0i 3.0i Voir pages :...
  • Page 119 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : Tous types Essence et Diesel OUTILLAGE - Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5) - ATTENTION si utilisation de l’appareil 4099-T (C.TRONIC 105) Voir tableau correspondance page . IMPERATIF - Avant la repose des courroies d’accessoires vérifier : 1) Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur).
  • Page 120 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ Sans réfrigération Avec réfrigération Outillage [1] Pince pour dépose des pions plastique 7504-T Dépose de la courroie. - Détendre la courroie (3) en entraînant le galet tendeur (1), par la vis (2) (sans anti-horaire).
  • Page 121 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : RFN-3FZ Outillage [1] Pige pour galet tendeur dynamique (-).0189-E Dépose. Déposer : La roue avant droite. Le pare-boue avant droit. BXXK08DD Détendre la courroie d’entraînement des accessoires en agissant sur la vis (1). Piger le galet tendeur dynamique (2), outil [1]. Déposer la courroie d’entraînement des accessoires.
  • Page 122 COURROIE D’ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : XFX Outillage [1] Cliquet S.171 FACOM (carré 1/2) S 171. [2] Réducteur S.230 FACOM (1/2-3/8) S 230. Dépose. Déposer le cache style. Faire pivoter le support (1) du galet tendeur dans le sens horaire, jusqu’au verrouillage, outils [1] et [2] en "a".
  • Page 123 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : XFW Outillage [1] Cliquet genre FACOM (carré 1/2"). [2] Réducteur genre FACOM S.230 (carré 1/2" - 3/8"). Dépose. Ecarter la bride du tuyau basse pression d’huile de direction assistée. Faire pivoter le support (1) du galet tendeur dans le sens horaire, jusqu’en butée, outils [1] et [2]. Déposer la courroie d’entraînement des accessoires.
  • Page 124 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : RHY - RHS - RHZ Sans réfrigération Outillages [1] Carré de réglage de tension de courroie : (-).0188 J2 [2] Pige Ø 4 med mer : (-).0188.Q1 [3] Pige Ø 2 med mer : (-).0188.Q2 [4] Levier de compression tendeur dynamique : (-).0188.Z Dépose.
  • Page 125 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : RHY - RHS - RHZ Sans réfrigération (Suite) Repose. Courroie réutilisée. - Comprimer le galet (2) en agissant en "a" (sens anti-horaire) , outil [4]. - Reposer la courroie. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie. - Déposer l'outil [4].
  • Page 126 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : RHY - RHS - RHZ Avec réfrigération Outillages [1] Carré de réglage de tension de courroie : (-).0188 J2 [2] Pige Ø 4 med mer : (-).0188.Q1 [3] Pige Ø 2 med mer : (-).0188.Q2 [4] Levier de compression tendeur dynamique : (-).0188.Z Dépose...
  • Page 127 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : RHY - RHS - RHZ Avec réfrigération (Suite) Repose. Courroie réutilisée. - Comprimer le galet (7) en agissant en "c" (sens anti-horaire) , outil [4]. - Reposer la courroie. ATTENTION : Respecter le sens de montage de la courroie. - Déposer l'outil [4].
  • Page 128 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteurs : RHT - RHW - RHM Outillages. [1] Levier de tension : (-).0188-J2. [2] Pige pour galet dynamique Ø 4 mm : (-) 0188-Q1. [3] Pige pour galet dynamique Ø 2 mm : (-).0188-Q2. [4] Levier de compression du tendeur dynamique : (-).1888-Z.
  • Page 129 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : RHT - RHW - RHM Dépose (suite). Desserrer la fixation (2). Agir sur le galet (3), outil [1], jusqu’à la mise en place de l’outil [2] dans le trou de pigeage (A). Ramener le galet (3) vers l’arrière. Serrer légèrement la vis (2).
  • Page 130 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 4HX Sans réfrigération OUTILLAGES [1] Levier de compression tendeur dynamique : (-).0188.Z [2] Pige Ø 4 med mer : (-).0188.Q1 Dépose ATTENTION : repérer le sens de montage de la courroie en cas de réutilisation. - Comprimer le galet tendeur (1) en agissant en "a"...
  • Page 131 COURROIE D'ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 4HX Avec réfrigération OUTILLAGES [1] Levier de compression tendeur dynamique : (-).0188.Z [2] Pige Ø 4 med mer : (-).0188.Q1 Dépose ATTENTION : repérer le sens de montage de la courroie en cas de réutilisation. - Comprimer le galet tendeur (4) en agissant en "c"...
  • Page 132 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 4HW Outillages. [1] Pige pour galet dynamique : (-) 0188-Q1 [2] Levier de compression du tendeur dynamique : (-).1888-Z. (A) Trou de pigeage. (B) Repère de contrôle d’usure de courroie (fixe sur moteur). (C) Repère d’usure nul. (D) Repère d’usure maximum.
  • Page 133 COURROIE D’ENTRAINEMENT DES ACCESSOIRES Moteur : 4HW Dépose (suite). Agir sur le galet (3), outil [2], jusqu’à la mise en place de l’outil [1] dans le trou de pigeage (A). Déposer la courroie. IMPERATIF : Vérifier que les galets (3) et (4) tournent librement (absence de jeu et de point dur).
  • Page 134 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION ATED ATED4 TED4 Plaque moteur 2.0i 1.8i 2.0i 3.0i 156 à 179 à Voir pages : 129 à 137 170 à 178 2.0i 3.0i 138 à 162 à 185 à 147 à Voir pages : 185 à...
  • Page 135 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION NOUVEAU MONTAGE 2003 Moteur : 6FZ - RFN - RLZ 2003 (6) Pignon de vilebrequin. (7) Poulie d’entraînement d’accessoires. (8) Rondelle. (9) Vis. Le pignon (6) est monté fou sur le vilebrequin. La poulie d’entraînement des accessoires (7) est immobilisée sur le vilebrequin par une clavette demi-lune et par le serrage de l’empilage rondelle (8) et vis (9).
  • Page 136 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ 2003 Outillages. [1] Raccord pour prise de pression d’essence carburant : 4192-T [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.R [3] Pige de calage arbre à cames : (-).0189.A [4] Pige de calage arbre à...
  • Page 137 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ - RFN - RLZ 2003 Contrôle du calage de la distribution (suite). Pigeage de la boîte de vitesses A : Pigeage sur boîte de vitesses manuelle, outil [2]. B : Pigeage sur boîte de vitesses automatique, outil [2]. Tourner le moteur par la vis du pignon de vilebrequin (1) jusqu’à...
  • Page 138 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ - RFN - RLZ 2003 Calage de la distribution. Dépose. Déposer : Le cache-style moteur Le cache-style batterie Débrancher la borne négative de la batterie (Voir opération correspondante). Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes La roue avant droite.
  • Page 139 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ - RFN - RLZ 2003 Calage de la distribution (suite). Déposer le carter supérieur de distribution (3). Tourner le moteur à l’aide de la vis (5) de poulie de vilebrequin (4) jusqu’à l’amener en position de pigeage.
  • Page 140 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ - RFN - RLZ 2003 Calage de la distribution (suite). Piger les poulies d’arbre à cames (7) et (8), outils [3] et [4]. Déposer : La vis (5). La poulie de vilebrequin (4). Le carter de distribution inférieur (6).
  • Page 141 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 6FZ - RFN - RLZ 2003 Calage de la distribution (Suite) Replacer la courroie de distribution (9) sur la poulie de vilebrequin. Maintenir la courroie de distribution (9) à l’aide de l’outil [3]. Mettre la courroie de distribution (9) en place en respectant l’ordre suivant : Le galet enrouleur (12).
  • Page 142 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ 2003 Tension de la courroie de distribution. Tourner le galet tendeur (10) dans le sens de la flèche «c»,à l’aide d’une clé pour six pans creux en «d». Positionner l’index «a»...
  • Page 143 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ 2003 Repose (suite) Déposer les outil. Effectuer dix tours de vilebrequin (sens normal de rotation). IMPERATIF : Aucune pression ou action extérieure ne doit être appliquée sur la courroie de distribution. Piger la poulie d’arbre à...
  • Page 144 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION NOUVEAU MONTAGE 2003 Moteur : RFN 2003 (6) Pignon de vilebrequin. (7) Poulie d’entraînement d’accessoires. (8) Rondelle. (9) Vis. Le pignon (6) est monté fou sur le vilebrequin. La poulie d’entraînement des accessoires (7) est immobilisée sur le vilebrequin par une clavette demi-lune et par le serrage de l’empilage rondelle (8) et vis (9).
  • Page 145 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RFN 2003 Outillages. [1] Pige de calage arbre à cames : (-).0189.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.R [3] Epingle de maintien de la courroie de distribution : (-) 0189.K [4] Adaptateur pour serrage angulaire : 4069-T [5] Outil de manœuvre et de blocage de galet tendeur...
  • Page 146 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : RFN 2003 Calage de la distribution (suite). Déposer le carter supérieur de distribution (4). ATTENTION : Ne pas desserrer les vis «a». Tourner le moteur à l’aide de la vis (5) de pignon de vilebrequin jusqu’à l’amener en position de pigeage.
  • Page 147 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RFN 2003 Calage de la distribution (suite). Piger les poulies d’arbre à cames (8) et (9), outil [1]. Déposer : La vis (13). La poulie de vilebrequin (12). Le carter de distribution (6). IMPERATIF : Ne jamais démonter la poulie de vilebrequin sans piger le vilebrequin et les arbres à...
  • Page 148 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RFN 2003 Repose. IMPERATIF : Vérifier que les galet tendeur, enrouleur et la pompe à eau tournent libre- ment (sans jeu et absence de point dur) ; vérifier également que ces galets ne sont pas bruyant et/ou qu’ils ne présentent pas de projections de graisse.
  • Page 149 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RFN 2003 Mettre la courroie de distribution (10) en place en respectant l’ordre suivant : Le galet enrouleur (11). La poulie d’arbre à cames d’admission (9). La poulie d’arbre à cames d’échappement (8). La pompe à...
  • Page 150 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RFN 2003 Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Cette opération doit être réalisée moteur froid. «e» Position maxi «d» Position de tension nominale. A l’aide de l’empreinte hexagonale «f», tourner le moyeu du galet tendeur (14) (sens anti-horaire), jusqu’à amener l’index «b»...
  • Page 151 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RFN 2003 Contrôle. Effectuer deux tours de vilebrequin (sens de rotation moteur) IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrière avec le vilebrequin. S’assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges de calage d’arbre à cames et de vile- brequin.
  • Page 152 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RFN 2003 Repose (suite). Reposer : Le carter de distribution supérieur. L biellette anticouple (3). La vis (1), serrage à 4,5 m.daN La vis (2), serrage à 4,5 m.daN. Continuer les opération de repose dans l’ordre inverse des opérations de dépose. Reposer la courroie d’entraînement des accessoires (voir opération correspondante).
  • Page 153 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION NOUVEAU MONTAGE 2003 Moteur : 3FZ 2003 (6) Pignon de vilebrequin. (7) Poulie d’entraînement d’accessoires. (8) Rondelle. (9) Vis. Le pignon (6) est monté fou sur le vilebrequin. La poulie d’entraînement des accessoires (7) est immobilisée sur le vilebrequin par une clavette demi-lune et par le serrage de l’empilage rondelle (8) et vis (9).
  • Page 154 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : 3FZ 2003 Outillages. [1] Pige de calage arbre à cames : (-).0189.A [2] Pige de calage du vilebrequin : (-).0189.R [3] Epingle de maintien de la courroie de distribution : (-) 0189.K [4] Adaptateur pour serrage angulaire : 4069-T [5] Outil de manœuvre et de blocage de galet tendeur...
  • Page 155 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ 2003 Déposer : Les vis (1) et (6). La biellette anticouple (5). L’écrou (4). Les trois vis (3). B1EP1BMC Le support moteur droit (2). IMPERATIF : Désaccoupler la ligne d’échappement pour éviter de détruire le flexible. Les contraintes en torsion, traction et flexion provoquées par la dépose de l’un des support du groupe motopropulseur.
  • Page 156 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ 2003 Déposer le carter de distribution (7). ATTENTION : Ne pas desserrer les vis (a). Tourner le moteur à l’aide de la vis (8) de pignon de vilebrequin jusqu’à l’amener en position de pigeage.
  • Page 157 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ 2003 Repose. IMPERATIF : Vérifier que les galets tendeur, enrouleur et la pompe à eau tournent libre- ment (sans jeu et absence de point dur) ; vérifier également que ces galets ne sont pas bruyant et/ou qu’ils ne présentent pas de projectiosn de graisse.
  • Page 158 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 3FZ 2003 Mettre la courroie de distribution en place en respectant l’ordre suivant : Le galet enrouleur (15). La poulie d’arbre à cames d’admission (14). La poulie d’arbre à cames d’échappement (13). La pompe à...
  • Page 159 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : 3FZ 2003 Tension de la courroie de distribution. IMPERATIF : Cette opération doit être réalisée moteur froid. «e» Position maxi «d» Position de tension nominale. A l’aide de l’empreinte hexagonale «f», tourner le moyeu du galet tendeur (18) (sens anti-horaire), jusqu’à amener l’index «b»...
  • Page 160 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : 3FZ 2003 Contrôle. Effectuer deux tours de vilebrequin (sens de rotation moteur) IMPERATIF : Ne jamais revenir en arrière avec le vilebrequin. S’assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges de calage d’arbre à cames et de vile- brequin.
  • Page 161 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : 3FZ 2003 Repose (suite). Reposer : Le carter de distribution supérieur. Le support moteur droit (2). La biellette anticouple (5). La vis (1), serrage à 4,5 m.daN La vis (6), serrage à 4,5 m.daN. Continuer les opérations de repose dans l’ordre inverse des opérations de dépose.
  • Page 162 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFX OUTILLAGES [1] Piges de calage arbres à cames (-).0187.B [2] Pige de calage du vilebrequin (-).0187.A [3] Raccord pour prise de pression carburant 4192-T [4] Epingle de maintien de courroie (-).0187.J [5] Outil d’immobilisation des moyeux d’arbre à...
