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N°
Libellé
5
DBW
6
NMEA2000
2.1.1
Câbles d'alimentation et du moteur
Pour le câble d'alimentation et le câble de la ligne moteur, consultez le tableau ci-
dessous afin de sélectionner le câble approprié.
Courant nominal du moteur
2 m ou moins
5 m ou moins
9 m ou moins
15 m ou moins
*: Non inclue dans la longueur du câble « pigtail » (1 m).
2.1.2
Bouton d'arrêt d'urgence
Installez l'unité de contrôle ou un bouton d'arrêt d'urgence (non fourni) près de chaque
poste de barre pour désactiver le contrôle de la barre par pilotage automatique en cas
d'urgence.
Lorsque vous installez un bouton d'arrêt d'urgence, connectez l'interrupteur
d'événement (non fourni) à l'entrée générale du processeur via une boîte de
dérivation (non fournie).
Lorsque vous appuyez sur le bouton d'arrêt d'urgence, le contrôle de la barre par
pilotage automatique est désactivé et le mode de navigation passe en mode STBY
(mode de navigation manuel).
Bouton d'arrêt d'urgence
(interrupteur d'événement)
Pour connexion à la passerelle IPS VOLVO, à la passerelle HM
YAMAHA, au système YANMAR VC10 ou au système SEASTAR
SOLUTIONS OPTIMUS.
Remarque 1: Le cache du connecteur est fixé au câble DBW afin
d'assurer l'étanchéité du connecteur. Ne retirez pas le cache du
connecteur lorsque le câble DBW n'est pas utilisé.
Remarque 2: Pour le système SEASTAR SOLUTIONS OPTIMUS,
la version logicielle du PCM (Module de commande de pompe)
principal doit être de type « Rév. T » ou ultérieure.
Pour connexion au bus CAN/réseau NMEA2000.
Longueur de câble*
Utilisée pour le Système
Priorité Barreur
Boîte de dérivation
Remarques
10 A
2
de l'âme (mm
)
1,00
1,25
2,00
4,00
Processeur
ENTRÉE GÉNÉRALE
J105
1
SW1_PWR+
2
SW1_SIG
3
SW1_PWR-
4
SW2_PWR+
5
SW2_SIG
6
SW2_PWR-
7
SW3_SIG
8
SW3_GND
2. CÂBLAGE
AWG
16
16
14
10
2-3
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