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Par une simple pression sur la tête des deux vis, la tête de fuselage sera déverrouillée et pourra être
retirée et remise en place.
Monter l'hélice à pales repliables conformément aux instructions fournies avec celle-ci.
Les derniers travaux à effectuer sur le fuselage sont le perçage des trous pour le tourillon d'arrêt et
pour les vis de fixation de l'aile.
Procéder comme suit: Percer un trou de φ 4mm au milieu du fuselage pour le tourillon d'arrêt; sa
position est visible sur la photo, le rectifier éventuellement avec une petite lime ronde.
Percer ensuite le trou dans le fuselage pour la vis de fixation à l'aide de l'aile:
En raison de la forme du profil de l'aile, l'écrou spécial devra être collé dans le fuselage en interposant
une pièce de baguette triangulaire.
Veiller à ce que le bord mince de la baguette triangulaire soit orienté vers l'avant; une petite
rectification peut être éventuellement nécessaire afin qu'elle puisse être collée bien à plat. La baguette
triangulaire pourra maintenant être collée dans le fuselage (UHU plus).
Percer un trou de φ 4mm dans le bord d'attaque de la partie centrale de l'aile et y introduire le tourillon
d'arrêt. Placer la partie centrale de l'aile sur le fuselage de façon à ce que d'une part le tourillon
s'engage dans le perçage et que d'autre part l'aile forme un angle droit avec l'axe longitudinal du
fuselage. Lorsque ceci est assuré, le perçage dans l'aile pour la vis de fixation pourra être reporté sur
le fuselage avec une perceuse; pratiquer ce perçage également avec un foret de φ 4mm en l'alignant
perpendiculairement à l'extrados de l'aile.
L'écrou spécial pourra maintenant être collé dans la baguette triangulaire; le maintenir serré avec la
vis jusqu'à la prise de la colle. Important: Veiller à ce que la colle ne coule pas sur le filetage de la
vis.
Montage de l'interrupteur et de la prise de charge
Monter l'interrupteur et la prise de charge sur le flanc du fuselage après avoir pratiqué les ouvertures
nécessaires, comme représenté sur la photo.
L'aile
Les travaux sur l'aile sont limités à la pose des volets d'ailerons et de courbure ainsi qu'au montage
des servos.
Monter d'abord les volets d'aileron et de courbure comme il a déjà été décrit pour les gouvernes de
l'empennage.
Pour le volet de courbure, il faudra veiller à ce qu'il puisse se braquer ultérieurement aussi bien vers le
haut que vers le bas. Pour cela, le bord d'attaque du volet est asymétrique; c'est-à-dire que vu en
coupe, il forme un angle droit. Le volets devra être monté sur l'aile de façon à ce que cet angle droit se
trouve sur le dessus.
Le travail suivant consistera à monter le servo du volet de courbure.
Découper le film de recouvrement sur le logement du sevo dans la partie centrale de l'aile; le mieux
est de laisser subsister une bordure de 4-5mm de largeur sur le pourtour, puis de la rabattre vers
l'intérieur et de la coller au fer contre les nervures et le longeron.
Enrober le servo de gaine thermo-rétractable pour le coller.
Ceci présente l'avantage de pouvoir retirer facilement le servo en cas d'une nécessité de réparation,
en découpant simplement la gaine thermo-rétractable.
Le servo sera collé dans son logement parallèlement au bord de fuite de l'aile; voir la photo. Repercer
à φ 2mm le trou de connexion sur le palonnier avec un bras de levier de 13mm.
Faire sortir le cordon du servo au travers du perçage arrière dans le coffrage inférieur.
Un cordon de rallonge (Réf. N°3935.65) pour le raccordement des deux servos d'ailerons devra être
introduit à droite et à gauche dans la partie centrale de l'aile. Pour cela, les contacts des fils du cordon
devront être déconnectés de la prise en soulevant les lamelles en plastique avec précaution à l'aide
d'une épingle; voir la photo.
Isoler les contact mis à nu avec un morceau de ruban adhésif.
Les cordons de rallonge sortant des nervures de fermeture pourront maintenant être introduit dans les
tubes en plastique, ou au moyen d'une corde à piano de φ 0,8mm.
Reconnecter ensuite les contacts des fils dans la prise des cordons. Important: Veiller au respect des
polarités!
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