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Pose des sondes
Poser la sonde d'oxygène dans la bonde d'échappement. Une couche de composé antigrippage sur les filets de la sonde
d'oxygène facilitera la dépose de la sonde si un remplacement s'avère nécessaire. La sonde d'oxygène doit être serrée
à 20 pi-lb.
La sonde de température de l'air d'admission (IATR) doit être située dans le flux de l'air d'admission. Il est souhaitable
de poser cette sonde aussi loin que possible du corps de papillon. Les filets de la sonde IAT est un filetage NPT de 1/4
(National Pipe Thread). Déterminer l'emplacement de la sonde IAT. L'emplacement de la sonde dépend de la configuration
du filtre et du conduit d'admission. Si on utilise un filtre à air auxiliaire muni d'un conduit depuis le filtre jusqu'au corps
du papillon, on doit poser la sonde de température d'air d'admission (IAT) dans le conduit près du filtre. Si le filtre est
directement fixé sur le corps du papillon, on doit poser la sonde de température d'air d'admission (IAT) dans le filtre.
Si il n'est pas recommandé de poser la sonde IAT dans la tubulure d'admission. Une sonde posée dans la tubulure
d'admission peut fournir des lectures erronées, car elle peut absorber la chaleur du moteur ou de la tubulure d'admission.
Si l'on prévoit souder dans les filets, se procurer un raccord de tuyau de quincaillerie locale pour faciliter la pose.
En outre, certaines sondes de type encliquetables sont disponibles dans différentes configurations.
Pose du faisceau de câbles
Il faudra peut-être allonger ou raccourcir les câbles de la sonde de température de l'air d'admission (IAT) et de la sonde
d'oxygène. Il est recommandé de le faire en soudant et en scellant la connexion soudée au moyen de la thermorétraction.
REMARQUE : Les connecteurs aboutés standards ne sont pas recommandés. N'effectuer aucune réparation ou modification
aux fils fixés directement à la sonde d'oxygène.
1. Déposer le faisceau de câbles le long du côté gauche de la tubulure d'admission en positionnant la soupape de régulation de
l'air de ralenti, le capteur de position du papillon et les connecteurs de sonde de température du liquide de refroidissement
à l'avant du moteur.
2. Raccorder les capteurs énumérés ci-dessus aux composants d'accouplement correspondants.
3. Fixer les huit connecteurs d'injecteur de carburant.
4. Brancher le connecteur du capteur de pression absolue de la tubulure d'admission dans ce dernier, situé sur le côté gauche
du plénum de la tubulure d'admission.
5. Poser les connecteurs de module de commande du moteur (ECM). Les connecteurs de l'ECM sur le faisceau de câbles
peuvent être identifiés à l'aide des repères d'alignement transparents (J2) ou fumées (J1). L'extérieur de chaque connecteur
sur l'ECM porte une étiquette J1 ou J2.
6. Poser le câble de bobine, numéro de pièce GM 12097982. Une extrémité s'attache au-dessus de la bobine et
l'autre à l'arrière de l'allumeur.
7. Fixer les connecteurs à partir du faisceau de câbles jusqu'à l'allumeur et à la bobine d'allumage.
8. Brancher les relais de la pompe à carburant et de l'allumage.
9. Fixer le connecteur du capteur de détonations au capteur de détonations. Prendre soin d'acheminer le faisceau de câbles
au connecteur, de sorte que le faisceau ne sera pas endommagé par la chaleur provenant du système d'échappement.
10. Fixer le câble de tension positive de la batterie à la large borne au démarreur. Un fil fusible devrait être ajouté
à cette connexion pour une protection accrue.
11. Brancher les fils de la pompe à carburant. Le monteur doit fournir un faisceau de câbles reliant la pompe à carburant aux
fils fournis.
12. Brancher le conducteur d'allumage au commutateur d'allumage.
13. On peut voir différentes mises à la masse sur le faisceau de câbles. Les mises à la masse doivent être reliées à la masse
au moyen de goujons distincts sur le moteur. Le défaut d'utiliser des goujons de masse distincts pourrait nuire au rendement
du moteur ou entraîner la panne de l'ECM.
14. On peut également remarquer deux sorties de tachymètre, le tach1 est destiné au côté négatif standard d'un tachymètre
entraîné par bobine. Le tach2 sert aux nouveaux tachymètres numériques, c'est une sortie à onde carrée de 0-12 V.
Sélectionner et brancher la sortie appropriée à l'application.
15. Rebrancher le câble de la batterie.
Ramjet 350 Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
19417614
IR 13SE18
PART NO.
DATE
13SE18
Initial Release - Alin Dragoiu
21
SHEET
REVISION
45
OF
AUTH
N/A
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