  • Page 163 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFX Contrôle du calage de la distribution (Suite) - Piger le vilebrequin outil [1]. - Contrôler que l'outil [2] s'engage librement dans les culasses au niveau des poulies d'arbres à cames. - Déposer l'outil [1] et [2]. Reposer : - Le carter de distribution inférieur (13).
  • Page 164 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFX Calage de la distribution - Dépose des éléments nécessaire à l’opération. - Déposer les vis (19) et la plaque (20). - Piger le vilebrequin, outil [2]. NOTA : Amortir la rotation des arbres à cames (15) et (17), outil [6] - Desserrer les vis de poulies d’arbres à...
  • Page 165 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFX Calage de la distribution (Suite) Repose. - Vérifier le pigeage correct des arbres à cames et du vilebrequin. - Vérifier que les galet et la poulie de pompe à eau tournent librement. (Sens point dur) - Desserrer les vis de poulies d’arbres à...
  • Page 166 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFX Calage de la distribution (Suite) Réglage de la tension de courroie de distribution. - Faire pivoter la platine (25) du galet tendeur (24), à l’aide d’une clé. (genre FACOM S.161). - Engager la vis (21) sur la platine (25). - serrer les vis (21) et (22) serrage 2,5 ±...
  • Page 167 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFX Calage de la distribution (Suite) - Aligner les repère "c" et "d", en évitant de détendre la courroie de distribution. (Dans le cas contraire, reprendre l’opération de réglage de tension courroie). - Maintenir le galet TENDEUR (24).
  • Page 168 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Outillage. [1] Piges de calage des arbres à cames : (-).0187-B [2] Pige de calage de vilebrequin : (-).0187-A [3] Epingle de maintien de courroie : (-).0187-J [4] Pige de contrôle calage des arbres à cames : (-).0187-CZ [5] Outil d’immobilisation des moyeux arbre à...
  • Page 169 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Dépose (Suite). Déposer : Les douze vis (3) (embout hexagonal 6 mm extérieure). Les sept vis (4) (embout hexagonal 7 mm extérieure). Les deux carters (5). Le carter (6). B1EK005D B1EK007D Les vis de fixation de pompe de direction assistée, puis la suspendre.
  • Page 170 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Dépose (Suite). Déposer la vis (8). Desserrer les vis (9) et (10) et l’écrou (11). Faire pivoter (Sens horaire) , l’excentrique du galet tendeur outil FACOM R 161 en «B». Déposer le galet enrouleur (12). Déposer la courroie de distribution en commençant par le galet tendeur et la pompe à...
  • Page 171 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Repose (suite). Mettre en place la courroie sur le galet enrouleur (13), brin (C) de la courroie bien tendu. NOTA : Tourner légèrement le pignon d’arbre à cames dans le sens inverse de rotation du moteur afin d’engager la courroie sur le pignon.
  • Page 172 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Repose (suite). Engager la courroie sur : Le galet (13). Les pignons d’arbres à cames, admission (19) puis échappement droit (20), comme précédemment, pour les arbres à cames. Engager simultanément la courroie sur : Le galet (21).
  • Page 173 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Repose (suite). Serrer au moins deux vis (16) par moyeu à 1 ± 0,1 m.daN, dans l’ordre indiqué (17), (18), (19) et (20). Déposer les outils [4], [7], [1] et [2]. Effectuer deux tours de vilebrequin (Sens de rotation moteur).
  • Page 174 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Repose (suite). Piger les moyeux d’arbres en commençant par l’échappement gauche (17) puis (18), (19) et (20), outil [1], en procédant de la façon suivante : - la pige rentre : desserrer de 45° les vis de fixation du pignon sur le moyeu d’arbre à cames, - la pige ne rentre pas : desserrer de 45°...
  • Page 175 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : XFW Contrôle du calage de la distribution (suite). Dans le cas contraire, reprendre l’opération de repose de la courroie. Déposer la pige de vilebrequin [2]. Repose (suite). Reposer : La pompe de direction assistée. Le support (7).
  • Page 176 POINTS PARTICULIERS : CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 ANCIEN MONTAGE N° OPR 9127 NOUVEAU MONTAGE N° OPR 9128 B1EP176D B1EP177D (1) Poulie d’arbre à cames «fou» La nouvelle distribution des moteurs 8 soupapes DW10TD (RHY) et ATED (RHS-RHZ) nécessite les nouvelles pièces suivantes : (2) Cible pour capteur de référence cylindre.
  • Page 177 POINTS PARTICULIERS : CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 NOUVEAU MONTAGE N° OPR 9128 (Suite) Le nouveau montage permet la suppression des pièces suivantes : Moyeu d’arbre à cames. Cible pour capteur de référence cylindre. Réparation –...
  • Page 178 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION NOTA : Contrôle et calage de la distribution Moteurs : RHY-RHS-RHZ OPR 9127 Voir carnet de poche 2003 pages 151 à 154 Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 Dépose Outillages. [1] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité...
  • Page 179 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 Désaccoupler, obturer et écarter, outil [7], le tube d’arriver (2) et de retour carburant (1). Déposer : Les vis (3), (4) et (6). La vis (7). Le carter supérieur de distribution (5).
  • Page 180 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 Déposer : Les fixations du tube de liaison entre la pompe d’assistance de direction et la valve rotative. La tôle inférieure de fermeture du carter d’embrayage. Bloquer le volant moteur, outil [6].
  • Page 181 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 Desserrer la vis (17) du galet tendeur (18). Déposer la courroie de distribution (14). Controle. IMPERATIF : Juste avant la repose, procéder aux contrôle ci-dessous. Vérifier que : B1EP1A8D Les galets (18) et (15) tournent librement (sans jeu et absence de point dur).
  • Page 182 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 Replacer la courroie de distribution, brin «a» bien tendu, dans l’ordre suivant : Poulie de pompe haute pression carburant (21). Galet enrouleur (15). Pignon de vilebrequin (19). Pignon de pompe à...
  • Page 183 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 Bloquer le volant moteur outil [6]. Desserrer : La poulie d’accessoire (8). La vis (17) du galet tendeur (18). Poser l’outil [1]. Tourner le galet tendeur outil [2], pour atteindre une tension de : 54 ±...
  • Page 184 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHY - RHS - RHZ N° OPR 9128 Déposer : L’outil [3] et [5]. La vis (7) et l’entretoise. Reposer : Le carter inférieur, intermédiaire et supérieur (5). La vis (7), serrer à 1,5 ± 0,1 m.daN. Les vis (3), (4) et (6).
  • Page 185 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Outillages [1] Appareil de mesure de tension de courroie : 4122-T [2] Pige de volant moteur : (-).0188.X. [3] Levier de tension : (-).0188.Y. [4] Ressort de compression de courroie : (-).0188.K. [5] Pige de pignon d'arbre à...
  • Page 186 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Contrôle du calage de la distribution.(suite). IMPERATIF : S’ il est impossible de faire coïncider les repères de la chaîne et des pignons d’entraînement des arbres à cames, reprendre le calage des arbres à cames. (Voir opération dépose repose des arbres à...
  • Page 187 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Calage de la distribution - Tourner le vilebrequin pour amener l'arbre à cames vers son point de pigeage. - Piger le vilebrequin, outil [3]. - Piger l'arbre à cames, outil [5]. Desserrer : - Les trois vis (25).
  • Page 188 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Calage de la distribution (Suite) Repose - Resserrer les vis (25) à la main. - Tourner le pignon (29) (Sens horaire ), pour le placer à fond de boutonnière. - Replacer la courroie de distribution sur le vilebrequin (28). - Maintenir la courroie, outil [4].
  • Page 189 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Calage de la distribution (Suite) - Mettre en place l'outil [1] sur le brin "b". - Tourner le galet tendeur (24) (Sens anti-horaire) , outil [3], pour atteindre une surtension de : 106 ±...
  • Page 190 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteur : 4HX Calage de la distribution (Suite). - Déposer l’outil [1]. - Poser l’outil [1]. - La valeur de tension doit être de : 51 ± 3 Unités SEEM. IMPERATIF : En cas de valeur incorrecte, recommencer l’opération. - Déposer les outils [1], [2] et [5].
  • Page 191 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHT - RHW - RHM - 4HW Outillages : [1] Appareil de mesure de tension de courroie SEEM C.TRONIC : (-).0192 [2] Pige de calage du vilebrequin (moteur DW12TED4) : (-).0188-X [3] Pige d’arbre à cames : (-).0188-M [4] Epingle de maintien de courroie : (-).0188-K...
  • Page 192 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHT - RHW - RHM - 4HW Dépose. Déposer : - La tôle de fermeture du carter d’embrayage (Bloquer le volant moteur, outil [5]). - La vis de poulie d’entraînement des accessoires. Reposer la vis sans la rondelle.
  • Page 193 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHT - RHW - RHM - 4HW Dépose (suite). Débrancher la batterie. Ecarter la boîte de dégazage. Mettre en place les outils de maintien moteur [10], [11], [12] et [13]. Déposer : - La grille d’auvent - La biellette anticouple (1).
  • Page 194 C8 2004 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHT - RHW - RHM - 4HW Repose. IMPERATIF : Vérifier que les galets (5) et (6) ainsi que la pompe à eau (7) tournent librement (Absence de jeu et point dur), vérifier également que ces galets ne sont pas bruyants et/ou qu’ils ne présentent pas de projections de graisse.
  • Page 195 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHT - RHW - RHM - 4HW Prétention de pose de la courroie de distribution. Mettre en place l’outil [1]. NOTA : Vérifier que l’outil n’est pas en contact avec son environnement. Tourner le galet (5) (Sens anti-horaire) , outil [7] jusqu’à...
  • Page 196 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHT - RHW - RHM - 4HW Tension de pose de la courroie de distribution. Reposer les piges [2] et [3]. Desserrer les vis (8). Serrer les vis (8), à la main. Desserrer les vis (8) de 1/6 de tour.
  • Page 197 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHT - RHW - RHM - 4HW Contrôle du calage de la distribution. Effectuer deux tours dans le sens de rotation du moteur, sans revenir en arrière. Reposer la pige [2]. IMPERATIF : Vérifier visuellement que le décalage entre le trou de moyeux d’arbres à...
  • Page 198 CONTROLE ET CALAGE DE LA DISTRIBUTION Moteurs : RHT - RHW - RHM - 4HW Reposer : - L’outil [5]. - La poulie d’entraînement des accessoires Nettoyer le taraudage de la vis de poulie dans le vilebrequin, (Taraud M16x150). Brosser le filetage de la vis. Couple de serrage de la vis : Serrage à...
  • Page 199 JEUX AUX SOUPAPES TOUS TYPES METHODES POSSIBLES Les jeux aux soupapes doit être contrôlé moteur froid Sur moteurs 4 cylindres en ligne (1-3-4-2) Bascule Pleine ouverture (Echap.) Echappement Admission Pleine Bascule Régler Régler ouverture soupape Tous Types Rattrapage hydraulique Admission Echappement Le contrôle du jeu (J) s’effectue à...
  • Page 200 CONTROLE DE LA PRESSION D’HUILE A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel Plaque moteur Température (°C) 90°C 7 - 8 Pression (bars) Nombre tr/min 1000 3000 900 - 3000 1000 4000 Outillages (Coffret 4103) 2279-T.Bis 4103-T.B 7001-T 4202-T...
  • Page 201 CONTROLE DE LA PRESSION D’HUILE A lire avec le tableau de correspondances des moteurs Essence et Diesel Plaque moteur Température (°C) 80°C 1,5 - 5 3,4 - 6,9 1,2 - 5 Pression (bars) Nombre tr/min 1000 - 3000 1000 - 4000 650 - 3000 1000 2000...
  • Page 202 C5 C8 FILTRES A HUILE Essence Diesel ES9J4S 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V HPi 3.0i 24S 2.0 HDi 2.2 HDi 1109 T1 1109 T1 1109 S8 Essence Diesel ES9J4S 2.0i 16V 2.2 16V HPi 3.0i 24S 2.0 16V HDi 2.2 HDi 1109 T1 1109 T1...
  • Page 203 C5 C8 REMPLISSAGE ET PURGE DU CIRCUIT D’EAU OUTILLAGES [1] Cylindre de charge : 4520-T [2] Adaptateur pour cylindre de charge : 4222-T. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. - Les opérations de vidange et de remplissage peuvent s'effectuer en utilisant un appareil de remplacement liquide de refroidissement WINN'S ou similaire ;...
  • Page 204 C5 - C8 RALENTI - ANTIPOLLUTION Régime ralenti % Teneur Type Norme (± 50 tr/min) Véhicules réglementaire Marque - Type injection BVA : vitesse N moteur dépollution enclenchée SAGEM 1.8i 16V IF/L5 S2000 M. MARELLI IF/L5 2.0i 16V 48P2 < 0,5 >...
  • Page 205 C5 - C8 INJECTION ESSENCE 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V HPi 3.0i V6 2.0i 16 V 2.2i 16 V 3.0i V6 Type réglementaire moteur Norme de dépollution L4 - IF/L5 IF L5 IF/L5 IF L5 IF L5 IF/L5 Marque SAGEM M.MARELLI SIEMENS...
  • Page 206 TOUS TYPES CONTROLES TECHNIQUE ANTIPOLLUTION (FRANCE) Tous Types Essence CO corrigé (en %) Tous Types Diesel (m Conditions : Au ralenti, moteur chaud 01/96 01/96 Inférieur à 4,5 % pour les véhicules immatriculés avant le 10/86. Inférieur à 3,5 % pour les véhicules immatriculés après le 10/86. Moteur Atmosphérique Avec pot catalytique.
  • Page 207 TOUS TYPES NORMES DE DEPOLLUTION APPLICATIONS APPELLATION NORME OBSERVATIONS PARTICULARITES Moteurs Véhicules Validité Limites véhicules utilitaires = limites véhicules 10/89 particuliers augmentées Essence de 25 % 15.04 Véhicules utilitaires : R 15.04 K’ 15.04 Diesel Tous Types Pour véhicules particuliers et en cours véhicules utilitaires Grand Avec sonde à...
