Table des Matières
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Entretien et caractéristiques
d'un pneu dépend des conditions réelles d'utilisation qui peuvent différer
des conditions fixées par la norme, compte tenu des habitudes de
conduite, de l'entretien, de l'état des routes et du climat.
Adhérence AA A B C
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et C. Ils
représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur une chaussée mouillée.
Cette aptitude a été évaluée lors d'essais en conditions contrôlées par le
gouvernement sur des surfaces d'essai spécifiques de bitume ou de
béton. Un pneu avec un indice C peut avoir une faible adhérence.
L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur des essais de
freinage effectués en ligne droite et ne se rapporte aucunement
à l'adhérence en accélération, en virage, en cas d'aquaplanage ou lors
de conditions d'adhérence exceptionnelles.
Température A B C
Les indices de température sont A (le meilleur), B et C, et représentent
l'aptitude d'un pneu à résister à l'échauffement et à dissiper la chaleur
lors d'essais effectués sous divers contrôles en laboratoire. Une utilisation
continue à haute température peut entraîner la détérioration du pneu et
en réduire la durée, tandis qu'une température excessive peut entraîner
une défaillance soudaine du pneu. L'indice C correspond à un niveau de
rendement auquel tous les pneus de voitures de tourisme doivent se
conformer en vertu de la norme fédérale américaine n
sécurité des véhicules automobiles. Les indices B et A indiquent qu'un
pneu a fourni un meilleur rendement lors d'essais en laboratoire que le
minimum exigé par la loi.
La plage de température de ce pneu est établie en fonction d'un
pneu suffisamment gonflé et dont la charge n'est pas excessive.
La conduite à haute vitesse, le gonflage insuffisant des pneus ou une
charge excessive (tous ces facteurs pris ensemble ou
individuellement), peuvent entraîner un échauffement excessif et
l'éclatement du pneu.
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