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CE QUI DISTINGUE CE VÉHICULE DES AUTRES
VÉHICULES
Cette section vous aidera à compre-
ndre certaines des caractéristiques
distinctes et de fonctionnement de
ce véhicule
Stabilité
La configuration en « Y » de ce vé-
hicule à trois roues procure une
meilleure stabilité qu une motocy-
clette à basse vitesse.
Or, trois roues ne sont pas aussi
stables que quatre, donc il n'est
pas aussi stable qu'une automobile.
Les dispositifs d'aide à la conduite,
comme le système de stabilité du
véhicule (VSS), vous aident à main-
tenir la stabilité du véhicule, mais
vous pouvez tout de même en
perdre la maîtrise, le renverser ou
faire des tonneaux si vous effec-
tuez des manœuvres extrêmes
(tels que des virages brusques), si
vous surchargez le véhicule ou si
vous roulez sur des surfaces in-
égales ou des objets. Il est égale-
ment possible que vous ou votre
passager soyez éjectés du véhicule
lors d'un virage brusque, d'une ac-
célération, d'un freinage ou d'un
impact.
État de la route
Le comportement de ce véhicule
sur la route diffère de celui des
autres véhicules. Suivez ces reco-
mmandations.
-
Ne circulez pas hors route ou
sur des routes glacées ou ennei-
gées.
-
Évitez les flaques et les ruissel-
lements d'eau Ce véhicule fait
de l'aquaplanage plus facileme-
nt qu'une voiture. Ralentissez
si vous devez circuler dans ces
conditions.
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-
Ralentissez sur les routes de
gravier, de terre battue ou de
sable.
-
Circuler à une température infé-
rieure à 6 °C compromet l'adhé-
rence.
Consultez STRATÉGIES DE CO-
NDUITE pour obtenir les instructio-
ns détaillées.
Modes de conduite
Mode ECO
Le réglage ECO (mode d'économie
d'essence) réduit la consommation
d'essence en limitant la réponse
du moteur et l'ouverture maximale
de l'accélérateur pour maintenir un
réglage de croisière optimal.
Mode SPORT
Quand le mode sport est activé, le
VSS permet davantage de patinage
de la roue arrière et un plus grand
angle de ripage du véhicule, exigea-
nt ainsi un contre-braquage. De
plus, lorsque ce mode est activé,
le système d'antipatinage est moi-
ns performant, ce qui signifie que
le dérapage de la roue arrière est
moins contrôlé, même sur les sur-
faces à friction réduite. Ce mode
est plus efficace sur l'asphalte sec
ou mouillé. Lorsque ce mode est
activé, le conducteur devrait être
encore plus prudent qu'à la nor-
male.
Ce mode ne peut être activé que
lorsque le conducteur est seul sur
le véhicule (aucun passager) et que
le VSS ne présente aucune anoma-
lie.
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