  • Page 208 NORMES DE DEPOLLUTION TOUS TYPES APPLICATIONS APPELLATION NORME OBSERVATIONS PARTICULARITES Moteurs Véhicules Validité Véhicules particuliers : Avec sonde à oxygène Essence • certains pays d’Europe Reprise de la norme U.S. En vigueur et pot catalytique pour US 83 US 83 Diesel hors CEE essence...
  • Page 209 TOUS TYPES NORMES DE DEPOLLUTION APPLICATIONS APPELLATION NORME OBSERVATIONS PARTICULARITES Moteurs Véhicules Validité Véhicules utilitaires : Reprise de la norme U.S. Essence • certains pays d’Europe US 84 En vigueur US 84 Diesel hors CEE véhicules utilitaires légers • certains pays Export Véhicules utilitaires : Reprise de la norme U.S.
  • Page 210 TOUS TYPES NORMES DE DEPOLLUTION APPLICATIONS APPELLATION NORME OBSERVATIONS PARTICULARITES Moteurs Véhicules Validité Avec sonde à oxygène Véhicules particuliers : EURO 2 Directive de Bruxelles 94/12 et pot catalytique renforcé < 6 places et Essence pour essence < 2,5 tonnes Diesel (EURO •...
  • Page 211 TOUS TYPES NORMES DE DEPOLLUTION APPLICATIONS APPELLATION NORME OBSERVATIONS PARTICULARITES Moteurs Véhicules Validité Directive de Bruxelles 98/69 Véhicules utilitaires : Avec 2 sondes à oxygène et pot catalytique pour < 3,5 tonnes Niveau EURO 2 (L3) essence. sévérisé EURO 3 Essence Avec pot catalytique et Classe 1 :...
  • Page 212 TOUS TYPES NORMES DE DEPOLLUTION APPLICATIONS APPELLATION NORME OBSERVATIONS PARTICULARITES Moteurs Véhicules Validité Avec 2 sondes à oxygène Véhicules particuliers : Directives de Bruxelles : 2001/1 et pot catalytique pour Tous types Essence essence . Diesel EURO 4 IF / L5 Niveau EURO 3 (L4) sévérisé...
  • Page 213 C5 - C8 OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi Moteurs : RHY - RHS - RHZ - RHW - RHT - RHM - 4HX - 4HW Nettoyage. - L'utilisation d'un nettoyeur "haute pression" est prohibée. Circuit d'alimentation carburant. Carburant préconisé : gazole. Circuit électrique.
  • Page 214 C5 - C8 OPERATIONS INTERDITES : SYSTEME D'INJECTION DIRECTE HDi Moteurs : RHY - RHS - RHZ -4HX Moteurs : RHY - RHS - RHZ - 4HX - RHW - RHT - 4HW Moteurs : RHW - RHT - RHM - 4HW Injecteurs diesel ATTENTION : Les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibés.
  • Page 215 CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI C5 - C8 Moteurs : RHY - RHS - RHZ - RHW - RHT - RHM - 4HX - 4HW CONSIGNES DE SECURITE Préambule Toutes les interventions sur le système d'injection doivent être effectuées conformément aux prescriptions et réglementations suivantes : - Autorités compétentes en matière de santé.
  • Page 216 C5 - C8 CONSIGNES DE SECURITE : SYSTEME D'INJECTION DIRECT HDI Moteurs: RHY - RHS - RHZ - RHW - RHT - RHM - 4HX - 4HW CONSIGNES DE PROPRETÉ Opérations préliminaires IMPÉRATIF : L'opérateur doit porter une tenue vestimentaire propre. Avant d'intervenir sur le circuit d'injection, il peut être nécessaire de procéder au nettoyage des raccords des éléments sensibles suivants (Voir opérations correspondantes).
  • Page 217 CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteurs : RHY - RHS - RHZ Moteurs : RHY - RHS - RHZ - 4HX OUTILLAGES [1] Raccord Ø 10 mm pour prise basse pression : 4215-T. [2] Raccord Ø 8 mm pour prise basse pression : 4218 -T.
  • Page 218 CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT BASSE PRESSION Moteurs : RHY - RHS - RHZ - 4HX (Suite) Contrôle de pressions en dynamique Moteur tournant, au régime de ralenti (Fonctionnement normal). - Pression d'arrivée carburant indiquée par le manomètre [3] = 2,8 ± 0,4 Bar. - Pression retour carburant indiquée par le manomètre [3] = 0,8 ±...
  • Page 219 CARACTERISTIQUES CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR Moteur : RHY (1) Filtre à air PSA 7899. (2) Débitmètre SIEMENS (3) Echangeur eau / gaz recyclés VALEO (4) Vanne E.G.R. PURFLUX (5) Turbocompresseur KKK K03 (6) Papillon d'air. MAGNETI MARELLI 48W7 Repère 648 B1HP1A6D...
  • Page 220 CARACTERISTIQUES CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR Moteurs : RHS - RHZ (7) Echangeur thermique air / air VALEO. (8) Turbocompresseur KKK K03. (9) Vanne EGR PURFLUX. (10) Papillon d'air MAGNETI MARELLI 48W7 Repère 648. (11) Filtre à air PSA 7899. (12) Capteur de pression de suralimentation NIPPON DENSO.
  • Page 221 CARACTERISTIQUES CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR Moteur : 4HX (1) Echangeur air / air. (2) Echangeur air / eau. (3) Doseur air chaud BOSCH. (4) Doseur air froid BOSCH. (5) Turbocompresseur ALLIEDSIGNAL GT1549P. (6) Débitmètre SIEMENS. (7) Filtre à air PSA 7885. B1HP1BYP...
  • Page 222 CARACTERISTIQUES CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR Moteur : 4HX IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Outillage. [1] Pompe manuelle à dépression : FACOM DA 16. Contrôle. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi).
  • Page 223 CONTROLE : CIRCUIT D'ALIMENTATION D'AIR Moteur : 4HX Pompe à vide. - Raccorder l’outil [1] sur la pompe à vide (3). - Mettre le moteur en marche. - La valeur de dépression doit être de 0,8 Bar à 750 tr/mn. Electrovanne de régulation de dépression de suralimentation.
  • Page 224 CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT Moteurs : RHY - RHS - RHZ (1) Boîtier papillon (3) Electrovanne (connecteur noir) (2) Vanne EGR (tube repère bleu) (4) Electrovanne (connecteur bleu) Outillage [1] Pompe manuelle à dépression : FACOM DA 16. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité...
  • Page 225 CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT Moteurs : RHY - RHS - RHZ Vanne EGR - Raccorder l’outil [1] sur le piquage de la capsule de valve EGR (2). - Appliquer une dépression d’environ 0,6 bar pour actionner la valve EGR. - En supprimant brutalement la dépression, la vanne doit claquer en se refermant sur son siège.
  • Page 226 CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT Moteur : 4HX OUTILLAGE [1] Pompe manuelle à dépression : FACOM DA 16. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi). Electrovanne (EGR). - Contrôle à...
  • Page 227 CONTROLE : CIRCUIT DE RECYCLAGE DES GAZ D'ECHAPPEMENT Moteur : 4HX Vanne EGR. - Raccordés l’outil [1] sur le piquage (a) de la capsule de valve EGR (2). - Appliquer une dépression d’environ 0,6 bar pour actionner la vanne. - En supprimant brutalement la dépression, la vanne doit claquer en se fermant sur son siège. - Recommencer plusieurs fois l’opération.
  • Page 228 TOUS TYPES CONSIGNES DE SECURITE ET DE PROPRETE FILTRE A PARTICULES Généralités. IMPERATIF : Compte tenu des pressions très élevées régnant dans le circuit haute pression carburant (1600 Bars), respecter les consignes ci-dessous. Interdiction de fumer à proximité immédiate du circuit haute pression lors d’intervention. Eviter de travailler à...
  • Page 229 CONSIGNES DE SECURITE ET DE PROPRETE FILTRE A PARTICULES TOUS TYPES Intervention sur circuit d’additivation carburant. IMPERATIF : Pour toutes interventions sur le circuit d’additif, porter des lunettes de protection et des gants résistants aux hydrocarbures. Le poste de travail doit être aéré. En cas de dispersion importante d’aditif : Se munir d’un masque respiratoire filtrant les particules.
  • Page 230 TOUS TYPES POINT PARTICULIERS REGENERATION FORCEE DU FILTRE A PARTICULES (FAP) Outillages Stations de diagnostic : LEXIA ou PROXIA. Imperatif : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Régénération forcée du filtre à particules. IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté spécifiques aux motorisation diesel injection (HDi). IMPERATIF : Raccorder le véhicule à...
  • Page 231 POINT PARTICULIERS DU FILTRE A PARTICULES (FAP) TOUS TYPES Evolution/additif filtre à particules Véhicule concerné. (RHS RHZ 4HX) Système d’injection BOSCH EDC15C2 (RHT 4HW) Système d’injection BOSCH EDC15C2 Evolution. Application OPR 9492‡ Nouvel additif «EOLYS 176» permettant une maintenance du système de filtration des particules tous les 120 000 Km. (75 000 miles). Ancien type d’additif «DPX42».
  • Page 232 TOUS TYPES POINT PARTICULIERS DU FILTRE A PARTICULES (FAP) Evolution/additif filtre à particules Additif “EOLYS 176” Nouvelle composition : Cérine : 6,5% en masse. Catalyseur : Couleur brune. Produit solvant : Hydrocarbure combustible. Réservoir additif : Identification : Bague verte sur bouchon encliquetable. Remplissage du réservoir d’additif (partiel) : Se reporter à...
  • Page 233 POINT PARTICULIERS DU FILTRE A PARTICULES (FAP) TOUS TYPES Evolution/additif filtre à particules IMPERATIF : Il est interdit de mélanger les 2 types d’additif. L’utilisation du nouveau type d’additif sur un ancien véhicule est prohibé (dysfonctionnement du système de filtration particules) Vérification du type d’additif.
  • Page 234 POINT PARTICULIERS FILTRE A PARTICULES / REMPLISSAGE RESERVOIR ADDITIF IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Outillages. Station de diagnostic LEXIA-PROXIA Kit de remplissage de 1 Litre comprenant les éléments suivants : 1 Bidon d’Eolys. 2 Filets. 2 Tuyaux 1 Bidon vide 2 Crochets.
  • Page 235 POINT PARTICULIERS FILTRE A PARTICULES / REMPLISSAGE RESERVOIR ADDITIF Visser le raccord de remplissage sur le bidon d’additif (5), en «b». Placer le bidon d’additif (5) sur un lève organe. Ouvrir le robinet situé sur le raccord de remplissage, en «a». Incliner le bidon d’additif (5) pour faciliter la fin du remplissage.
  • Page 236 POINT PARTICULIERS FILTRE A PARTICULES / CONTROLE DE LA POMPE D’ADDITIF IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Outillages. [1] Raccord pour la prise de pression carburant Ø 10 mm : 4215-T [2] Prolongateur de prise de pression : 4251-T [3] Manomètre pour contrôle de pression : 4073-T...
  • Page 237 POINT PARTICULIERS FILTRE A PARTICULES / CONTROLE DE LA POMPE D’ADDITIF Placer le manomètre [3] à l’intérieur du véhicule. Raccorder l’outil [2] à l’outil [3]. ATTENTION : Dés la mise du contact, la pompe d’additif est alimentée pendant 5 secondes. Mettre le contact, vérifier la valeur de la pression indiquée par le manomètre [3].
  • Page 238 POINT PARTICULIERS FILTRE A PARTICULES / REMPLISSAGE RESERVOIR ADDITIF IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté. Outillage. Station de diagnostic LEXIA ou PROXIA. Kit de remplissage comprenant les éléments suivants : 1 Bidon d’Eolys.(5 Litres ou 5 bidons de 1 Litre) 1 Bidon vide 1 Canalisation de remplissage avec bouchon et raccord encliquetable 1 Tuyau de trop plein.
  • Page 239 POINT PARTICULIERS FILTRE A PARTICULES / REMPLISSAGE RESERVOIR ADDITIF Accoupler le tuyau du bidon de récupération (3) sur le trop plein du réservoir d’additif. Suspendre le bidon d’EOLYS à un niveau supérieur à celui du réservoir d’additif. Percer le bidon d’ EOLYS en «a» (matérialisé par un triangle sur le bidon). Lorsque tout le liquide s’est écoulé, désaccoupler l’encliquetable.
  • Page 240 POINT PARTICULIERS FILTRE A PARTICULES / REMPLISSAGE RESERVOIR ADDITIF Réinitialisation du calculateur de gestion du moteur Réinitialiser l’information du calculateur moteur sur la quantité total d’additif, suivre la procédure de l’outil de diagnostic : Sélectionner la fonction «diagnostic». «Choix du véhicule» Saisir le N°...
  • Page 241 CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : RHY Moteurs : RHY - RHS - RHZ OUTILLAGES. [1] Manomètre de contrôle de pression de suralimentation : 4073-T.A Coffret 4073-T [2] Manchon pour contrôle de pression de suralimentation : 4185-T [3] Manchon adaptateur : 4219-T Contrôle.
  • Page 242 CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION Moteurs : RHY - RHS - RHZ Mode opératoire. IMPERATIF : Respecter les conditions de contrôle suivantes : - Moteur à température de fonctionnement. - Véhicule en état de marche. - Moteur pleine charge. - Démarrer le moteur. - Engager le rapport de première vitesse, et démarrer le véhicule.
  • Page 243 CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : 4HX OUTILLAGE [1] Manomètre de contrôle de pression 7073-T.A. [2] Prolongateur de prise de pression 8607-T.A [3] Raccord et durit de prise de pression 8607-T.B. [4] Embout de prise de pression 8607-T.C. [5] Raccords et durits pour prise de pression 4088-T Contrôle.
  • Page 244 CONTROLE : PRESSION DE SURALIMENTATION Moteur : 4HX Préparation de l’outillage. Mise en place sur le véhicule (Suite) Visser l’outil [3] ) sur le piquage du radiateur d’air de suralimentation en "c". Placer le manomètre sur le porte gobelet en "d". Raccorder le prolongateur [2] sur la durit "b"...
