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Recommandation : utiliser l'amortisseur dans la plage optimale de 50 % ... 80 %
de l'absorption d'énergie maximale.
Absorption d'énergie
Note
0 ... 25 %
Défavorable ; possibilité de fuite d'huile accrue au niveau de
l'amortisseur
25 ... 50 %
Admissible
50 ... 80 %
Optimal
80 ... 100 %
Admissible
> 100 %
Non autorisé
Tab. 6 : Absorption d'énergie de l'amortisseur
Effet d'amortissement
Sur la durée, la viscosité de l'huile hydraulique diminue sous l'effet de la chaleur
de friction. Ce qui peut réduire l'effet d'amortissement.
7
Maintenance
Intervalle de mainte-
Travail de maintenance
nance
Tous les 2 millions de change-
Contrôler les amortisseurs :
– Étanchéité, aucune fuite d'huile
ments de charge
– Butée fixe, aucune déformation
– Longueur d'amortissement s è 10 Caractéristiques techni-
ques
En cas de manque d'étanchéité, d'impact violent ou de longueur
d'amortissement trop faible : remplacer l'amortisseur.
Tab. 7 : Planning de maintenance
Il n'est pas possible de faire l'appoint d'huile hydraulique contenue dans l'amor-
tisseur ni de la vidanger.
8
Dépannage
Dysfonctionnement
Cause possible
Manque d'étanchéité / fuite
Amortisseur défectueux
d'huile
Butée brutale en fin de course
Amortisseur surchargé
Amortisseur défectueux
Tab. 8 : Dépannage
9
Élimination
ATTENTION
Le produit contient de l'huile hydraulique sous pression susceptible de
s'échapper de manière incontrôlée en cas d'endommagement du boîtier.
L'huile hydraulique peut blesser les personnes au niveau des yeux et de la peau
et endommager l'environnement.
• Faites éliminer le produit par une entreprise d'élimination qualifiée.
• Ne pas détruire le produit pour vidanger soi-même l'huile hydraulique.
10
Caractéristiques techniques
DYSD-...
Course /
[mm]
longueur d'amortissement s
Filetage
Mode de fonctionnement
Amortissement
Position de montage
Absorption d'énergie max.
[kJ]
1)
par heure à +20 °C
Vitesse d'impact
[m/s]
Force d'insertion min. F
[N]
2
Force d'impact max.
[N]
en fin de course
Effort de rappel min. F
[N]
1
2)
Temps de rappel à +20 °C
[s]
Température ambiante
[°C]
Énergie max. absorbée par course à +20 C
Y9
[J]
Y10
[J]
Y14
[J]
1) À une température de ³ 80 °C, la masse maximale et l'absorption d'énergie doivent être réduites d'environ
50 %.
2) À une température inférieure à 0 °C, le temps de rappel peut augmenter jusqu'à 1 s. En cas d'actionne-
ment continu en fin de course, le temps de rappel peut augmenter.
Tab. 9 : Caractéristiques techniques, taille 5 ... 12
Solution
Remplacer l'amortisseur.
Réduire la vitesse d'impact
ou contrôler l'état de l'amortis-
seur.
Remplacer l'amortisseur.
-5
-7
-8
5
5
8
M8x1
M10x1
M12x1
à simple effet, par pression
auto-ajustable
indifférente
8
12
18
0,1 ... 1,0
27
40
60
200
300
500
7
12
18
£ 0,2
0 ... +60
1)
2
3
6
–
–
–
–
4
4
DYSD-...
Course /
longueur d'amortissement s
Filetage
Mode de fonctionnement
Amortissement
Position de montage
Absorption d'énergie max.
par heure à +20 °C
Vitesse d'impact
Force d'insertion min. F
Force d'impact max.
en fin de course
Effort de rappel min. F
Temps de rappel à +20 °C
Température ambiante
Énergie max. absorbée par course à +20 C
Y9
Y10
Y14
1) À une température de ³ 80 °C, la masse maximale et l'absorption d'énergie doivent être réduites d'environ
50 %.
2) À une température inférieure à 0 °C, le temps de rappel peut augmenter jusqu'à 1 s. En cas d'actionne-
ment continu en fin de course, le temps de rappel peut augmenter.
Tab. 10 : Caractéristiques techniques, taille 16 ... 32
-12
12
M16x1
36
100
1000
28
10
12
8
-16
-20
[mm]
15
16
M22x1,5
M26x1,5
à simple effet, par pression
auto-ajustable
indifférente
[kJ]
64
92
1)
[m/s]
0,1 ... 1,0
[N]
160
260
2
[N]
2 000
3000
[N]
46
75
1
2)
£ 0,3
[s]
[°C]
0 ... +60
1)
[J]
40
70
[J]
–
90
[J]
30
50
-25
-32
24
25
M30x1,5
M37x1,5
150
180
430
480
4 000
6 000
120
150
140
220
180
270
–
–
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