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en premier.
2.
Vérifier l'état des conduits et des raccords toutes les
400 heures ou une fois par an, selon ce qui se présente
en premier.
3.
Vidanger l'eau ou tout autre contaminant du filtre à
carburant tous les jours.
a.
Placer un bac de vidange propre sous le filtre à
carburant.
b.
Desserrer la vis papillon de vidange sur le côté du
filtre à carburant et enfoncer le piston d'amorçage
jusqu'à ce que seul du carburant s'écoule dans le
bac.
c.
Serrer la vis de vidange.
4.
Changer le filtre si le carburant a du mal à s'écouler,
toutes les 400 heures de fonctionnement ou une fois
par an, le premier des deux prévalant.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR
1.
Enlever chaque jour les débris qui se trouvent sur le
refroidisseur d'huile, le radiateur et la grille arrière.
Procéder au nettoyage plus souvent si la machine doit
travailler dans un environnement sale.
a.
Couper le moteur, desserrer les attaches du capot
avant et soulever le capot. Nettoyer
soigneusement le moteur.
b.
Déposer les boutons qui fixent la grille arrière au
cadre et déposer le cadre (Fig.31).
c.
Soulever sur le refroidisseur d'huile sur ses
poignées et le basculer en arrière. Nettoyer les
deux côtés du refroidisseur d'huile, le radiateur et
la partie arrière du moteur à l'air comprimé.
d.
Ramener le refroidisseur d'huile à sa position
d'origine et reposer la grille arrière.
e.
Baisser le capot et serrer les attaches.
2.
Toujours protéger le circuit de refroidissement avec un
mélange 50/50 d'eau et d'antigel éthylène glycol. NE
PAS UTILISER UNIQUEMENT DE L'EAU DANS
LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT.
a.
Serrer les raccords de flexibles toutes les 100
heures. Changer les flexibles qui sont détériorés.
Figure 29
1.
Filtre à huile
Figure 30
1.
Filtre à carburant
2.
Vis de purge
3.
Piston d'amorçage
Figure 31
1.
Refroidisseur d'huile
2.
Radiateur
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