Reely SKY 23 26 60 Mode D'emploi page 26

2. d
irectiOns fOr flight OperatiOns
Precaution
• If you have a flight simulation program for the PC, for the sake of safety practice steering a model helicopter this way first, before you
undertake your first real flight attempts.
• Especially familiarise yourself with the steering of the model when it is coming toward you (right-left reversed reaction to the steering
direction).
• Also learn to steer delicately, since the helicopter reacts very sensitively to the control commands.
Preparation
• Place the model on a smooth and flat subsurface.
For the first flights and practice flights, choose a space that is as large and empty as possible, or practice outdoors if there is no wind.
• Turn the transmitter on.
• Connect the charged flight battery to the receiver. The LED on the receiver begins to flash.
• Pull the antenna all the way out and bring the right remote control lever all the way back, the LED on the receiver begins to flash.
That indicates that the circuit of the electronic gyro is calibrating itself.
When the operation is complete and the receiver is receiving correct signals, the LED flashes more slowly.
Initiation
• Move at least 2 m from the model, with the tail pointing in your direction.
• Move the right remote control lever forward slowly until the skid landing gear only lightly touches the ground.
The helicopter now glides to the left.
If the helicopter moves in another direction, correct the placement of the swashplate.
Correct the trim of the roll function (right remote control lever) to the right or left if the helicopter tilts to the left or to the right.
Correct the trim of the nick function (left remote control lever) forward or backward if the helicopter leans backward or forward.
Correct the tail rotor trim (left remote control lever) to the right or left if the helicopter turns with the nose to the left or to the right.
If the required corrections cannot be achieved with the trim alone, reset the servo-arm on the servo-mandrel.
• If you can handle the helicopter on the ground, accelerate a bit more and let it fly about one meter above the ground.
If you notice discrepancies in the steering or an imbalance in the rotor, land immediately and correct the necessary placements.
• Gradually increase the flying altitude.
At flying altitudes of ca. 3 m or higher, the helicopter is no longer in the sphere of influence of the air mixings from its own rotor and the flight
attitude becomes more stable.
• Practice handling the model, make it climb, dive, hover and fly forwards and backwards, and fly curves.
Flight operations
• Always fly the model in front of you or make it circle over you.
If you make the model fly behind your back, you can lose your orientation and thus lose control of the helicopter.
• When outdoors, always fly the model with your back to the sun, whenever possible.
• Get at least one additional flight battery or a fast battery charger to be able to fly longer.
• But let the motor cool down a few minutes after every charging of the battery.
Landing
• Never attempt to catch the model while it is in flight.
• First turn off the receiver, disconnect the battery and then turn off the transmitter.
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2. h '
élicOptère électrique pOur vOl d intérieur
Les indications de position avant / arrière / droite / gauche se rapportent toujours à l'axe longitudinal de l'hélicoptère vu
dans la direction de vol « avant ».
Pale de commande
Rotor principal
Axes rotatifs d'un hélicoptère modèle réduit
(les axes rotatifs se croisent au centre de gravité du modèle)
Récepteur
Il reçoit et « traduit » les signaux de commande de l'émetteur R/C (origine et intensité) pour les servos ainsi que pour les moteurs de propulsion
et de rotor arrière.
Quartz de réception
Il assure la communication parfaite entre l'émetteur et le récepteur. L'émetteur et le quartz de réception sont coordonnés de telle sorte que
les signaux provenant d'un émetteur fonctionnant en parallèle (avec un quartz d'émission d'une autre fréquence) ne puissent pas prendre de
l'ascendant sur ce récepteur (ce modèle).
Déparasitage
Lorsqu'ils fonctionnent, les moteurs à courant continu produisent un signal parasite à très large bande, plus ou moins
puissant. Ces fréquences parasites atteignent le domaine UHF et peuvent dès lors affecter l'émetteur R/C lui-même.
En cas d'éloignement plus important du modèle, si le signal utile de l'émetteur devient plus faible, ce signal parasite
peut provoquer la perte de contrôle du modèle.
Gyroscope
Toute modification du régime du rotor principal ou de l'angle d'incidence des pales du rotor principal engendre un changement du couple qui
doit être compensé par le rotor arrière.
Un gyroscope fonctionne comme un pilote automatique électronique qui couple automatiquement le régime du rotor arrière avec les données
du rotor principal.
Tête de rotor Rotor arrière
Moteur du rotor arrière
Tube arrière
Dérive
Piles
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