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Entretien et assistance
Attention:
La non-observance des contrôles d'entretien peut causer la perte de contrôle du bateau, des dommages matériels ou des lésions
personnelles. L'entretien annuel est indispensable et il doit être fait par un mécanicien nautique spécialisé.
Contrôler la tige et les garnitures du cylindre, les garnitures de la pompe, les raccordements du cylindre et de la pompe, afin de prévenir
toute sorte de fuite.
Contrôler le serrage des boulons et le niveau d'huile de la pompe.
Nettoyer le système avec de l'eau et du savon, ne pas utiliser de liquides agressifs (liquides à base d'ammoniaque, acides, ou d'autres
liquides corrosifs).
Utiliser exclusivement des huiles hydrauliques compatibles, ne jamais utiliser de l'huile pour freins ou de l'huile pour transmissions
automatiques (ATF).
Avant chaque utilisation :
–
Vérifier le niveau d'huile de la pompe.
–
Vérifier la réponse immédiate de la timonerie en tournant le volant.
–
Contrôler qu'il n'y a pas de fuites autour des raccordements, que les tuyaux ne se plient de façon anomale, que les tuyaux vers le
cylindre se plient dans une courbe douce sous le cylindre, et qu'ils laissent le cylindre libre de bouger sans les trainer du soufflet
latéral monté sur la cloison (pour ce dernier point, les cylindre Evolution sont exclus).
Ne pas utiliser la timonerie si son l'installation ne respecte pas tous les points énumérés ci-dessus.
Dans le cas contraire, envoyer une photo de l'installation du cylindre à l'adresse service@mavimare.com.
Vérification à faire toutes les 20 heures d'utilisation, puis toutes les 100 heures ou tous les 6 mois :
–
Tous les points ci-dessus.
–
Contrôler le serrage des raccordements et des boulons de la pompe et du cylindre.
–
Contrôler un éventuel jeu mécanique cylindre/moteur.
–
Contrôler les signes de corrosion.
–
Fixer le câble de masse sur le cylindre, s'il n'est pas déjà installé.
Vérification à faire toutes les 200 heures d'utilisation ou tous les 12 mois:
–
Tous les points ci-dessus.
–
Retirer les bras du cylindre de la tige en inox insérée à l'intérieur du tube de guidage. Nettoyer et graisser le tube de guidage et les
bras du cylindre (en ce qui concerne le cylindre Evolution, enlever la tige interne de conduction de l'huile après avoir vidé le système
et graisser tous les côtés, veillant à ce que la graisse ne rentre pas dans les conductions de l'huile).
–
Graisser tous les points de connexion du cylindre et la barre de connexion (si elle est déjà installée).
–
Retirer le volant et graisser à nouveau l'arbre de la pompe.
Caractéristiques techniques
MAQUETTE
GE30
POMPE
GM0MRA
NR. DE PISTONS
7
TOURS DE BANDE À BANDE
3,9
CAPACITÉ EN CM³
16
MAX. PRESSION EN BARS
60
CYLINDRES
CE30
ALÉSAGE Ø [mm]
28
VOLUME EN CM³
62
COURSE [mm]
150
44
MAVIMARE
GE50
GE75
GE100
GM2MRA01 GM2MRA01 GM2MRA03
7
7
7
3,3
4,3
6,3
27
27
32
60
60
60
CE50
CE75
CE1000
MC150 MC150E
32
32
40
90
118
202
150
215
215
GF150 GF150E
GF150R
GF150BR
GM2MRA01
GM0MRA
GM0MRA
7
7
7
3,3 4,5
5,2
5,2
27
16
16
60
60
60
MC150R
MC150BR
28
28
28
88 123
83
83
200
200
200
GF300HD-
GF300R
GF150BE
BHD
GM2MRA01 GM2MRA01 GM2MRA01 GM2MRA03
7
7
7
4,8
4,8
3,1
27
27
27
60
60
60
MC300HD-
MC300R
MC150BE
BHD
34
34
28
130
130
83
200
200
200
GF300BE
7
4,5
32
60
MC300BE
34
146
200
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