  • Page 245 CARACTERISTIQUES POMPE D'INJECTION (équipement BOSCH et SIEMENS) Moteurs Système d’injection Calculateur Pompe haute pression Injecteurs BOSCH BOSCH EDC 15C2 BOSCH CP1 9625542580 SIEMENS ECUSID801 5WS 40001 5WS40000 SIEMENS (sauf PICASSO) ATED 9625542580 BOSCH EDC 15C2 BOSCH CP1 BOSCH TED4 96372277980...
  • Page 246 C5 - C8 BOUGIES Plaque Ecartement Ecartement Couple de Ecartement CHAMPION Véhicules EYQUEM BOSCH moteur éléctrodes éléctrodes serrage éléctrodes 1.8I 16V FR 8 ME 0,9 ± 0,05 REC 9 YCL 2,75 ± 0,2 0,9 ± 0,1 RFN 52 HZ 0,9 ± 0,05 2.0i 16V ZR 8 TPP 15 1,0 ±...
  • Page 247 TOUS TYPES COMPTEUR DE VITESSES Un arrêté ministériel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, réglemente la vitesse affichée par les compteurs de vitesse par rapport à la vitesse réelle. Le texte de cet arrêté stipule : - La vitesse indiquée par un compteur de vitesse ne doit jamais être inférieure à la vitesse réelle du véhicule. - Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL"...
  • Page 248 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Essence 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i V6 Plaque moteur Type BV BE4/5 ML/5 Marque VALEO Mécanisme / Type 230 DNG 4700 242 T 6500 Disque Moyeu 11 R 10X 12 R 14X 11 R 14X 11 A 14X Ø...
  • Page 249 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Diesel 2.0 HDi 2.2 HDi Plaque moteur Type BV BE4/5 ML/5 ML6C Marque Mécanisme / Type 230 P 4700 225 T 5700 242 T 6500 Disque Moyeu Amortissement fait par volant moteur Ø garniture. Ext/Int 228/155 225/150 242/162 Qualité...
  • Page 250 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Essence Diesel 2.0i 16V 2.1 16V 2.0 HDi 2.2 HDi Plaque moteur Type BV BE4/5 ML5C ML6C Particularité Embraye «Poussé» Embraye «Tiré» Marque VALEO Mécanisme / Type 230 DNG 4700 230 DNG 5100 225 T 5700 242 T 6500 Disque Moyeu 11 R 14 X Embrayage avec double volant amortisseur (DVA)
  • Page 251 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - RHY Les types embrayage : (BE4/5) Embrayage «poussé» à commande hydraulique. Description. La commande de débrayage est équipée d’une fourchette de débrayage monté sur rotule. (1) Rotule vissée dans le carter d’embrayage. (2) Fourchette de débrayage.
  • Page 252 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Moteurs : XFX - RHS - RHZ - 4HX Les types embrayage : (ML5C-ML6C) Embrayage «Tiré» à commande hydraulique. Description. Le cylindre récepteur de commande d’embrayage (8) est clippé sur le carter d’embrayage (9) par rotation (1/3 de tour). Couple de serrage (m.daN).
  • Page 253 CARACTERISTIQUES EMBRAYAGE Moteurs: RFN - 3FZ - RHW - RHT - 4HW Embrayage «Poussé» Embrayage «Poussé» et Embrayage «Tiré» (1) Friction d’embrayage. B2BK22WD Embrayage «Tiré» (2) Mécanisme d’embrayage. (3) Butée d’embrayage. B2BB000D...
  • Page 254 C5 C8 CARACTERISTIQUES COMMANDE HYDRAULIQUE D’EMBRAYAGE Purge commande hydraulique embrayage. Constitution du circuit hydraulique. - Un réservoir de liquide de frein situé sur le maître cylindre. - Un émetteur de commande hydraulique situé dans l’habitacle et fixé sur le pédalier. - Une pédale d’embrayage.
  • Page 255 C5 C8 CARACTERISTIQUES COMMANDE HYDRAULIQUE D’EMBRAYAGE Purge commande hydraulique embrayage (Suite). Accoupler un tuyau transparent sur la vis de purge (1). Plonger l’extrémité du tube transparent dans un récipient contenant du liquide de frein, situé plus bas que le cylindre récepteur d’embrayage (2). Créer un siphon en «A»...
  • Page 256 C5 C8 CARACTERISTIQUES COMMANDE HYDRAULIQUE D’EMBRAYAGE Purge commande hydraulique embrayage (Suite). Compléter le niveau de liquide de frein jusqu’au repère MAXIMUM du réservoir de liquide de frein. Débrayer et réembrayer rapidement 40 fois. Mettre le moteur en marche. Serrer le frein à main. Engager une vitesse.
  • Page 257 CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES Essence 18i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi Plaque moteur Pneumatiques - Développement 195/65 R15 – 1,93 m 195/65 R15 – 1,93 m Type BV BE4/5 BE4/5 BE4/5 20 DL 29 20 TP 95 20 DL 30 20 TP 93 20 DL 31 Plaque BV...
  • Page 258 CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES Diesel 2.0 HDi Plaque moteur Pneumatiques - Développement 195/65 R15 – 1,93 m Type BV BE4/5 ML5C ML5C Plaque BV 20 DL 32 20 LM 23 20 TP 43 20 LM 23 20 TP 43 Couple réducteur 19x75 17x65...
  • Page 259 CARATERISTIQUES BOITE DE VITESSES ET PNEUMATIQUES Essence (1) = Direction à droite (2) = Direction à gauche 2.0i 16V 2.2i 16V 3.0i 24S Plaque moteur Pneumatiques - Développement 205/65 R15 – 1,93 m 215/65 R15 - 2,016 m 215/60 R16 - 2,025 m Type BV BE4/5 ML5C...
  • Page 260 C5 C8 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES BE4/5 MOTEURS : 6FZ RFN RLZ RHY (a) = Zone de gravage.(Séquence et numéro d’ordre). (b) = Emplacement de l’étiquette d’identification. B2CP3BNC B2CP3BPD...
  • Page 261 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES BE4/5 C5 C8 Moteurs : 6FZ RFN RLZ RHY Description (1) Arbre primaire. (14) Synchroniseur de (1 ème ème (2) Guide de butée. (15) Pignon récepteur (1 ère (3) Carter de boîte de vitesses. (16) Arbre secondaire.
  • Page 262 C5 C8 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ RFN RLZ RHY Couples de serrage Repère Désignation Nombre de vis m.daN Guide butée 1,2 ± 0,1 Carter d’embrayage 1,3 ± 0,1 Ecrou arbre primaire 7,2 ±...
  • Page 263 C5 C8 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ RFN RLZ RHY Couple de serrage (m.daN). (1) Carter arrière de boîte de vitesses : 1,5 ± 0,1 (2) Fixations carter boîte de vitesses et carter d’embrayage : 1,5 ±...
  • Page 264 C5 C8 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ RFN RLZ RHY Couple de serrage (m.daN). (13) Ecrou arbre primaire : 7,5 ± 0,7 (14) Ecrou arbre secondaire : 6,5 ± 0,6 (15) Vis de maintien roulement : 1,5 ±...
  • Page 265 C5 C8 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML/5C Moteurs : 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT Identification. «a» Emplacement de l’étiquette d’identification. «b» Zone de gravage B2CP3KBC...
  • Page 266 C5 C8 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML/5C Moteurs : 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT Recommandations - Précautions (1) Bouchon de vidange. (2) Bouchon de remplissage et de niveau.(Suppression du bouchon OPR 9345 Qualité d’huile. - Voir chapitre lubrifiant. Quantité d’huile. - Après vidange = 1,8 litres Particularités.
  • Page 267 C5 C8 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML5C Moteurs : 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT (1) Synchroniseur de 5 ième 13).Pignon satellites (14) Boîtier de différentiel (2) Pignon moteur de 5 ième (15).Pignon planétaires (3) Pignon intermédiaire de marche arrière (16) Plaque d’arrêt roulement différentiel (4) Pignon de baladeur de marche arrière (17).Pignon récepteur de marche arrière...
  • Page 268 C5 C8 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML5C Moteurs : 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT Couples de serrage m.daN. (26) Ecrou d’arbre secondaire : 17 ± 1,5 (27) Vis couronne différentiel : 7,7 ± 0,3 (28) Guide de butée : 2 ±...
  • Page 269 C5 C8 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML5C Moteurs : 3FZ XFX RHS RHZ RHW RHT Couples de serrage m.daN. (29) Contacteur de feu de recul : 3 ± 0,1 (30) Vis de fixation carter de boîte de vitesses/carter d’embrayage : 2 ±...
  • Page 270 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML/6C Moteur : 4HX Identification. «a» Emplacement de l’étiquette d’identification. «b» Zone de gravage Particularités. La boîte de vitesses ML/6C compactée est une évolution de la boîte de vitesses ML/5C : Longueur augmentée de 11,5mm. Masse augmentée de 2 kg Nouveaux rapports de vitesses Nouvelle grille de commande de boîte de vitesses Nouveau rapport de boîte de vitesses...
  • Page 271 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES ML/6C Moteurs : 4HX Lubrification. Capacité d’huile : 2,1 Litres (mini). 2,4 Litres ± 0,3 (maximum).Motorisation EW 2,6 Litres ± 0,3 (maximum) Motorisation DW Qualité d’huile : ESSO 75W80 EZL 848 ou TOTAL 75W80W H6959. Contrôle du niveau d’huile : Pas de contrôle de niveau (*) Lubrification à...
  • Page 272 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML6C Moteurs : 4HX Description (1) Cale de réglage du jeu des roulements (16) Boîtier de différentiel. de l’arbre primaire (17) Cales de réglage planétaire. (18) Pignons planétaires. (2) Pignon moteur de 6 ième (19) Axe des satellites.
  • Page 273 POINT PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES ML6C Moteur : 4HX Couples de serrage (en m.daN). (31) Vis d’arbre primaire : 8 ± 0,8 (32) Vis de guide de butée : 2 ± 0,2 (33) Vis de couronne différentie : 7,7 ±...
  • Page 274 C5 C8 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - RHY Commande de vitesses [1] Outil de positionnement du levier de vitesses 8605-T. (1). Rotule de passage des vitesses Ø 10 mm. (2) Levier de commande de vitesses (3) Câble de commande de passage de vitesses.
  • Page 275 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE VITESSES BE4/5 C5 C8 Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - RHY Câble de commande de sélection de vitesses. Câble de commande de passage de vitesses. B2CP3CKD B2CP3CLD Direction à gauche Direction à droite Direction à gauche Direction à...
  • Page 276 C5 C8 CONTROLE ET REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - RHY Réglage. ATTENTION : Le réglage des câbles de commande est à effectuer à chaque dépose des commandes de vitesses ou échange d’un câble. ATTENTION : Ne pas utiliser d’outil pour déclipper les rotules.
  • Page 277 C5 C8 CONTROLE ET REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - RHY Outillage. [1] Outil de positionnement du levier de commande des boîte de vitesses 8605-T Coffret 9040-T Réglage. Le réglage des câbles est à effectuer à chaque dépose de la boîte de vitesses, dépose du groupe motopropulseur et dépose ou échange des câbles de commandes de vitesses.
  • Page 278 C5 C8 CONTROLE ET REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - RHY Réglage (Suite) Sous le capot. - Déposer l’ensemble filtre à air. - Déverrouiller la rotule du câble de passage de vitesses (b). - Déverrouiller la rotule du câble de passage des vitesses en (c).
  • Page 279 C5 C8 CARACTERISTIQUE DE BOITE DE VITESSES ML/5C-ML/6C Moteurs : 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX Commande de vitesses. La commande de vitesses est effectuée par l’intermédiaire de câbles : Câble de commande de sélection de vitesses Câble de commande de passage de vitesses Câble de commande de marche arrière [1] Outil de positionnement du levier de commandes vitesses : 8605-T...
  • Page 280 C5 C8 CONTROLE ET REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES BE4/5 Moteurs : 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX ML/5C ML/6+C Particularité Nouvelle grille de commande de boîte de vitesses du type «chandellier» avec soufflet de levier de vitesses spécifique. Il est nécessaire de soulever la bague située sous le pommeau de levier de vitesses pour passer la marche arrière.
  • Page 281 C5 C8 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML/5C-ML/6C Moteurs : 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW Câble de commande de sélection de vitesses. Câble de commande de passage de vitesses. B2CP3CRD B2CP3CSD Direction à gauche Direction à droite Direction à...
  • Page 282 C5 C8 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML/5C-ML/6C Moteurs : 4HX Câble de commande de sélection de vitesses. Câble de commande de passage de vitesses. B2CP3SGD B2CP3SHD Direction à gauche Direction à droite Direction à gauche Direction à droite Réglage Réglage Longueur A...
  • Page 283 C5 C8 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES ML/5C-ML/6C Moteurs : 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX Câble de déverrouillage de marche arrière B2CP3KYD Direction à gauche Direction à droite Réglage Longueur E 1332 mm Longueur F 1460 mm...
  • Page 284 C5 C8 CONTROLE ET REGLAGE COMMANDE BOITE DE VITESSES ML/5C-ML/6C Moteurs : 3FZ XFX RHY RHZ RHT RHW 4HW 4HX Outillage. [1] Outil de positionnement du levier de commande des boîte de vitesses 8605-T Coffret 9040-T A effectuer après la repose des câbles de commande de boîtes de vitesses.(voir gamme correspondante) Réglage.
  • Page 285 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Procédure avant interventions boîte de vitesses autactive AL4 Lors d’un dysfonctionnement de la boîte de vitesses on a 2 configurations Niveau d’huile. (Voir opération correspondante). possibles selon la gravité...
  • Page 286 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Précaution à prendre Interventions sur éléments électriques. Remorquage. Ne pas débrancher : Il est nécessaire de soulever l’avant du véhicule, pour le La batterie moteur tournant.
  • Page 287 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Précaution à prendre Modification de la valeur du compteur d’usure d’huile. Interventions sur élément mécaniques Echange du calculateur de la boîte de vitesses : Ne jamais poser la boîte de vitesses par terre sans protection.
