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AUSWAHL VON VERSTELLGETRIEBE -
MOTOREN
3. Der aufgrund der Belastungsart erforderliche Be-
triebsfaktor f
wird mit Hilfe des Diagrammes
B
auf Seite 3 bestimmt. Der Betriebsfaktor des
ausgewählten Verstellgetriebemotors kennzeich-
net die Sicherheit des Stirnradgetriebes, er muß
mindestens so groß sein, wie der erforderliche
Betriebsfaktor. Der Betriebsfaktor des ausge-
wählten Verstellgetriebemotors ist abhängig von
der eingestellten Drehzahl. Er ist in den Tabellen
bei der höchsten Drehzahl n
21
der niedrigsten Drehzahl n
als f
22
Liegt die im Betrieb überwiegend gefahrene
Drehzahl n
dazwischen, ist für diese Drehzahl
2
n
der Betriebsfaktor f
folgendermaßen zu
2
B
bestimmen:
n
=
2
⋅
f
f
B
B1
n
21
Zusätzlich gilt, daß der Betriebsfaktor f
Grenze darstellt:
≥
f
f
B
B2
Hinweis: Die Drehmomentwandlung des Riemen-
triebes
ermöglicht
dem
Motor
eingestellten Drehzahlen Abtriebsdrehmomente zu
erzeugen, die bis zu 600% über dem zulässigen
Abtriebsdrehmoment M
liegen können. Um das
a2
Stirnradgetriebe und den Riementrieb nicht zu
überlasten, dürfen auch bei niedrigen Drehzahlen
keine höheren
Abtriebsdrehmomente
abgenommen werden. In speziellen Fällen ist die
Auswahl von Getriebebau NORD zu prüfen.
Wir bitten um Anfrage.
DREHZAHLEINSTELLUNG
BEI
STELLUNG
Bei der Einstellung des Verstellbereiches ist darauf
zu
achten,
daß
bei
höchster
(Verstellscheibe 506 geschlossen) die Stellmutter
(512) so eingestellt wird, daß die Verstellscheibe
(506) noch 0,5-1,0 mm Spiel aufweist, um ein
Zerstören des Lagers in der Verstellscheibe (506)
und der Lager im Motor zu vermeiden. Der
Keilriemen
darf
nicht
auf
den
Verstellscheibe
(506)
gezogen
(Geräusche). Der Verstellbereich bei kleinster
Drehzahl (Verstellscheibe 506 geöffnet) wird durch
die Stellmutter 512a begrenzt.
Alle Positionen siehe Seite 96.
I. Zentralverstellung, Typ ZV
Falls keine anderslautende Bestellangabe erfolgt,
werden alle Verstellgetriebemotoren mit Zentral-
verstellung nach Bild I, Type ZV geliefert.
Verstellung Typ ZV ist die Normalausführung!
Bild I
figure I
Technische Änderungen vorbehalten.
72
TECHNISCHE ERLÄUTERUNGEN
EXPLANATORY NOTES
DESCRIPTIONS TECHNIQUES
GETRIEBEAUSWAHL / VERSTELLUNGEN
SELECTION PROCEDURES / SPEED CONTROLS
CHOIX DU REDUCTEUR / REGLAGES
SELECTION OF VARIABLE - SPEED - DRIVES
(VSD)
3. The required safety factor f
type of loading is determined according to the
diagram on page 4. The service factor of the
selected VSD refers to the safety of the
helical-gearbox and it must be at least as high
as the required safety factor. The safety factor of
the selected VSD depends on the speed setting.
This safety factor is listed in the tables as f
the highest speed n
als f
und bei
speed n
. In case the speed mainly used lies
B1
22
angegeben.
inbetween it is possible to calculate the service
B2
factor for any given n
n
=
2
f
B
n
21
die untere
In addition the safety factor f
B2
≥
f
f
B
B2
Note : The belt-variator acts as a torque multiplier
bei
niedrigen
for the motor which can result in torques of up to
600% of the permissible output torques M
speed settings. To avoid overloading the helical-
gearbox and the belt-variator no higher torques
than M
must be absorbed by the application even
a2
at low speeds. In special cases the selection should
als
M
be verified by Getriebebau NORD. Please enquire.
a2
HANDVER-
SPEED ADJUSTING WITH MANUAL CONTROL
Take special care when positioning the lock nut
Drehzahl
(512) which limits the top speed (adjustable pulley
closed). To prevent damage to the pulley and motor
bearings this lock must be set so that the adjustable
pulley has a gap of 0,5 to 1,0 mm. The V-belt
should not be in contact with the bottom of the
adjustable pulley (506).
Grund
der
The lock nut (512 a) limits the lowest speed of the
werden
ratio range.
All positions see page 96.
I. Control gear, type ZV
Unless otherwise indicated all variable speed gear
motors are supplied with a coaxial control acc.
to figure. I, type ZV.
Control gear type ZV is the standard design!
Technical design may be subject to change.
depending on the
B
for
B1
and as f
for the lowest
21
B2
as follows :
2
⋅
f
B1
is the lower limit :
B2
must be fulfilled
at low
a2
Typ
Type
D
Type
R 080
40
R 100
100
R 150
100
R 196
125
R 210
125
CHOIX DES MOTORÉDUCTEURS - VARIATEURS
3. Le facteur de service f
nécessaire en fonction
B
des conditions de fonctionnement et de charge
doit être défini à l'aide du diagramme page 4. Le
facteur de service du motoréducteur-variateur
retenu est déterminant pour le réducteur à
engrenages cylindriques, il doit au moins être
égal au facteur de service nécessaire. Le facteur
de service dépend de la vitesse réglée. Dans les
tableaux il est défini par f
pour la vitesse maxi
B1
n
et par f
pour la vitesse mini n
21
B2
toutes les vitesses comprises dans cette plage,
on déterminera le facteur de service de la
manière suivante :
n
=
2
⋅
f
f
B
B1
n
21
Il ne faut pas oublier que le facteur de service f
est la limite inférieure et que, par conséquent, il faut
vérifier que :
≥
f
f
B
B2
Recommandation: La variation de couple du
variateur mécanique permet au moteur, pour les
plus basses vitesses, de générer des couples de
sortie allant jusqu'à 600 % au-delà de la valeur
admissible M
du couple de sortie.
a2
Pour que le réducteur à engrenages cylindriques et
le variateur mécanique ne soient pas surchargés, il
faut en aucun cas que le couple de sortie pour les
basses vitesses ne dépassent la valeur M
le cas contraire, nous vous demandons de bien
vouloir nous consulter.
RÉGLAGE
MANUEL
DE
ROTATION
L'écrou de réglage (512) qui limite la plage de
variation vers les vitesses élevées doit être de telle
manière que le jeu entre roulement à billes et
èctrou de réglage soit de 0,5 à 1,0 mm lorsque les
flasques
de
la
poulie
menante
rapprochés pour èviter la destruction du roulement
dans la poulie menée et des roulements du moteur.
L'écrou de réglage (512 a) limite la plage de
variation vers les basses vitesses.
Voir toutes les positions page 96.
I. Réglage frontal, type ZV
Sans
mention
particulière
commande, tous les motovariateurs son livrés avec
un dispositif de réglage frontal suivant
la figure I, Typ ZV.
Le volant de réglage type ZV est standard!
y
n
x
84
11,5
9,2
149
15,3
10,2
159
22,0
12,5
192
27,0
13,5
198
31,0
15,5
Sous réserve de modifications techniques.
. Pour
22
B2
Dans
a2.
LA
VITESSE
DE
(506)
sont
définie
sur
la
www.nord.com
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