Table des Matières
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Aide en cas de défauts
AVERTISSEMENT
Pour éviter tout dommage aux personnes et aux
appareils, observer les points suivants :
–
Danger de mort par électrocution ! Avant de
travailler sur des éléments conducteurs, mettre
ceux-ci hors tension !
–
Ne jamais démonter la plaquette à circuit im-
primé !
–
Des réparations inappropriées ainsi que des
raccordements électriques incorrects peuvent
entraîner l'ouverture de l'élément de réglage et
des dommages !
? Défaut
! Cause
• Remède
? L'élément de réglage ne bouge pas ?
! Le servomoteur est en mode manuel (IC 20..E :
la LED bleue est allumée).
• Mettre l'interrupteur à glissière S10 sur mode
automatique.
! Pas de tension à la borne 5.
• Vérifier la tension à la borne 5.
! Enroulement du moteur ou électronique défectueux
en raison d'une température ambiante trop élevée
et/ou d'une tension de service trop élevée.
• Observer la température ambiante et/ou la ten-
sion de service, voir la plaque signalétique ou la
page 9 (Caractéristiques techniques).
! Les points de consigne des cames sont mal ré-
glés. S4 est réglée sur un angle plus grand que S3
(IC 20..E : la LED rouge s'allume, la LED bleue
clignote 1×, en cas d'étalonnage automatique).
• Adapter les points de consigne, voir page 5
(Mise en service). IC 20..E : étalonnage ultérieur.
! Défaut électrique !
• Tenir compte de l'écart minimal des câbles d'allumage.
IC 0 . .E
! La position des commutateurs DIP est incorrecte.
• Régler le signal d'entrée correct via les commu-
tateurs DIP.
! La plage de réglage choisie lors de l'étalonnage
manuel n'est pas assez large. La LED rouge
clignote 3×.
• Augmenter la plage de réglage via les touches
min et max, voir page 5 (Mise en service).
! Le signal d'entrée à l'entrée de valeur de consigne
4 – 20 mA est inférieur à 3 mA. La LED rouge
clignote 1×.
• Vérifier le signal d'entrée, réparer la rupture de
câble.
? Le moteur et l'arbre d'entraînement du
servomoteur ne fonctionnent plus parfai-
tement ?
! L'engrenage est défectueux.
• Démonter l'appareil et l'expédier au fabricant.
! La charge de l'engrenage est trop importante.
• Respecter le couple moteur – voir la plaque
signalétique.
? Le potentiomètre de recopie indique des
valeurs erronées ?
! Le potentiomètre touche sa butée mécanique.
• Monter le potentiomètre conformément aux
prescriptions – voir les instructions de service
du potentiomètre.
! Les raccordements sur la barrette de bornes
sont intervertis.
• Vérifier l'occupation des contacts sur la barrette
de bornes.
! Exploitation incorrecte du potentiomètre.
• Exploiter le potentiomètre comme diviseur de
tension.
! Matériau conducteur du potentiomètre défec-
tueux.
• Remplacer le potentiomètre – voir les instructions
de service du potentiomètre.
? L'élément de réglage est constamment en
mouvement ?
! IC 20..E : le courant électrique varie. La LED
rouge clignote 2×.
• Vérifier le circuit de régulation et l'atténuer si
possible.
• Augmenter le différentiel via le potentiomètre,
voir page 5 (Signal d'entrée).
! IC 20 : le signal progressif trois points varie.
• Vérifier/régler le régulateur progressif trois points.
? Le défaut ne peut pas être corrigé à l'aide
des mesures décrites plus haut ?
! IC 20..E : erreur interne. La LED rouge s'allume,
la LED bleue clignote 2×.
• Démonter l'appareil et l'expédier au fabricant
pour contrôle.
F-8
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