  • Page 288 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Procédure d’initialisation (apprentissage) calculateur boîte de vitesses automatique Téléchargement Mise à jour du calculateur boîte de vitesses par téléchargement : Suivre la procédure de l'outil de diagnostic. L'opération de téléchargement permet de mettre à...
  • Page 289 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AL 4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Procédure d’initialisation (apprentissage) calculateur boîte de vitesses automatique Télécodage. Mise à jour de la valeur du compteur d’usure d’huile. Procédure de télécodage calculateur : suivre la procédure de l’outil diagnostic.
  • Page 290 C5 C8 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE TYPE AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Identification «a» repère organe. ATTENTION : Huile spéciale CITROËN à base semi- synthétique non miscible avec une autre huile. La boîte de vitesses est lubrifier à vie. B2CP3ECD...
  • Page 291 C5 C8 POINTS PARTICULIERS COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Couple de serrage (m.daN). (1) Fixation électrovanne de modulation de débit d’huile : 1 ± 0,2 (2) Fixation échangeur thermique : 5 ± 1 (3) Fixation capteur de vitesse sortie : 1 ±...
  • Page 292 C5 C8 POINTS PARTICULIERS COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Couple de serrage (m.daN). (8) Fixation convertisseur sur diaphragme Préserrage : 1 ± 0,1 Serrage : 3 ± 0,3 (9) Fixation bouchon : 0,8 ±...
  • Page 293 C5 C8 POINTS PARTICULIERS COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Couple de serrage (m.daN). A : Motorisations EW7 et EW10 Fixation bloc hydraulique Centrer le bloc hydraulique à l’aide des vis (11) et (12) Préserrage (sans ordre) : 0,9...
  • Page 294 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ Coté habitacle Le levier de sélection de vitesses est guidé par la forme de la grille en escalier et par un ressort de rappel qui le maintient vers la gauche. La commande de vitesses comporte 5 positions : Position «P»...
  • Page 295 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ Coté habitacle (suite) Les informations sont transmises au calculateur de la boîte de vitesses. NOTA : Le véhicule est équipé du «shift lock», il faut mettre le contact et appuyer sur la pédale de frein pour déverrouiller le levier de sélection de la position «P».
  • Page 296 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ Coté boîte de vitesses. La commande de la boîte de vitesses automatique s’effectue par un câble. «c» Clip de deverrouillage du bouton poussoir en position enfoncé. (1) Renvoi de commande avec rotule. (2) Réglage automatique (sortir le bouton poussoir pour régler la commande, enfoncer le bouton poussoir pour verrouiller le réglage de la commande).
  • Page 297 CARACTERISTIQUES COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ A la repose. Repose de la commande boîte de vitesses. Commande de sélection de vitesses neuve. Accoupler la rotule (3). Enfoncer la pièce (16) sans que le câble ne fléchisse Relâcher la pièce (16).
  • Page 298 POINTS PARTICULIERS COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : RFN RHM A la repose. IMPERATIF : Poser des clips et des agrafes neufs. ATTENTION : Vérifier le bon cheminement des câbles de commandes de vitesses. Procéder dans l’ordre inverse des opérations de dépose. IMPERATIF : Pour clipper la rotule (8) positionner l’outil [1] (Extracteur de rotule (-).0338.E) sous le levier de sélection (9).
  • Page 299 CARACTERISTIQUES PRECAITIONS COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 «SHIFT LOCK» Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ SHIFT LOCK NOTA : Le «shift lock» est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position «P». Déverrouillage du «shift lock» (fonctionnement normal). Mettre le contact.
  • Page 300 CARACTERISTIQUES PRECAITIONS COMMANDE DE BOITE DE VITESSES AL4 «SHIFT LOCK» Moteurs : RFN RHM SHIFT LOCK NOTA : Le «shift lock» est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position «P». Déverrouillage du «shift lock». Mettre le contact. Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée.
  • Page 301 C5 C8 CARACTERISTIQUES : VIDANGE-REMPLISSAGE-NIVEAU BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Outillage. [1] Cylindre de remplissage : (-).0341 Vidange. IMPERATIF : La vidange de la boîte de vitesses doit s’effectuer huile chaude (6°C minimum), pour éliminer les impuretés en suspension dans l’huile. NOTA : La vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas être vidangé...
  • Page 302 C5 C8 CARACTERISTIQUES : VIDANGE-REMPLISSAGE-NIVEAU BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Contrôle du niveau d’huile. Conditions préalable : Véhicule en position horizontale. Contrôle de l’absence du mode dégradé de la boîte de vitesses. Déposer le bouchon de remplissage (2). Ajouter 0,5 litre d’huile supplémentaire dans la boîte de vitesses.
  • Page 303 C5 C8 CARACTERISTIQUES : VIDANGE-REMPLISSAGE-NIVEAU BOITE DE VITESSES AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Filet d’huile puis «goutte à goutte» Reposer le bouchon de mise à niveau (3), serrage à 2,4± 0,2 m.daN. «Goutte à goutte» ou rien. Reposer le bouchon de mise à...
  • Page 304 C5 C8 CARACTERISTIQUES CONTRÔLE REGLAGE CONTACTEUR MULTIFONCTION BOITE AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Réglage «CONTACTEUR MULTIFONCTIONS» - Placer le levier de sélection en position «Neutre». - Débloquer les vis (1). - Mettre le contacteur multifonctions en butée sur la vis en «A». - Connecter un multimètre en position ohmmètre sur les contacteurs électriques (2).
  • Page 305 C5 C8 CARACTERISTIQUES CONTRÔLE REGLAGE COMMANDE DE SELECTION INTERNE BOITE AL4 Moteurs : 6FZ RFN RHS RHZ RHM Réglage commande de «SELECTION INTERNE» Outillages. [1] Vis de blocage : (-).0338-M1. [2] Cale de réglage lame de billage : (-).0338-M2. Réglage. Conditions préalable : Bloc hydraulique en place.
  • Page 306 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20 Moteurs : XFX 4HX XFW Procédure avant interventions boîte de vitesses autactive 4 HP 20 Lors d’un dysfonctionnement de la boîte de vitesses on a 2 configurations Niveau d’huile. (Voir opération correspondante). possibles selon la gravité...
  • Page 307 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20 Moteurs : XFX 4HX XFW Précaution à prendre Interventions sur éléments électriques. Remorquage. Ne pas débrancher : Il est nécessaire de soulever l’avant du véhicule, pour le La batterie moteur tournant. remorquer.
  • Page 308 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20 Moteurs : XFX 4HX XFW Précaution à prendre Modification de la valeur du compteur d’usure d’huile. Interventions sur élément mécaniques Echange du calculateur de la boîte de vitesses : Ne jamais poser la boîte de vitesses par terre sans protection.
  • Page 309 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20 Moteurs : XFX 4HX XFW Procédure d’initialisation (apprentissage) calculateur boîte de vitesses automatique Téléchargement Mise à jour du calculateur boîte de vitesses par téléchargement : Suivre la procédure de l'outil de diagnostic. L'opération de téléchargement permet de mettre à...
  • Page 310 C5 C8 RECOMMANDATIONS : PRECAUTIONS BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE 4 HP 20 Moteurs : XFX 4HX XFW Procédure d’initialisation (apprentissage) calculateur boîte de vitesses automatique Mise à jour de la valeur du compteur d’usure d’huile. Télécodage. Procédure de télécodage calculateur : suivre la procédure de l’outil diagnostic.
  • Page 311 CARACTERISTIQUES BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE AUTOACTIVE 4 HP 20 C5 C8 Moteurs : XFX - 4HX - XFW Identification. (1) Plaque d’identification (Rivetée sur le carter). (a) Numéro de série. (b) Numéro de nomenclature ZF. (Derniers chiffres pris en compte) (c) Type de boîte de vitesses automatique.
  • Page 312 C5 C8 POINTS PARTICULIERS COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteurs : XFX - 4HX - XFW Couple de serrage m.daN. Extérieur de la boîte de vitesses. (2) Fixation raccord canalisation d’huile 2,5 ± 0,5 (3) Fixation extérieure carter convertisseur sur carter mécanisme 2,3 ±...
  • Page 313 C5 C8 POINTS PARTICULIERS COUPLE DE SERRAGE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteurs : XFX - 4HX - XFW Couple de serrage m.daN. Intérieur de la boîte de vitesses. (9) Fixation capteur de vitesses d’entrée 0,8 ± 0,1 (10) Fixation bloc hydraulique (Grosse tête) 0,8 ±...
  • Page 314 CARACTERISTIQUES : COMMANDE DE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteurs : XFX - 4HX Commande de sélection. La commande de vitesses comporte 5 positions. Le levier de sélection est guidé par la forme de la grille en escalier et par un ressort de rappel qui le maintien vers la gauche.
  • Page 315 CARACTERISTIQUES : COMMANDE DE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteurs : XFX - 4HX Commande de sélection (Suite). En position M, la sélection s’effectue par un capteur électronique située à proximité du levier de vitesses. La variation de flux nécessaire au basculement des cellules du capteur est obtenue par un aimant situé sur le levier qui en regard des cellules provoque des changements d’état.
  • Page 316 CARACTERISTIQUES PRECAUTION COMMANDE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 «SHIFT LOCK» Moteurs : XFX-4HX SHIFT LOCK NOTA : Le «shift lock» est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position «P». Déverrouillage du «shift lock» (fonctionnement normal). Mettre le contact.
  • Page 317 CARACTERISTIQUES PRECAUTION COMMANDE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 «SHIFT LOCK» Moteur : XFW SHIFT LOCK NOTA : Le «shift lock» est un système qui verrouille le levier de sélection de vitesses en position «P». Déverrouillage du «shift lock» (fonctionnement normal). Mettre le contact.
  • Page 318 CARACTERISTIQUES : CONTRÔLE REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteurs : XFX-4HX A la repose Commande de sélection de vitesses neuve. Accoupler la rotule (3) Enfoncer la pièce (16) sans que le câble ne fléchisse. Relâcher la pièce (16). Verrouiller le réglage à...
  • Page 319 CARACTERISTIQUES : CONTRÔLE REGLAGE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES 4 HP 20 Moteur : XFW A la repose. IMPERATIF : Poser des clips et des agrafes neufs. ATTENTION : Vérifier le bon cheminement des câbles de commandes de vitesses. Procéder dans l’ordre inverse des opérations de dépose. IMPERATIF : Pour clipper la rotule (8) positionner l’outil [1] B2CKUBXD (Extracteur de rotule (-).0338.E) sous le levier de sélection (9).
  • Page 320 C5 C8 CARACTERISTIQUES : VIDANGE-REMPLISSAGE NIVEAU D’HUILE BOITE 4 HP 20 Moteurs : XFX 4HX XFW IMPERATIF : Respecter les précautions à prendre avant intervention (se reporter à la brochure «RECOMMANDATIONS-PRECAUTIONS»). Outillages. [1] Pince à colliers : 4517-T Coffret 4507-T [2] Cylindre de remplissage : (-).0341.
  • Page 321 C5 C8 CARACTERISTIQUES : VIDANGE-REMPLISSAGE NIVEAU D’HUILE BOITE 4 HP 20 Moteurs : XFX 4HX XFW Effectuer le remplissage d’huile, outils [2] et [3]. Reposer la pièce métallique (1) de la mise à l’air libre, à l’aide d’un chasse goupille de Ø 18 mm et d’un maillet.
  • Page 322 C5 C8 CARACTERISTIQUES : VIDANGE-REMPLISSAGE NIVEAU D’HUILE BOITE 4 HP 20 Moteurs : XFX 4HX XFW Ecoulement d’huile par l’orifice de niveau d’huile. Dés que la température de l’huile atteint 60°C ± 1°C, reposer le bouchon de mise à niveau (3). NOTA : Le niveau d’huile est correct.
  • Page 323 C5 - C8 TRANSMISSION - BOITE DE VITESSES Outillages bague d’étanchéité BV Couples de serrage (m.daN) Palier de Ecrou de Droit Gauche Coffret Véhicules Boîte de vitesses Moteurs transmission transmission 6FZ - RFN - RLZ BE4/5 7114-T.W 7114-T.X 7116-T XFX - RHS - RHZ ML/5 3FZ - RHT- RHW 32,5 ±...
  • Page 324 C5 + CARLSON GEOMETRIE DES ESSIEUX Cette méthode permet d’éliminer toutes les variations de mesures dûes aux paramètres suivant : Montes de roues. Charge du véhicule. Usure ou mauvais gonflage des pneumatiques Mesure hauteur avant Mesure hauteur arrière B3BP168D B3BP166D H1 = R1 –...
  • Page 325 GEOMETRIE DES ESSIEUX OPR 9435 Train avant Tous Types (sauf CARLSSON) Train arrière Inclinaison Véhicule Parallélisme Chasse Carrossage Parallélisme Carrossage du pivot Réglable Non réglable Non réglable 0 à - 3 mm 5,4 ± 1,3 mm Tous types 3° 03' ± 30' 0°...
  • Page 326 C5 CARLSON GEOMETRIE DES ESSIEUX Train avant Train arrière CARLSSON Inclinaison Véhicule Parallélisme Chasse Carrossage Parallélisme Carrossage du pivot Réglable Non réglable Non réglable 0 à - 2 mm 5,1 ± 1,3 mm Tous types 3° 03' ± 30' -0° 04' ± 30' 12° 56' ± 30' - 1°...
  • Page 327 GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE C5 + CARLSON Outillages. [1] Calibre pour mesure du rayon de roue 4 tocs : 8006-T [2] Jauge de hauteur sous coque : 2305-T [3] Station LEXIA : 4171-T [4] Station PROXIA : 4165-T Contrôle par essieu.
  • Page 328 C5 + CARLSON GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Mesure des hauteurs. Mesure du rayon de la roue Pour déterminer le centre de la roue, placer l’outil [1] sur la tête des vis de roue. Mesurer le rayon R1 avec l’outil [2] (distance sol/centre de la roue). Mesure de la hauteur avant H1M.
