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Instalación de Sensores
Instale el sensor de oxígeno dentro del tapón de escape. Un recubrimiento de compuesto anti-atascamiento sobre
las roscas del sensor de oxígeno facilitará la desinstalación del sensor cuando sea necesario el reemplazo.
El sensor de oxígeno se debe apretar a 20 pies lb.
El sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) se debe localizar en la corriente del aire de admisión. Es aconsejable
colocar este sensor lo más lejos posible del cuerpo del acelerador del motor. El sensor IAT usa rosca 1/4 NPT
(rosca nacional de tubo). Determine dónde colocará su sensor IAT. La ubicación del sensor variará dependiendo de
la configuración de su filtro y ducto de admisión. Si está usando un filtro de aire remoto con un ducto desde el filtro
al cuerpo del acelerador, debe instalar el sensor IAT en el ducto cerca del filtro. Si usa el filtro directamente sobre el cuerpo
del acelerador, debe instalar el sensor IAT en el filtro. No se recomienda la instalación del sensor IAT en el múltiple
de admisión. En el múltiple de admisión, el sensor puede proporcionar lecturas falsas debido a que el sensor absorbe
calor desde el motor/múltiple de admisión. Si planea soldar las roscas, un niple de tubo de su tienda de hardware local
puede facilitar la instalación. Adicionalmente, algunos sensores de admisión "a presión" están disponibles en varias
configuraciones.
Instalación de Arnés
Puede necesitar alargar o acortar los cables del sensor de oxígeno e IAT en el arnés. Se recomienda que esto se realice
soldando y sellando su conexión soldada con cubierta de contracción térmica. No se recomiendan conectores a tope
estándar. NOTA: No realice ninguna reparación o modificación a los cables conectados directamente al Sensor de oxígeno.
1. Tienda el arnés de cableado a lo largo del lado izquierdo del múltiple de admisión con los conectores de la válvula de
control de aire de marcha en vacío, sensor de posición de acelerador, y sensor de temperatura de refrigerante del motor
en la parte frontal del motor.
2. Conecte los sensores mencionados anteriormente a sus componentes de empate.
3. Conecte los ocho conectores del inyector de combustible.
4. Conecte el conector del sensor MAP al sensor MAP, ubicado en el lado izquierdo del pleno del múltiple de admisión.
5. Instale los conectores del ECM. Sus conectores de ECM en el arnés se pueden identificar por las cuñas de alineación
de color transparente y humo - J1 - humo, J2 - transparente. El exterior de cada conector en el ECM está etiquetado
como J1 o J2.
6. Instale el ensamble del cable de bobina, número de parte 12097982. Un extremo se conecta a la parte superior
de la bobina, el otro extremo a la parte trasera del distribuidor.
7. Conecte los conectores del arnés al distribuidor y la bobina de ignición.
8. Conecte los relevadores de la bomba de combustible e ignición.
9. Conecte el conector del sensor de detonación a éste. Tenga cuidado al enrutar el arnés de cableado al conector de forma
que el arnés no se dañe por calor del sistema de escape.
10. Conecte el conductor B+ a la terminal grande en el motor de arranque. Se debe agregar un enlace de fusible en esta
conexión para protección adicional.
11. Conecte los conductores de la bomba de combustible. El instalador debe proporcionar un arnés de cableado
desde la bomba de combustible a los conductores provistos.
12. Conecte el conductor de ignición al interruptor de ignición.
13. En su arnés notará varias conexiones a tierra diferentes. Las conexiones a tierra deben estar conectadas en pernos
separados en el motor. La falla en usar pernos de tierra separados puede resultar en desempeño inadecuado del motor
o falla del ECM.
14. También observará dos salidas de tacómetro desde el arnés, tach1 es para un lado negativo estándar del tacómetro
accionado por la bobina. Tach2 es para tacómetros digitales; éste tiene una salida de onda cuadrada de 0-12 V.
Seleccione y conecte la salida adecuada para su aplicación.
15. Vuelva a conectar el cable de su batería.
Ramjet 350 Engine
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WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
19417614
IR 13SE18
PART NO.
DATE
13SE18
Initial Release - Alin Dragoiu
36
SHEET
REVISION
45
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AUTH
N/A
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