Opérations D'installation Et De Maintenance - ABB ACS800 Série Manuel D'installation

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Opérations d'installation et de maintenance
Ces mises en garde s'appliquent à toute intervention sur le variateur, le moteur ou
son câblage.
ATTENTION ! Le non-respect des consignes suivantes peut provoquer des
blessures graves, voire mortelles, ou des dégâts matériels.
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N.B. :
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Consignes de sécurité
L'installation et la maintenance du variateur doivent être strictement
réservées à des électriciens qualifiés.
N'intervenez jamais sur le variateur, le moteur ou son câblage sous tension.
Avant toute intervention sur le variateur, le moteur ou les câbles moteur,
attendez toujours 5 min après avoir coupé l'alimentation pour laisser le temps
aux condensateurs du circuit intermédiaire de se décharger.
A l'aide d'un multimètre (impédance d'au moins 1 Mohm), vous devez toujours
vérifier :
1. l'absence effective de tension entre les phases d'entrée du variateur U1, V1
et W1 et le châssis ;
2. l'absence effective de tension entre les bornes UDC+ et UDC- et le châssis.
Vous ne devez pas intervenir sur les câbles de commande lorsque le variateur
ou les circuits de commande externes sont sous tension. Les circuits de
commande à alimentation externe peuvent être à un niveau de tension
dangereux même lorsque le variateur est hors tension.
Vous ne devez procéder à aucun essai diélectrique ni mesure d'isolement sur
le variateur ou les modules variateurs.
Lorsque vous rebranchez le câble moteur, vous devez toujours vérifier que
l'ordre des phases est correct.
Après une intervention de maintenance ou une modification du circuit de
sécurité du variateur, retestez le fonctionnement du circuit de sécurité
conformément aux consignes de mise en route.
Vous ne devez pas modifier les raccordements du variateur, à l'exception des
raccordements de commande et de puissance de base. Les modifications
peuvent avoir des répercussions inattendues sur le fonctionnement ou la
sécurité du variateur. Le client assume la responsabilité de toutes les
modifications qu'il effectue.
Lorsque le variateur est sous tension, les bornes des câbles moteur ont un
niveau de tension élevé et dangereux, que le moteur tourne ou non.
De même, les bornes des commandes de frein (UDC+, UDC-, R+ et R-)
présentent une tension c.c. dangereuse, supérieure à 500 V.
En fonction du câblage externe, des tensions dangereuses (115 V, 220 V ou
230 V) peuvent être présentes sur les bornes des sorties relais RO1 à RO3.