  • Page 329 C5 + CARLSON GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Mesure de la hauteur arrière H2M La hauteur arrière H2M est mesurée entre le sol et la zone «a» sur la traverse. Calcul de la hauteur arrière H2C. H2C = R2 + 73 mm. R2 = Rayon de roue arrière (mm).
  • Page 330 C5 + CARLSON GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Hauteur avant. Desserrer d’un tour la vis (1) sur le collier (2). Resserrer la vis à la main. Pour diminuer la hauteur, tourner le collier (2) vers l’avant du véhicule. Pour augmenter la hauteur, tourner le collier (2) vers l’arrière du véhicule.
  • Page 331 C5 + CARLSON GEOMETRIE DES ESSIEUX : CONTRÔLE/REGLAGE HAUTEUR VEHICULE Réglage des hauteurs avec l’outil [3] ou [4].. Connecter l’outil [3] ou [4] à la prise diagnostic du véhicule. Aller dans le menu : Réglage hauteurs de référence. Télécodage NOTA : H1M = Hauteur mesurée avant, en mm. Calculer 280 - (R1 - H1M) Renter cette valeur dans l’outil de diagnostic.
  • Page 332 C5 + CARLSON ESSIEU AVANT Couples de serrages m.daN. (1) Fixation supérieure élément porteur 7 ± 0,7 (2) Fixation élément porteur sur caisse 4,3 ± 0,6 (3) Fixation supérieure biellette barre antidévers 6,4 ± 0,6 (4) Fixation élément porteur pivot 5,4 ±...
  • Page 333 C5 + CARLSON ESSIEU AVANT Le berceau avant est équipé d’une barre anti-rapprochement rappor- tée entre les deux extensions avant. Couple de serrage des vis (13) : 6,6 ± 0,6 m.daN. Berlines et break et CARLSSON Barre antidévers Moteurs Diamètre (mm) Repère couleur Tous types et CARLSSON 23,5...
  • Page 334 ESSIEU AVANT/ARRIERE Evolution : Roues-Vis de fixation des roues Ancien montage Roues en tôle d’aluminium (avec fixation à portée plane) (1) Vis de roue à portée plane. B2GP018C Nouveau montage N° OPR 9682 Roues en tôle d’aluminium (avec fixation à portée conique) (2) Vis de roue à...
  • Page 335 ESSIEU ARRIERE C5 + CARLSON Couples de serrage m.daN. (1) Fixation barre antidévers 13,1± 1,4 (2) Fixation du support élastique arrière sur caisse 8 ± 1,2 (3) Fixation arrière du berceau 11,5 ± 1,1 (4) Fixation avant du berceau sur caisse 11,5 ±...
  • Page 336 ESSIEU ARRIERE Evolution : Fixation des cales élastique arrière d’essieu arrière N° OPR 9606 Evolutions : Nouvelle vis. Nouveau couple de serrage. IMPERATIF : Le type des vis de fixation doit être identique, côtés droit et gauche. IMPERATIF : Respecter les couples de serrage. Pièces de rechange.
  • Page 337 ESSIEU ARRIERE Evolution : Traverse d’essieu arrière-Capteur de roues arrière (Application OPR 9528 Ancien montage ( OPR 9527) (1) Capteurs de roues arrière. (2) Support (3) Support. (4)Agrafes. (5) Support. (6) Agrafes B3DP0APD Nouveau montage (OPR 9528 Evolutions. Nouvelle implantation des faisceaux électriques des capteurs de roues arrière. Suppression des trous de fixations des supports (2) et (5), sur la traverse d’essieu arrière.
  • Page 338 ESSIEU ARRIERE Evolution : Traverse d’essieu arrière-Capteur de roues arrière (Application OPR 9528 Nouveau montage (OPR 9528 (7) Capteurs de roues arrière. (8) Support. (9) Support. (10) Agrafes. (11) Agrafes. Pièces de rechange. Le service des pièces de rechange commercialise actuellement : Les nouvelles traverse d’essieu arrière.
  • Page 339 ESSIEU ARRIERE Evolution : Bride de fixation du cylindre de suspension arrière Ancien montage (1) Cylindre de suspension arrière. (2) Bride de fixation du cylindre de suspension arrière. (3) Patte de fixation capteur ABS. (4) Vis B3BP173C Nouveau montage Evolutions. (1) Cylindre de suspension arrière (5) Bride de fixation du cylindre de suspension arrière.
  • Page 340 ESSIEU ARRIERE Evolution : Bride de fixation du cylindre de suspension arrière (suite) Réparation ATTENTION : Identifier le type de montage, avant toute intervention. IMPERATIF : Le panache des anciennes et nouvelles pièces est prohibé. Outillages. [1] Outil de positionnement de perçage du bras de suspension arrière. [2] Foret Ø...
  • Page 341 ESSIEU ARRIERE Evolution : Bride de fixation du cylindre de suspension arrière (suite) Percer la traverse de suspension, outil [2]. NOTA : Utiliser une petite perceuse à air (longueur maximum hors foret 145 mm) Tarauder le trou, à l’aide d’un taraud M 8x125 (en «a»). Nettoyer les filetages.
  • Page 342 SUSPENSION C5 + CARLSON Suspension avant Couples de serrage m.daN. (10) Fixation avant du bras : 13 ± 1,3 11) Fixation arrière du bras : 8 ± 0,8 (12) Fixation palier de barre antidévers sur berceau : 4,2 ± 0,6 Suspension hydraulique Hydractive 3.
  • Page 343 SUSPENSION C5 + CARLSON Suspension arrière Couples de serrage m.daN. (13) Fixation arrière du berceau 11,5 ± 1,1 (14) Fixation du support élastique arrière sur caisse 8 ± 1,2 (15) Fixation barre antidévers 13,1 ± 1,4 (16) Fixation avant du berceau sur caisse 11,5 ±...
  • Page 344 SUSPENSION OPR 9435 Train avant Train arrière Inclinaison Véhicule Parallélisme Chasse Carrossage Parallélisme Carrossage du pivot Réglable Non réglable Non réglable 0 à - 3 mm 5,4 ± 1,3 mm Tous types 3° 03' ± 30' 0° ± 30' 12° 56' ± 30' - 1°...
  • Page 345 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHS - RHZ - 4HX Couples de serrage m.daN. (1) Fixation volant 2 ± 0,3 (2) Fixation colonne sur support 2,3 ± 0,4 (3) Fixation colonne sur support 2,3 ±...
  • Page 346 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Couple de serrage m.daN. (12) Fixation écran thermique sur carter : 1,2 ± 0,2 B3EP12ZD...
  • Page 347 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHS - RHZ - 4HX Berlines Breaks 6FZ RFN RLZ Véhicules XFX 4HX Tous Types RHY RHS RHZ Crémaillère de direction Nombre de dents Course crémaillère 2x83 2x74 Pignon de crémaillère...
  • Page 348 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ - XFX - RHY - RHS - RHZ - 4HX Pompe de direction assisté Berlines et Breaks Véhicules 6FZ RFN RLZ RHY-RHS RHZ 4HX Fournisseur SAGINAW Type de débit Chutant Constant Pression de régulation 100 Bars...
  • Page 349 CARACTERISTIQUES : REGLAGE POUSSOIR DE DIRECTION Outillages. [1] Embout : ALLEN FACOM ST.17 [2] Taraud pour mécanisme de direction : 8612-T Dépose. Déposer la direction (voir opération correspondante) Immobiliser le mécanisme de direction dans un étau équipé de deux mordaches. B3EP12KD Déposer l’ensemble constitué...
  • Page 350 CARACTERISTIQUES : REGLAGE POUSSOIR DE DIRECTION Repose. Positionner la crémaillère au point milieu. Reposer l’ensemble constitué des pièces suivantes : Bouchon (1). Rondelle (2). Entretoise caoutchouc (3). Poussoir (4). Graisser le poussoir (graisse TOTAL N 3924). Serrer à 1 ± 0,1 m.daN, à l’aide de l’outil [1]. Effectuer les repères «a»...
  • Page 351 GEOMETRIE DES ESSIEUX Mise en assiette de référence Préconisation avant mise en assiette de référence ATTENTION : Les contrôles des valeurs de géométrie des trains avant et arrière ainsi que le réglage du train avant doivent être effectués avec des positions précises de compression de suspension (assiette de référence) sur un banc de contrôle de trains Vérifier la pression des pneumatiques.
  • Page 352 GEOMETRIE DES ESSIEUX Mise en assiette de référence (suite) Mesure hauteur avant (H1) Mesure hauteur arrière (H2) C4AP1AUC E1AP0AYD B3BP18GC Hauteur avant Hauteur arrière H1 = R1 - L1 H2 = R2 + L2 H1 = Mesure entre le dessous de berceau (b) à la fixation avant du H2 = Mesure sous longeron (c) et le sol.
  • Page 353 GEOMETRIE DES ESSIEUX AVANT Mise en assiette de référence (suite) Hauteur du véhicule à l’avant en assiette de référence (H1 = R1 - L1) Engager les sangles [3] équipées de leurs manilles [2] sur le berceau. Mettre en place le compresseur de suspension [1] et choisir le crantage «a» le mieux adapté...
  • Page 354 GEOMETRIE DES ESSIEUX ARRIERE Mise en assiette de référence (suite) Hauteur du véhicule à l’arrière en assiette de référence (H2 = R2 + L2) Engager les élingues [4] sur les longerons arrière. Mettre en place le compresseur de suspension [1] et choisir le crantage «a» le mieux adapté...
  • Page 355 GEOMETRIE DES ESSIEUX Valeur des angle de train avantt Valeur des angle de train arrière 3FZ-RHT-RHW 3FZ-RHT-RHW Moteurs Moteurs RHM-4HW RHM-4HW Pneumatiques Pneumatiques 205x65 R15 215x65 R15 215x60 R16 205x65 R15 215x65 R15 215x60 R16 L1 (mm) L1 (mm) L2(mm) L2(mm) Réglable Non Réglable...
  • Page 356 GEOMETRIE DES ESSIEUX Réglage des trains roulants NOTA : Seul le parallélisme est réglable (à l’avant). Si la valeur est incorrecte, régler les biellettes (1) Un tour de biellette = 2 mm environ. Serrer les écrous (2), serrage 4 ± 0,4 m.daN. B3BKAELD...
  • Page 357 ESSIEU AVANT Identification (1) Traverse. (2) Tirants (3) Ressorts (4) Elément porteur avant. (5) Barre antidévers (6) Berceau Barre antidévers Moteurs Diamètre (mm) RFN-3FZ-RHT-RHW-RHM-4HW 21,5 B3CK09JD...
  • Page 358 ESSIEU AVANT Couples de serrage (m.daN) : 10,7 ± 1 Fixation berceau sur caisse : 6,3 ± 0,6 Fixation tirant sur caisse Fixation traverse sur caisse : 8 ± 0,8 Fixation tirant sur berceau avant : 6,3 ± 0,6 : 9 ± 0,9 Fixation amortisseur sur pivot (12) Fixation amortisseur sur pivot : 9,2 ±...
  • Page 359 ESSIEU ARRIERE Identification (1) Amortisseur. (2) Ressort. (3) Barre stabilisatrice. B3DK0AFD...
  • Page 360 ESSIEU ARRIERE Couple de serrage (m.daN) (4) Fixation amortisseur sur caisse : 9 ± 0,9 (5) Fixation de la barre stabilisatrice sur le train arrière : 8 ± 0,8 (6) Fixation de la barre stabilisatrice sur la caisse : 6 ± 0,6 (7) Fixation train arrière sur caisse : 8 ±...
  • Page 361 ESSIEU ARRIERE Moteurs : RFN - 3FZ - XFW - RHT - RHW - RHM - 4HW Identification (X) Préréglage. (1) Mécanisme de direction. (2) Valve distributrice. (3) Réservoir de direction assistée. (4) Pompe d’assistance de direction. (5) Raccord haute pression. (6) Raccord basse pression.
  • Page 362 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Moteurs : RFN – 3FZ – XFW – RHT – RHW – RHM - 4HW Plaque moteur RHT - RHW - RHM Particularités Direction assistée à vérin intégré Course (mm) Angle de braquage 40°48’ 37°18’ 39°24’ roue intérieure Angle de braquage 34°36’...
  • Page 363 CARACTERISTIQUES DIRECTION ASSISTEE Moteurs : RFN - 3FZ - XFW - RHT - RHW - RHM - 4HW Couples de serrage (m.daN) (8) Ecrou de fixation volant de direction : 2 ± 0,2 (9) Fixation colonne de direction/support : 2 ± 0,2 (10) Fixation axes supérieur et inférieur/colonne de direction : 2,5 ±...
  • Page 364 CARACTERISTIQUES FREINS 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i V6 Berline Break Plaque moteur Maître cylindre 22,2 (Type à clapet) Amplificateur Ø BOSCH ZO 54/22 BOSCH ZO 54/26 BOSCH ZO 57/26 BOSCH ZO 57/28 mm Marques/pistons des étriers BIR 54 BIR 57 BIR 57 BIR 57...
  • Page 365 CARACTERISTIQUES FREINS 2.0 HDi 2.2 HDi Plaque moteur Maître cylindre 22,2 (Type à clapet) Amplificateur Ø BOSCH ZO 57/28 BOSCH ZO 57/26 Marques/pistons mm des étriers BIR 57 BIR 57 Disque Ventilé Disque épaisseur/épaisseur mini 26/24 28/26 Qualité plaquette TEXTAR T 4110 Ø...
  • Page 366 CARACTERISTIQUES FREINS Circuit de freinage Caractéristiques système de freinage - Circuit de freinage en "X". - Freins avant à disques ventilés. - Freins arrière à disques pleins. - Levier de frein de parking à commande par câbles agissant sur les roues avant. - Les fonctions compensateur, limiteur de frein prin- cipal sont assurées par le système ABS REF monté...
  • Page 367 CARACTERISTIQUES FREINS Schématique du circuit de freinage (a) Circuit hydraulique. (b) Circuit électrique. (1) Maître cylindre tandem. (2) amplificateur de freinage. (3) Etrier de frein. (4) Moyeu équipé d’un roulement avec une roue magnétique intégrée (48 paires de pôles). (5) Capteur de roue. (6) Capteur niveau de liquide de frein.
