Gin Bolero Plus Manuel D'utilisation page 15

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Mais malgré le bruit du vent qui s'amplifie, votre vitesse-sol n'augmente pas. C'est toutefois
une bonne méthode pour perdre de l'altitude modérément, en maintenant une vitesse correcte.
Nous vous conseillons d'utiliser l'accélérateur en augmentant la taille des oreilles pour obtenir
un taux chute plus important tout en maintenant une bonne vitesse/air.
Pilotez votre voile à la sellette pendant cette procédure.
En relachant les suspentes, les oreilles de la Bolero Plus réouvriront toutes seules. En
approche-terrain avec les grandes oreilles, réouvrez les au moins 100 m au dessus du sol. Ceci
évite des phases parachutales ou autres incidents en volant dans le gradient à l'approche du sol.
En cas extrême, si vous ne pouvez pas relacher les oreilles avant l'approche finale, conservez
les jusqu'à l'arrondi final.
360°
Les 360° engagés constituent une technique de descente très efficace. Penchez vous dans votre
sellette et tirez sur la commande doucement d'un côté. Laissez accélérer pendant deux tours et
vous commencerez à apprécier les « G ». Pour arrêter, remontez la main intérieure.
Le choix de la sellette peut modifier le comportement de votre Bolero Plus en sortie de 360°
pouvant influer sur la neutralité spirale.
Si cela arrive, comme on vous l'a enseigné en école de parapente, une sortie de 360° se pilote : il
faut accompagner la voile dans cette procédure c'est à dire intervenir à la sellette ou à la
commande opposée si la voile à tendance à rester dans la configuration 360°.
ATTENTION, un pilote peu habitué aux 360° engagés et/ou déshydraté peut rapidement
perdre conscience dans ce type de manoeuvre ! Pratiquez cette technique de descente
rapide prudemment et descendez avec un taux de chute raisonnable pour garder la maîtrise
de votre voile. Pour facilement contrôler l'importance de la force centrifuge sur votre corps,
gardez un peu de frein du côté extérieur. Pour annuler les effets de pendule et/ou les
fermetures en sortie de 360° engagés, laissez la voile décélérer doucement pendant un ou
deux tours, en contrôlant au frein extérieur et/ou en arrêtant de vous pencher dans votre
sellette. Les 360° engagés en conditions turbulentes ne sont pas recommandés. Rappelez
vous que tout aéronef demande à être controlé en sortie de 360° engagés.
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