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MOTEUR bRUShlESS SENSORlESS dyNAMITE FUzE 540 4-pôlES 3300kV
lE rapport dE transmission
Votre véhicule est équipé du rapport
de transmission idéal pour une utilisa-
tion en configuration d'origine. Il offre
l'équilibre idéal entre la vitesse, la puis-
sance et l'autonomie. Si vous décidez
de modifier votre véhicule en utilisant
des batteries ou des moteurs option-
nels, il sera probablement nécessaire
de changer le pignon ou la couronne.
L'installation d'un pignon comportant
moins de dents ou d'une couronne
comportant plus de dents entraînera
une augmentation du couple mais
réduira la vitesse de pointe. Naturel-
lement, l'installation d'un pignon
comportant plus de dents ou d'une
couronne en comportant moins
entraînera une réduction du couple
mais augmentera la vitesse de pointe.
Une attention particulière devra être
appliquée quand vous installez des pi-
gnons comportant un nombre de dents
supérieur, il y a un risque de "trop ral-
longer" la transmission, ce qui pourrait
entraîner une surchauffe du contrôleur
et du moteur. Quand vous essayez
différents rapports de transmission,
surveillez la température du moteur
et du contrôleur pour être certain
d'être dans la plage des températures
de fonctionnement. Le moteur et le
contrôleur ne doivent pas atteindre une
température où il ne peuvent plus êtres
touchés. Si les températures sont trop
élevées, nous vous recommandons
d'essayer d'autres rapports de trans-
mission avec des pignons plus petits
ou des couronnes plus grandes.
46
préCautions
»
Ne jamais toucher les parties en mouvement.
»
Ne jamais démonter le moteur quand la batterie est installée.
»
Toujours laisser refroidir avant de manipuler.
réglagE du slippEr
Tournez l'écrou de réglage de 5mm dans le sens horaire
(vers la droite) pour réduire le glissement ou dans le sens
anti-horaire (vers la gauche) pour augmenter le glissement.
ChangEmEnt du rapport dE transmission
Votre véhicule est livré avec un pignon 20T. Pour changer de
pignon (vendu séparément), suivez les instructions ci-dessous.
1
Dévissez les 3 vis du carter de protection.
2 Retirez le carter.
3 Retirez le pignon.
4 Retirez les vis de fixation du moteur et replacez-les dans
les trous de fixation appropriés (repéré par des nombres
correspondants au nombre de dents du pignon).
5 Placez le nouveau pignon sur l'axe du moteur.
6 Réinstallez le carter de protection.
TRANSMISSION
/ / / / / / / / / / / / / / / / / /
rapport dE transmission Final
2S
marginal
16T
14.52
thermo
17T
13.66
oK
18T
12.91
19T
12.23
20T
11.61
21T
11.06
22T
10.56
23T
10.10
24T
9.68
EXEmplE
rapport dE transmission intErnE
CouronnE
pignon
rapport dE transmission Final
réglagE dE l'EntrE-dEnts
Ce réglage est déjà effectué à l'usine, il est seulement
nécessaire de l'effectuer quand vous changez de moteur
ou de pignon.
Un réglage parfait de l'entre-dents (le point de contact des
dents) de pignons est important pour les performances du
véhicule. Si l'écart est trop important, la couronne risque
d'être endommagée par le pignon du moteur. Si l'écart
est trop faible, la vitesse sera limitée et le moteur et
le contrôleur vont surchauffer.
Pour effectuer le réglage de l'entre-dents, fixez le moteur
dans les trous appropriés. Par exemple, dans le cas de
l'utilisation d'un pignon 20 dents, les vis de fixation du
moteur doivent être placées dans les trous notés "20".
BattEriE
3S
14.52
13.66
12.91
12.23
11.61
11.06
10.56
10.10
9.68
2.67
87
20
11.61
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