Table des Matières
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maintenance d'essieu, l'utilisateur peut seulement contrôler l'état technique du train roulant,
le jeu axial et faire son règlage.
Contrôler impérativement le jeu axial et l'état technique des roulements d'essieu après le
premier mois d'utilisation ou après 100 kms parcourus, ensuite tous les 6 mois.
5.2 RÉGLAGE DU FREIN DE SERVICE
Les freins doivent être réglés dans les cas suivants:
•
lorsque, suite à l'usure des garnitures des mâchoires de frein, entre la garniture
et le tambour il y a trop de jeu et l'efficacité de freinge diminue,
•
lorsque les freins de roues fonctionnent inégalement ou de façon concomitante.
Avec les freins bien réglés, le freinage des roues de la remorque doit succéder en même
temps. Le réglage des freins consiste à la modification de position du bras de l'arbre à came
(2) par rapport à l'arbre à came (1). Pour cela, démonter le bras de l'arbre à came et changer
sa position dans la bonne direction, c'est à dire:
•
dans la direction A, si le freinage succède trop tôt,
•
dans la direction B, si le freinage succède trop tard.
Le réglage doit être fait séparement pour chaque roue. Après un réglage réalisé
correctement, lorsque l'on freine à fond, les bras doivent former un angle d'environ
90º avec la tige du cylindre. Les bras doivent avoir la même course, et le freinage
doit se passer simultanément pour toutes les roues. Après avoir desserré le frein, les
bras ne doivent pas s'appuyer sur des éléments de construction quelconques parce
que le recul pas ssufisant de la tige peut causer le frottement des mâchoires et du
tambour et la surchauffe des freins.
TABLEAU 5.2 FORCE DE FREINAGE AVEC LE FREIN DE SERVICE
Force de freinage avec un frein de service
PARAMÈTRE
UNITÉ
DE
MESURE
kN
5.4
VALEUR
36.3
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