  • Page 368 CARACTERISTIQUES FREINS Circuit électrique Référence Organes Repère Fournisseur Remarques Moyeu Moyeu équipé d'un roulement avec roulement Roue magnétique intégrée (48 paires de pôles) Connecteur 2 voies noir. Les capteur sont du type inductif. Capteur de 96 332 952 80 Montés sur le pivot. roue avant Entrefer non réglable : 0,2 à...
  • Page 369 CARACTERISTIQUES FREINS Circuit électrique Organes Repère Fournisseur Référence Remarques Solidaire du maître-cylindre Capteur de pression de frein TEVES Connecteur 3 voies Intégré au boîtier de commande sous volant de direction. Capteur d’angle de colant de direction BOSCH Connecteur 6 voie bleu. Implantation sous la console centrale.
  • Page 370 CARACTERISTIQUES FREINS Couple de serrage m.daN (16) Fixation capteur gyromètre/accéléromètre sur support : 0,9 ± 0,1. (17) Fixation support sur caisse : 0,9 ± 0,1. (12) Capteur de pression liquide de frein sur maître-cylindre : 2,5 ± 0,5 Canalisation sur maître-cylindre : 1,5 ±...
  • Page 371 CARACTERISTIQUES FREINS Pédalier de frein Freins avant Frein arrière B3FP130C B3FP12YC B3FP12ZC Couple de serrage (m.daN). (15) Fixation sur caisse 1,8 ± 0,25. (12) Fixation étrier sur pivot 12± 1,8 (14) Fixation étrier arrière sur bras 7 ± 0,7 (16) Fixation amplificateur 2,1 ±...
  • Page 372 POINTS PARTICULIERS ETRIERS DE FREIN AVANT ARRIERE Frein avant Etrier de frein Etrier de frein flottant avec commande de frein de parking équipé d’un mécanisme de rattrapage automatique d’usure (type BOSCH SVZO). Mécanisme de rattrapage automatique de frein parking type BIR (Ball In Ramp-Rampe à billes). ATTENTION : Pour repousser les pistons des étriers de frein avant, le sens de rotation est inver- sé...
  • Page 373 POINTS PARTICULIERS ETRIERS DE FREIN ARRIERE Ancien montage Evolution. Nouvelles pièces : Etrier de frein arrière (3). Plaquettes de frein arrière (4). Ancien montage. (1) Etrier de frein arrière. (2) Plaquettes de frein arrière Nouveau montage Nouveau montage. (3) Etrier de frein arrière ; percé de trous en «a» et en «b». (4) Plaquettes de frein arrière.
  • Page 374 POINTS PARTICULIERS ETRIERS DE FREIN AVANT ARRIERE Réparation. ATTENTION : Identifier le type de montage, avant toute intervention. Deux types de fixation peuvent se présenter sur les nouveaux étriers de frein percés. IMPERATIF : Le type des vis de fixation doit être identique, côtés droit et gauche. Vis de fixation non collées.
  • Page 375 POINTS PARTICULIERS ETRIERS DE FREIN AVANT ARRIERE Dépose. Lever et caler le véhicule, roue arrière pendantes. Déposer : Les roues arrière. Les plaquettes de frein arrière (voir opération correspondante). Poser l’axe (7). Serrer l’écrou (8) de façon à maintenir serrés les deux demi-étriers. Désaccoupler le tube d’alimentation (5).
  • Page 376 POINTS PARTICULIERS ETRIERS DE FREIN AVANT ARRIERE Nettoyage. IMPERATIF : Ne pas utiliser d’air comprimé pour nettoyer les freins. ère possibilité. Nettoyer le disque et l’étrier de frein à l’aide d’un produit nettoyant préconisé. Laisser sécher et égoutter. Essuyer à l’aide d’un chiffon. ième possibilité.
  • Page 377 POINTS PARTICULIERS ETRIERS DE FREIN AVANT ARRIERE Pulvériser sur le produit LOCTITE 121078, l’aérosol d’activation LOCTITE 7649, en «a» et «b». Déposer l’axe (7). Reposer les plaquettes de frein neuves (voir opération correspondante). Purger le circuit de freinage (voir opération correspondante). IMPERATIF : Respecter les temps de polymérisation du produit LOCTITE 121078.
  • Page 378 CONTRÔLE : COURSE DE LA PEDALE DE FREIN Conditions de contrôle. Véhicule à l’arrêt. Moteur arrêté. Frein de parking serré. Pour avoir une meilleure sensibilité, toutes les opérations doivent s’effectuer à la main et non avec le pied. Vidange de l’amplificateur de frein. Appuyer lentement à...
  • Page 379 CONTRÔLE : COURSE DE LA PEDALE DE FREIN Appuyer extrêmement lentement à la main sur la pédale de frein (la durée de la course d’enfonce- ment de la pédale de frein doit être de 20 secondes) jusqu’à l’amener en bout de course. Maintenir la pédale de frein enfoncée en fin de course.
  • Page 380 FREIN DE PARKING (Réglage) Réglage - Déposer le cendrier arrière de la console centrale. - (1) Ecrou de réglage de tension des câbles de frein de parking. - Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. - Vérifier le bon cheminement des câbles sous le véhicule. - Serrer et desserrer 10 fois le levier de frein de parking.
  • Page 381 PURGE REMPLISSAGE DES FREINS Outillages. [1] Appareil à purger genre : "LURO" ou similaire. [2] Station PROXIA : 4165-T. [3] Station LEXIA : 4171-T. Purge, remplissage. Vidange du réservoir de liquide de freins. - Vidanger le réservoir de liquide de freins (1) au maximum (Si nécessaire, utiliser une seringue propre) - Déconnecter le connecteur (3).
  • Page 382 PURGE REMPLISSAGE DES FREINS Purge, remplissage (Suite). Remplissage du circuit de freinage. ATTENTION : Utiliser exclusivement les fluides hydrauliques homologués et recommandés. - Remplir le réservoir de liquide de frein (1). Purge du circuit de freinage. ATTENTION : Pendant les opérations de purge veiller au maintien du niveau de liquide de frein dans le réservoir et le compléter, n’utiliser que du liquide de frein propre et non émulsionné.
  • Page 383 PURGE REMPLISSAGE DES FREINS Purge, remplissage (Suite). Avec l’appareil à purger - Raccorder l’appareil à purger [1] sur le réservoir de liquide de frein (1). - Régler la pression de l’appareil à 2 Bars. Pour chaque circuit : - Brancher un tube transparent sur la vis de purge, plonger l’autre extrémité du tube dans un récipient propre. - Ouvrir la vis de purge, attendre jusqu’à...
  • Page 384 PURGE REMPLISSAGE DES FREINS Purge, remplissage (Suite). Purge du circuit secondaire. NOTA : L'appareil à purger est branché sur le réservoir de frein. - Utiliser les outils LEXIA ou PROXIA. Sélectionner le menu correspondant au véhicule : - Menu ABS. - Menu ESP.
  • Page 385 CARACTERISTIQUES FREINS 2.0i 16V 2.2i 16V 3.0i 24S 2.0 HDi 2.2 HDi Plaque moteur RHT - RHW - RHM Maître cylindre 22,2 (à clapets) 23,8 (à clapets) 22,2 (à clapets) Amplificateur 203.2 + 228.6 Ø LUCAS BREMBO LUCAS Marques/pistons des étriers 40 + 44 Disque Ventilé...
  • Page 386 POINTS PARTICULIERS : COUPLE DE SERRAGE FREINS Moteurs : RFN - 3FZ - XFW - RHT - RHW - RHM - 4HW Couples de serrage (m.daN) Fixation disque sur moyeu : 1,5 ± 0,1 Fixation étrier de frein avant sur support : 3,5 ±...
  • Page 387 REGLAGE DU FREIN DE PARKING Identification (A) Zone de fixation sur le plancher. (B) Agrafes de maintien sur la caisse. B3FK263D...
  • Page 388 REGLAGE DU FREIN DE PARKING Réglage Soulever le véhicule, roues pendantes. ATTENTION : Purger le circuit de freinage. Détendre les câbles de frein secondaires en dévissant l’écrou (1). Moteur tournant et frein de parking desserré, appuyer 40 fois sur la pédale de frein.
  • Page 389 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Outillages. [1] Bouchon de remplissage : (-).0810 Appareil à purger genre : «LURO» ou similaire. Station PROXIA : 4165-T Station LEXIA : 4171-T Vidange. Déposer le filtre à pollen. Enlever le filtre du réservoir de liquide de frein. Vidanger le réservoir de liquide de frein au maximum à...
  • Page 390 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Précautions à prendre avant de purger un circuit de freinage. Précautions. Après une intervention sur le maître-cylindre ou le bloc ABS purger dans l’ordre : La roue avant gauche. La roue avant droite. La roue arrière gauche. La roue arrière droite.
  • Page 391 VIDANGE REMPLISSAGE PURGE CIRCUIT DE FREINAGE Purge. IMPERATIF : Mettre le moteur en marche. ATTENTION : Respecter l’ordre d’ouverture des vis de purge. Purge automatique. Mettre en place l’outil [1] sur le réservoir de liquide de frein. Raccorder l’outil [1] à l’un des appareils de purge automatique homologué. Purger le circuit en se référant à...
  • Page 392 CONSIGNE DE SECURITE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Toutes les interventions sur le circuit hydraulique hydractive 3 doivent être effectuées conformément aux prescriptions et réglementions suivantes: Autorités compétentes en matières de santé Prévention des accidents. Protection de l’environnement ATTENTION : Les interventions doivent être effectuées par du personnel spécialisé informé des consignes de sécurité et des précautions à prendre.
  • Page 393 CONSIGNE DE SECURITE SUSPENSION HYDRAULIQUE HYDRACTIVE 3 Opérations préliminaires. IMPERATIF : Ne pas intervenir sur le circuit hydraulique sans faire L’aire de travail doit être propre et dégagée. chuter la pression (voir opération correspondante). L’opérateur doit porter une tenue vestimentaire propre. Les pièces en cours de réparation doivent être stockées à...
  • Page 394 CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES C5 + CARLSON (1) Sphère de suspension avant. (2) Sphère de suspension arrière. (3) Accumulateur du régulateur hydractive 3 + avant. (4) Accumulateur du régulateur hydractive 3 + arrière. B4BP01DD...
  • Page 395 CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES C5 + CARLSON Points particuliers Identifications. Les sphère «soucoupe» sont équipées d’une membrane multicouches de couleur grise. IMPERATIF : La recharge en azote des sphères «soucoupe» est impossible. Le numéro inscrit sur le bloc pneumatique est le repère de l’organe et non le numéro de la pièce de rechange. Le numéro à...
  • Page 396 CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES Suspension hydraulique hydractive 3 (1) Sphères de suspension avant Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) Tous Types RHY-RHS-RHZ (2) Sphères de suspension arrière Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) Berline RHY-RHS-RHZ Break...
  • Page 397 C5 + CARLSON CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES Suspension hydraulique hydractive 3 + (1) Sphères de suspension avant Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) RFN - RLZ Tous Types XFX - 4HX (2) Sphères de suspension arrière Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm...
  • Page 398 C5 + CARLSON CARACTERISTIQUES-IDENTIFICATIONS : BLOCS PNEUMATIQUES Accumulateur du régulateur hydractive avant (3) Accumulateur du régulateur hydractive avant. Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm Pression de tarage (Bars) Tous Types RFN-RLZ-4HX sauf CARLSON CARLSON (4) Accumulateur du régulateur hydractive arrière. Motorisation Repère de bloc pneumatique Volume (cm...
  • Page 399 CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUE C5 + CARLSON Implantation des éléments (D) Circuit hydraulique haute pression. (E) Circuit hydraulique basse pression. (F) Circuit électrique. (22).Sphère de suspension type «soucoupe» (avant) (23).Cylindre de suspension avant (24). Régulateur hydractive 3 + avant (25) Accumulateur de régulation hydractive 3 + avant (26) Commutateur de suspension à...
  • Page 400 CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUE C5 + CARLSON Liquide hydraulique Type de suspension Type de direction Capacité (Litre) Hydractive 3 Direction à gauche Hydractive 3 Direction à droite Hydractive 3 + Direction à gauche Tous moteurs sauf XFX Hydractive 3 + Direction à droite Tous moteurs sauf XFX Hydractive 3 + Direction à...
  • Page 401 C5 + CARLSON CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUE Bloc hydroélectrique intégré (BHI). Repère Fonction Organe (36) Boîtier électronique de commande Groupe hydraulique : Pompe à 5 pistons Débit = 0,7 l/min à 2300 tr/min (38) Diamètre des pistons = 6,35 mm Accumulateur hydropneumatique Tarage du clapet de décharge = 180 Bars anti pulsation Un clapet de sécurité...
  • Page 402 C5 + CARLSON CARACTERISTIQUES HYDRAULIQUE Régulateur d'hydractive 3+ Raccord hydraulique B4DP003D B4BP01KD Diamètre du tube Couple de serrage Repère (39) Electrovanne. (mm) m.daN (40) Régulateur d’hydractive. (41) Sphères de suspension type “soucoupe”. 1,5 ± 0,3 6,35 (42) Vis de mise hors pression. 2,5 ±...
  • Page 403 MISE HORS PRESSION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION Outillages. [1] Station PROXIA : 4165-T [2] Station LEXIA : 4171-T Mise hors pression. NOTA : Il est possible de mettre la suspension hors pression individuellement par essieu. A l’aide de l’outil de diagnostic Démarrer le moteur.
  • Page 404 MISE HORS PRESSION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION Sans outil de diagnostic. IMPERATIF : Tout fluide LDS récupéré ne doit pas être réutilisé. NOTA : Récupérer le fluide LDS afin de garder l’aire de travail propre. Respecter l’environnement. Démarrer le moteur. Placer la commande de hauteur en position «BASSE».
  • Page 405 MISE HORS PRESSION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION Véhicule avec suspension hydractive 3 +. Suspension avant, dévisser la vis de détente (3) d’un tour. Attendre la chute complète de la pression dans le circuit hydraulique. Suspension arrière, dévisser la vis de détente (4) d’un tour. Attendre la chute complète de la pression dans le circuit hydraulique.
