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Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu'avec le système
d'exploitation indiqué.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par
une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d'emploi en ce qui
concerne le système d'exploitation.
• Analogique 14 V=, numérique 22 Volt ~.
• Pour l'exploitation de la locomotive en mode conventi-
onnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 14972. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l'exploitation en
mode numérique.
• Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct,
à de fortes variations de température ou à un taux
d'humidité important.
• Le câble de raccordement à la voie utilisé ne doit en
aucun cas dépasser deux mètres.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
• Les DEL installées correspondent à la classe laser 1
selon la norme EN 60825-1.
Indication d'ordre général pour éviter les interférences
électromagnétiques:
La garantie de l'exploitation normale nécessite un contact
roue-rail permanent et irréprochable. Ne procédez à aucune
modification sur des éléments conducteurs de courant.
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Information importante
• La notice d'utilisation et l'emballage font partie intégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• Garantie légale et garantie contractuelle conformément
au certificat de garantie ci-joint.
• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Module électronique intégré pour exploitation au choix avec
régulateur de marche conventionnel c.c. (max. ±14 volts),
Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) et Selectrix 2 (SX2) ou
systèmes numériques conformes à la norme NMRA.
• Reconnaissance automatique du système entre exploita-
tions numérique et analogique.
• Pas de reconnaissance automatique du système entre
les systèmes numériques.
• Feux de signalisation triples à l'avant, deux feux rouges de fin
de convoi à l'arrière avec inversion selon sens de marche.
• Le train n'est pas prévu pour une exploitation sous
caténaire fonctionnelle.
• Les éléments moteurs ne peuvent en aucun cas être
exploités seuls. Le train doit toujours être utilisé dans son
intégralité.
• Le train peut être complété par le coffret réf. 15941.
• L'éclairage intérieur des voitures intermédiaires est ali-
menté uniquement via l'attelage conducteur de courant
de la voiture-pilote.
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Chapitres
