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MOTEUR bRUShlESS SENSORlESS dyNAMITE FUzE 540 4-pôlES 3300kV
lE rapport dE transmission
Votre véhicule est équipé du rapport
de transmission idéal pour une utilisa-
tion en configuration d'origine. Il offre
l'équilibre idéal entre la vitesse, la puis-
sance et l'autonomie. Si vous décidez
de modifier votre véhicule en utilisant
des batteries ou des moteurs optionnels,
il sera probablement nécessaire de
changer le pignon ou la couronne.
L'installation d'un pignon comportant
moins de dents ou d'une couronne
comportant plus de dents entraînera
une augmentation du couple mais
réduira la vitesse de pointe. Naturelle-
ment, l'installation d'un pignon com-
portant plus de dents ou d'une couronne
en comportant moins entraînera une
réduction du couple mais augment-
era la vitesse de pointe. Une attention
particulière devra être appliquée quand
vous installez des pignons comportant
un nombre de dents supérieur, il y a un
risque de "trop rallonger" la transmission,
ce qui pourrait entraîner une surchauffe
du contrôleur et du moteur. Quand vous
essayez différents rapports de transmis-
sion, surveillez la température du moteur
et du contrôleur pour être certain d'être
dans la plage des températures de fonc-
tionnement. Le moteur et le contrôleur
ne doivent pas atteindre une tempéra-
ture où il ne peuvent plus êtres touchés.
Si les températures sont trop élevées,
nous vous recommandons d'essayer
d'autres rapports de transmission
avec des pignons plus petits ou
des couronnes plus grandes.
48
précautions
»
Ne jamais toucher les parties en mouvement.
»
Ne jamais démonter le moteur quand la batterie est installée.
»
Toujours laisser refroidir avant de manipuler.
réglagE du slippEr
Tournez l'écrou de réglage de 5mm dans le sens horaire
(vers la droite) pour réduire le glissement ou dans le sens
anti-horaire (vers la gauche) pour augmenter le glissement.
changEmEnt du rapport dE transmission
Votre véhicule est livré avec un pignon 20T. Pour changer de
pignon (vendu séparément), suivez les instructions ci-dessous.
1
Dévissez les 3 vis du carter de protection.
2 Retirez le carter.
3 Retirez le pignon.
4 Retirez les vis de fixation du moteur et replacez-les dans
les trous de fixation appropriés (repéré par des nombres
correspondants au nombre de dents du pignon).
5 Placez le nouveau pignon sur l'axe du moteur.
6 Réinstallez le carter de protection.
réglagE dE l'EntrE-dEnts
Ce réglage est déjà effectué à l'usine, il est seulement nécessaire
de l'effectuer quand vous changez de moteur ou de pignon.
Un réglage parfait de l'entre-dents (le point de contact des dents)
de pignons est important pour les performances du véhicule. Si
l'écart est trop important, la couronne risque d'être endommagée
par le pignon du moteur. Si l'écart est trop faible, la vitesse sera
limitée et le moteur et le contrôleur vont surchauffer.
Pour effectuer le réglage de l'entre-dents, fixez le moteur dans
les trous appropriés. Par exemple, dans le cas de l'utilisation d'un
pignon 20 dents, les vis de fixation du moteur doivent être placées
dans les trous notés "20".
TRANSMISSION
/ / / / / / / / / / / / / / / / / /
rapport dE transmission final
rapport dE
transmission final
2S
marginal
16T
14.52
thermo
oK
17T
13.66
18T
12.91
19T
12.23
20T
11.61
21T
11.06
22T
10.56
23T
10.10
24T
9.68
EXEmplE
rapport dE
transmission intErnE
couronnE
pignon
rapport dE
transmission final
3S
14.52
13.66
12.91
12.23
11.61
11.06
10.56
10.10
9.68
2.67
87
20
11.61
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