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Conditions préalables
pour le démarrage du
brûleur
Programme de
mise en service
A
t1
t5
Brûleur à 1 tube
t3
t2
t4
Brûleur à 2 tubes
t3
t3´
Siemens Building Technologies
Landis & Staefa Division
−
Coffret déverrouillé.
−
Volet d'air fermé. Le commutateur de fin de course "z" pour la position "FERME" doit
transmettre la tension de la borne 11 à la borne 8.
−
Les contacts de contrôle pour la position de fermeture des vannes de combustible
(BV...) ou d'autres contacts ayant des fonctions de contrôle similaires entre la borne
12 et "LP" doivent être fermés.
−
Le contact de repos du pressostat air "LP" doit être fermé (test de LP), c'est-à-dire
que la borne 4 doit être sous tension
– Les contacts du pressostat gaz "GP" et du thermostat ou du pressostat "W" doivent
également être fermés.
Ordre de démarrage par R
( R ferme la boucle de commande de démarrage entre les bornes 4 et 5).
Le programme démarre. Le moteur du ventilateur est alors alimenté par la borne 6
(prébalayage seulement) et, au bout du temps t7, le moteur du ventilateur ou le venti-
lateur de gaz de fumées (pré et postbalayage) l'est également par la borne 7.
Après écoulement de t16, l'ordre de commande pour l'ouverture du volet d'air est donné
via la borne 9. Durant le temps de course du volet, le programmateur reste immobile,
car l'alimentation de son moteur (via borne 8) est alors absente. Le programmateur ne
redémarre que lorsque le volet d'air est grand ouvert.
Temps de pré-balayage avec volet d'air grand ouvert
Le bon fonctionnement du circuit de surveillance de flamme est testé pendant le temps
de prébalayage. En cas de défectuosité, le coffret provoque la mise sous sécurité.
Après le début du temps de prébalayage, le pressostat air doit commuter de la borne
13 à la borne 14, sinon le coffret déclenche la mise sous sécurité (début du contrôle de
pression d'air). Dans le même temps, la borne 14 doit être mise sous tension, car c'est
par ce circuit que s'effectuera l'alimentation du transformateur d'allumage et la libéra-
tion du combustible.
Après écoulement du temps de prébalayage, le coffret commande, via la borne 10, le
volet d'air dans la position petite flamme, celle-ci étant déterminée par le point de
commutation du commutateur auxiliaire m . Pendant le temps de course le program-
mateur s'arrête à nouveau. L'alimentation du moteur du programmateur est ensuite
assurée par la partie commande du coffret ; les signaux de positionnement sur la borne
8 seront désormais sans influence sur la suite de la mise en service du brûleur.
Intervalle. A la fin de t5, le régulateur de puissance LR est libéré via la borne 20.
Ceci termine le programme de mise en service du coffret. Selon la variante de temps,
le programmateur s'arrête alors, soit immédiatement, soit après quelques pas à vide ,
c'est-à-dire pas sans modification de position des contacts.
Temps de préallumage; puis libération du combustible par la borne 18.
Temps de sécurité (charge au démarrage)
Après écoulement du temps de sécurité, un signal de flamme doit être présent à l'en-
trée 22 de l'amplificateur de signal de flamme, et ce signal doit persister sans interrup-
tion jusqu'à l'arrêt par régulation; faute de quoi le coffret provoque la mise sous sécurité
et se verrouille automatiquement en position de programme.
Intervalle Après écoulement de t4, la borne 19 est sous tension. Elle sert à alimenter
la vanne de combustible par le commutateur auxiliaire v du servomoteur de volet d'air.
Temps de préallumage, puis libération du combustible pour le brûleur d'allumage par
la borne 17.
Coffrets de sécurité pour brûleurs à gaz LFL1...
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CC1N7451F
03.04.2000
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