  • Page 406 CONTRÔLE ET MISE A NIVEAU FLUIDE LDS IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté (se reporter à la brochure «RECOMMANDATIONS-PRECAUTIONS»). NOTA : LDS = Liquide direction suspension. Outillages. [1] Station PROXIA : 4165-T [2] Station LEXIA : 4171-T Evolutions : La fenêtre de contrôle du niveau de fluide LDS (BASE, HYD, MAX) est supprimée.
  • Page 407 CONTRÔLE ET MISE A NIVEAU FLUIDE LDS Réservoir de fluide LDS (nouveau modèle) Ouvrir le bouchon (1). Si le niveau de fluide LDS est sous le repère mini «b». Ajouter du fluide LDS jusqu’à amener le niveau entre mini «b» et le repère maxi «a». Réservoir de fluide LDS (ancien modèle).
  • Page 408 REMPLISSAGE-PURGE-CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION-DIRECTION IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté (se reporter à la brochure «RECOMMANDATIONS-PRECAUTIONS»). Outillage. [1] Pince pour collier CLIC : 4121-T. Identification : Commutateur de suspension à commande impulsionnelle. A : Suspension hydractive 3 B : Suspension hydractive 3 + Vidange.
  • Page 409 REMPLISSAGE-PURGE-CIRCUIT HYDRAULIQUE DE SUSPENSION-DIRECTION Remplissage Reposer : La durit (2). Le collier (1) Le pare-boue avant droit. La roue avant droite. Reposer le véhicule sur ses roues. Remplir le réservoir de fluide LDS jusqu’au repère MAX. Purge. Appliquer une pression de 0,5 Bar dans le réservoir de fluide LDS (outil type FACOM 920). Démarrer le moteur Attendre que l’assiette du véhicule se stabilise.
  • Page 410 C5 - C8 DEMARREURS Définitions et indices de notations La codification des climats est réalisée de la manière suivante : Signification des abréviations : CLIMATS : Chaud : Démarrages possibles jusqu’à –18 °C : Boite de vitesses Tempéré : Démarrages possibles jusqu’à –18 °C : Boite de vitesses Manuelle Froid : Démarrages possibles jusqu’à...
  • Page 411 DEMARREURS Véhicules / modèles Boîte de vitesses Classe Climat 1.i 16V 2.0i 16V 3.0i 24S...
  • Page 412 DEMARREURS Véhicules / modèles Boîte de vitesses Classe Climat 2.0HDi 2.2 HDi...
  • Page 413 DEMARREURS Véhicules / modèles Boîte de vitesses Classe Climat 2.0i 16V 2.2 16V HPI 3.0i 24S...
  • Page 414 DEMARREURS Véhicules / modèles Boîte de vitesses Classe Climat 2.0 16V HDI 2.2 HDI...
  • Page 415 ALTERNATEURS C5 - C8 Définitions et indices de notations La codification des climats est réalisée de la manière suivante : Signification des abréviations : : Boîte de Vitesses CLIMATS : : Boîte de Vitesses Manuelle : Boîte de Vitesses Automatique : Chaud Non-REFRI : NON équipé...
  • Page 416 ALTERNATEURS Sans pack hi-fi Pack hi-fi Sans siège chauffant Avec siège chauffant Sans siège chauffant Avec siège chauffant Moteur Climat Boîte Nav. Nav. Nav. Nav. Nav. Nav. Nav. Nav. Base Base Base Base Mono Couleur Mono Couleur Mono Couleur Mono Couleur 1.8i 16V 2.0i 16V...
  • Page 417 ALTERNATEURS Sans pack hi-fi Pack hi-fi Sans siège chauffant Avec siège chauffant Sans siège chauffant Avec siège chauffant Moteur Climat Nav. Nav. Nav. Nav. Nav. Nav. Nav. Nav. Boîte Base Base Base Base Mono Couleur Mono Couleur Mono Couleur Mono Couleur 3.0i 24 S 2.0 16V HPi...
  • Page 418 ALTERNATEURS REFRI Niveau 1 Moteur Niveau 2 ou 3 Boîte Climat Sans Sièges chauffants Avec Sièges chauffants Sans Sièges chauffants Avec Sièges chauffants Base Base Base Base N1 N2 N1 N2 N1 N2 N1 N2 2.0i 16 V 2.0i 16 V 2.2 16V HPi Significations des abréviations, voir page : 409...
  • Page 419 ALTERNATEURS REFRI Niveau 1 Moteur Niveau 2 ou 3 Boîte Climat Sans Sièges chauffants Avec Sièges chauffants Sans Sièges chauffants Avec Sièges chauffants Base Base Base Base N1 N2 N1 N2 N1 N2 N1 N2 3.0i 24S 2.0 16V HDi 2.0 16V HDi 2.2 HDi Significations des abréviations, voir page : 409...
  • Page 420 CIRCUIT DE CHARGE - ALTERNATEUR AVEC RÉGULATEUR MONO FONCTION TOUS TYPES Contrôle du débit d'un alternateur Réaliser le branchement ci-contre, à l'aide d'un ampèremètre (A). d'un voltmètre (V), et d'un rhéostat (R) ou d'un combiné, composé des trois appareils précités. En vous référant à...
  • Page 421 CIRCUIT DE CHARGE - ALTERNATEUR AVEC RÉGULATEUR MONO FONCTION TOUS TYPES DEBITS MINIMAUX (en A) Classe Vitesse Débit minimal alternateur 1800 tr/min 2000 tr/min 3000 tr/min 68.5 4000 tr/min 6000 tr/min 78.5 8000 tr/min 15000 tr/min RENDEMENTS MINIMAUX (en %) Classe Vitesse alternateur 1800 tr/min...
  • Page 422 TOUS TYPES CIRCUITS DE PRECHAUFFAGE ET DEMARRAGE Pré / Postchauffage Véhicules Bougies de préchauffage Boîtier de préchauffage Moteurs (temps préchauffage à 20°C) CARTIER 51299011A 2.0 HDi CHAMPION CH 170 NAGARES 960411-P Piloté 2.0 16V HDi par calculateur injection diesel CARTIER 51299011A 2.2 HDi BERU A0100 226 344 NAGARES 960411-P...
  • Page 423 CLIMATISATION R 134 a (HFC) C5 - C8 Compresseur Charge Véhicule Motorisation Date Cylindrée Quantité Référence frigorigène Variable huile cm Huile 1.8i 16V - 2.0i 16V 2.0 HPi SD 7 V16 SP 10 3.0i 24S 16V 2.2 HDi 11/2000 : 650`+ 0 - 50 gr 2.0 HPi DELPHI V5 (1)
  • Page 424 C5 - C8 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Tableau récapitulatif de présence d’un filtre à pollen Véhicule Equipement N° OPR Présence du filtre Observations Situé coté passagé, sous la planche de bord. Réfrigération tous types Situé sous capot moteur, coté gauche...
  • Page 425 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Filtre à pollen Déposer : - La garniture (1) sous planche de bord (coté conducteur). - Le cache (2). - Déclipper en "a" et tirer le filtre à pollen (3). - Déposer le filtre à pollen (3). C5FP0C5C C5FP0C6D...
  • Page 426 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Filtre à pollen C5HP183C NOTA : Le filtre à pollen est situé sous capot côté gauche. Dépose. Déposer la manivelle (1). Désaccoupler le tuyau (2) d’évacuation. Déverrouiller en (3), à droite et à gauche. Dévisser 1/4 de tour les vis (4), à...
  • Page 427 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Cartouche déshydratante Outillages [1] Station de charge et de recyclage MULLER - ECOTECHNICS [2] Embout TORX 70 FACOM [3] Kit après vente (Bouteille /jupe /nez de bouteille /graisse /huile compresseur) Rappel : Toute intervention sur un circuit exige une vidange du circuit de climatisation. Après avoir effectué...
  • Page 428 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Condenseur à réservoir intégré (Suite) Dépose du réservoir (6) de l'embase (8). ATTENTION : Cette opération nécessite le plus grand soin, l’embase (8) doit rester propre avant la pose de réservoir neuf. - Déposer le réservoir (6) et la jupe (7) de protection, en évitant IMPERATIVEMENT tout choc avec l’environnement sous capot (Risque d’impuretés dans l’embase (8)).
  • Page 429 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Condenseur à réservoir intégré (Suite) ATTENTION : Le réservoir (6) contient du dessicant. Dés que la protection noire est enlevée, le réservoir doit être monté dans l’embase (8), sans quoi, on risque de détériorer le circuit de climatisation. Vissage du réservoir (6) dans l’embase (8).
  • Page 430 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Dépose-Repose cartouche déshydratante Dépose. Dépressuriser le circuit de climatisation. Déposer la durit (1). Débrancher le connecteur (2). Déposer le filtre à air (3). Tourner 1/4 de tours les pions plastiques(4). Ecarter le condenseur (5). Nettoyer la zone de la jupe (6) du réservoir (7).
  • Page 431 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Dépose-Repose cartouche déshydratante (suite) Dévisser le réservoir (7) (Embout TORX 70 FACOM) Dévisser le réservoir (7), et la jupe (6) de protection. ATTENTION : Cette opération doit rester propre avant la pose du réservoir neuf. Bouchonner l’embase (10).
  • Page 432 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Dépose-Repose cartouche déshydratante (suite) Repose. Nota : Vérifier avant la repose du réservoir (7), la propreté de l’embase (10). (Si non passer un papier «essuie tout» dans l’embase (10)). Préparation du réservoir déshydratant neuf. Déposer le bouchon de protection du nez du réservoir (7).
  • Page 433 POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a) TOUS TYPES Lubrifiant compresseur IMPERATIF : Le lubrifiant pour les compresseurs est extrêmement hygroscopique, utiliser des doses NEUVES lors des interventions. Contrôle du niveau d’huile compresseur. Trois cas sont à distinguer : 1) Intervention sur le circuit, sans qu’il y ait eu fuite. 2) Fuite lente.
  • Page 434 TOUS TYPES POINTS PARTICULIERS : CIRCUIT DE REFRIGERATION (R.134.a) Contrôle du niveau d’huile compresseur (suite) 2) Fuite lente - Les fuites lentes n’entraînant pas de perte d’huile, il convient d’adopter la même stratégie que dans le cas des interventions sans qu’il y ait eu fuite. 3) Fuite rapide - Ce type d’incident engendre une perte d’huile, ainsi que la mise à...
  • Page 435 CONTROLE : EFFICACITE D’UN CIRCUIT DE CLIMATISATION TOUS TYPES CONTROLE DES TEMPERATURES OUTILLAGES Contrôle Lorsque toutes ces conditions sont réunies, procéder dans l’ordre Deux thermomètres. suivant : - Démarrer le moteur, sans la réfrigération et attendre l’enclenchement de Conditions préalables. la première vitesse des motoventilateurs.
  • Page 436 CONTROLE : EFFICACITE D’UN CIRCUIT DE CLIMATISATION CONTROLE DES TEMPERATURES (Suite) Véhicule équipé en fluide R134.a (Compresseur à cylindrée variable) Température extérieure en °C Véhicule Motorisation DW10 C8 (1) 23 ± 2 18 ± 2 14 ± 2 11 ± 2 8 ±...
  • Page 437 CONTROLE : EFFICACITE D’UN CIRCUIT DE CLIMATISATION CONTROLE DES PRESSIONS OUTILLAGES - 1 Station de charge. - La température de l’air soufflé aux aérateurs centraux - 2 thermomètres. (Voir tableaux). Suivant les conditions préalable, équipement du véhicule et contrôle - La Haute pression. (Voir tableau.) Mis à...
  • Page 438 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : 6FZ RFN RLZ XFX THY RHS RHZ 4HX Evolution des valves de remplissage HP/BP (1) Valve Haute pression.(Deux versions) (2) Valve basse pression. .(Une versions) C5HP1A9D...
  • Page 439 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : 6FZ - RFN - RLZ (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Pressostat. (4) Capacité. (a) Bride condenseur Serrage 0,7 m.daN (b) Détendeur Serrage Serrage 0,8 m.daN (c) Bride compresseur Serrage Serrage 2,5 ±...
  • Page 440 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteur : XFX (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Pressostat. (4) Capacité. (a) Bride condenseur Serrage 0,7 m.daN (b) Détendeur Serrage Serrage 0,8 m.daN (c) Bride compresseur Serrage Serrage 2,5 ± 0,1 m.daN (d) Réservoir déshydrateur condenseur Serrage 1,4 ±...
  • Page 441 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : RHY - RHZ (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Pressostat. (4) Capacité. (a) Bride condenseur Serrage 0,7 m.daN (b) Détendeur Serrage Serrage 0,8 m.daN (c) Bride compresseur Serrage Serrage 2,5 ± 0,1 m.daN (d) Réservoir déshydrateur condenseur Serrage 1,4 ±...
  • Page 442 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteur : 4HX (1) Valve Haute pression. (2) Valve basse pression. (3) Pressostat. (4) Capacité. (a) Bride condenseur Serrage 0,7 m.daN (b) Détendeur Serrage Serrage 0,8 m.daN (c) Bride compresseur Serrage Serrage 2,5 ± 0,1 m.daN (d) Réservoir déshydrateur condenseur Serrage 1,4 ±...
  • Page 443 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : RFN - 3FZ 1 - Cartouche dessicante. 2 - Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.C) 3 - Capacité tampon. 4 - Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.A) 5 - Valve haute pression 6 - Valve basse pression C5HP17TP...
  • Page 444 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteur : XFW 1 Valve haute pression 2 Valve basse pression. 3 Capacité tampon. 4 Cartouche dessicante. 5 Pressostat 6 Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.C) Couple de serrage (m.daN) C5HP18TP...
  • Page 445 CIRCUIT DE REFRIGERATION (R 134.a) Moteurs : RHT - 4HW 1 - Cartouche dessicante. 2 - Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.C) 3 - Capacité tampon. 4 - Raccord encliquetable. (Outil 8005-T.A) 5 - Valve haute pression 6 - Valve basse pression C5HP17UP...

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C8 2004