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Especificaciones de motor RAMJET 350 19417619
Gracias por elegir Chevrolet Performance como su fuente de alto desempeño. Chevrolet Performance está comprometido
a proporcionar tecnología de desempeño comprobada e innovadora que en realidad... sea más que sólo potencia.
Las partes de Chevrolet Performance están diseñadas, desarrolladas y probadas para exceder sus expectativas de ajuste
y función. Por favor consulte nuestro catálogo respecto al Centro Autorizado de Chevrolet Performance más cercano
a usted o visite nuestra página en Internet www.chevroletperformance.com.
Esta publicación brinda información general sobre los componentes y procedimientos que pueden ser útiles al instalar
o dar servicio a un motor RAMJET 350. Por favor lea esta publicación completa antes de comenzar el trabajo.
Además, por favor verifique que todos los componentes indicados a continuación estén incluidos en el juego.
La siguiente información se divide en las siguientes secciones: contenido del paquete, información de componente,
especificaciones de motor RAMJET 350, instrucciones de instalación para los componentes incluidos en este juego,
partes adicionales que puede necesitar comprar, especificaciones de apriete, y una lista de partes de servicio.
El motor RAMJET 350 está basado en el motor marino electrónico de inyección de combustible de puerto de Chevrolet.
Incorpora tecnología modera en un paquete que se puede instalar en aplicaciones donde se usaba originalmente un motor
V8 de bloque pequeño Chevrolet de 265-400ci. El motor RAMJET 350 incluye un bloque completamente ensamblado
y culatas, cárter de aceite, amortiguador de torsión, bomba de agua, múltiple de admisión, Módulo de control de motor
(ECM) completamente calibrado, arnés de cableado, todos los sensores necesarios, y distribuidor. Este motor se ensambla
utilizando componentes nuevos de primera calidad.
El sistema de operación RAMJET es un sistema de control de inyección de combustible muy avanzado que usa
una cantidad mínima de entradas al módulo de control del motor (ECM) para facilidad de instalación. Debido a esto,
existen ciertas condiciones de operación que se deben entender para asegurar la operación adecuada.
Por ejemplo, debido a la variedad de aplicaciones y usos, este sistema no tiene provisiones para entrada de velocidad de
vehículo, entrada de rango de transmisión (automática) o entrada de pedal de embrague (transmisión manual) al ECM.
Si el Sensor de posición de acelerador (TPS) lee un acelerador cerrado con el motor en operación, el controlador del motor
no tiene manera de determinar si se está conduciendo en el camino o en marcha en vacío en Park (estacionamiento) o
Neutral. Si el conductor opera el motor de una manera que disminuya la velocidad del motor debajo de la marcha en vacío
deseada, la reacción normal del módulo de control es intentar mantener la velocidad del motor arriba de las RPM mínimas
ajustando el Control de aire de marcha en vacío (IAC) y la sincronización de ignición.
Si el conductor continúa operando el vehículo en esta manera de "baja velocidad forzada", el IAC y la chispa pueden
continuar incrementando hasta que estén en máximo. Si la carga se retira repentinamente (pedal de embrague presionado,
palanca de cambios movida a neutral), la velocidad del motor estará arriba de la marcha en vacío deseada. En ese punto,
la velocidad del motor comenzará a disminuir hasta que regrese a la velocidad de marcha en vacío deseada. Para evitar
conducir bajo estas condiciones, cambie la transmisión a la siguiente velocidad menor para prevenir "arrastrar" el motor
debajo de la velocidad de marcha en vacío deseada.
Operar el motor RAMJET en muy bajas RPM del motor y condiciones de bajo vacío tampoco es aconsejables desde
un punto de vista de economía de combustible. El sistema electrónico de inyección de combustible RAMJET es un sistema
de velocidad y densidad de aire (administración de combustible de "densidad de velocidad").
Los sensores proporcionan al ECM la información básica para la porción de administración de combustible de su operación.
Las señales al ECM establecen la velocidad de motor y los factores de densidad de aire. La señal de velocidad del motor
proviene del módulo de control de ignición (IC). El ECM usa esta información para determinar la "velocidad" o factor de
RPM para administración de combustible y chispa.
El sensor de Presión absoluta del múltiple (MAP) contribuye con el factor de densidad. Conforme la presión del múltiple
de admisión se incrementa, disminuye el vacío. La densidad de aire en el múltiple de admisión también se incrementa
conforme se necesita combustible adicional. El sensor MAP envía esta información de presión al ECM, y el ECM incrementa
la cantidad de combustible inyectado, al incrementar el ancho de pulso del inyector. Conforme la presión
del múltiple disminuye, incrementa el vacío, y disminuye la cantidad de combustible. Estas dos entradas, MAP y RPM,
son los determinantes principales de la mezcla de aire/combustible entregada por el sistema de inyección de combustible.
Los sensores e interruptores restantes proporcionan entradas eléctricas al ECM, que
aire/combustible, así como otras funciones de control de ECM, tal como el control de marcha en vacío.
Ramjet 350 Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
Número de parte de especificaciones 19417614
IR 13SE18
DATE
13SE18
se usan para modificación de la mezcla de
19417614
PART NO.
REVISION
Initial Release - Alin Dragoiu
30
45
SHEET
OF
AUTH
N/A
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