Festo DYSS-Y1F Serie Guide Rapide

Amortisseur
DYSS-...-Y1F
8070364
2017­04
[8070368]
Notice originale
1 À propos de ce document
1.1 Documents applicables
Tous les documents disponibles du produit èwww.festo.com/pk
L'amortisseur DYSS est désigné dans ces instructions comme le produit ou
l'amortisseur.
2 Sécurité
2.1 Mesures générales de sécurité
– Tenir compte des conditions ambiantes sur le lieu d'utilisation.
– Utiliser le produit uniquement dans son état d'origine sans y apporter de modi­
fications non autorisées.
– Tenir compte des marquages sur le produit.
– Respecter les documents applicables.
– Stocker le produit à un emplacement frais, sec, à l'abri des UV et de la corro­
sion. Veiller à ce que les périodes de stockage restent courtes.
– Respecter les couples de serrage. Sans indication spéciale, la tolérance est de
± 20 %.
2.2 Utilisation conforme à l'usage prévu
Conformément à son usage normal, l'amortisseur sert à la prise de force de
masses en mouvement linéaire.
2.3 Mauvais usage prévisible
L'amortisseur DYSS n'est pas conçu pour une utilisation dans un environnement
humide.
2.4 Qualification du personnel qualifié
Mise en place, mise en service, entretien et démontage uniquement par un per­
sonnel qualifié.
2.5 Fonctionnement
L'amortisseur hydraulique est conçu comme système à 2 chambres avec fonction
d'étranglement commandée à distance et ressort de rappel. Le boîtier de l'amor­
tisseur sert de butée fixe.
En cas d'action d'une force (³ force d'insertion F
pon d'amortissement, la tige de piston se déplace de la longueur d'amortisse­
ment (s) jusqu'à la fin de course.
L'huile hydraulique est déplacée des chambres sans tiges de piston aux chambres
à tiges de piston via les réducteurs et l'énergie cinétique est convertie en énergie
calorifique.
La remise de la tige de piston dans la fin de course sortie intervient par le ressort
de compression (effort de rappel F
Fig.1
Festo AG & Co. KG
Ruiter Straße 82
73734 Esslingen
Allemagne
+49 711 347­0
www.festo.com
) sur la tige de piston ou le tam­
2
).
1
2.6 Structure de produit
Fig.2
3 Mise en place
L'amortisseur peut être monté dans un trou ou un filetage continu.
Trou :
1. Introduire l'amortisseur jusqu'à la position de butée souhaitée.
2. Fixer l'amortisseur à l'écrou et serrer les contre­écrous.
Filetage :
1. Introduire l'amortisseur jusqu'à la position de butée souhaitée.
2. Serrer le(s) contre­écrou(s).
Trou Filetage
Fixation de contre­écrou aux Fixation de contre­écrou à une extrémité
1)
deux extrémités
Côté "tige de piston"
1) L'écrou ne doit pas dépasser du boîtier de l'amortisseur.
2) La surface de montage ne doit pas dépasser de la zone de filetage.
Tab. 1
DYSS-...-Y1F
Vis à six pans creux
Type de clé pour serrage [mm]
Couple de torsion autorisé [Nm]
Contre­écrou
Type de clé pour serrage [mm]
Couple de serrage [Nm]
Tab. 2
3.1 Alignement
– La direction linéaire du mouvement de la masse peut différer de max. 5° de la
direction axiale de rotation de la tige de piston.
– La masse doit avoir un effet très étendu sur la surface de butée du tampon ou
de la butée fixe.
Direction du mouvement de la masse
linéaire
Tab. 3
4 Mise en service
1. Amener la masse contre la butée fixe et, au besoin, ajuster et fixer la position
à l'aide de la clé Allen.
2. Lancer un essai à vitesse réduite.
3. Augmenter progressivement la vitesse jusqu'à la valeur d'exploitation.
Avec le réglage correct, la tige de piston de l'amortisseur atteint la fin de course
(butée fixe) sans arrêt brutal. En cas de choc brutal de la masse sur la butée fixe :
vérifier la fonction et le dimensionnement de l'amortisseur et éventuellement ré­
duire la vitesse.
5 Fonctionnement
REMARQUE
Toute modification des conditions de service entraînant un dépassement des ca­
ractéristiques techniques autorisées (vitesse, énergie, masse...) provoque une
surcharge et un choc brutal ou la destruction de l'amortisseur.
La charge électrique de l'amortisseur se compose des plages de fonctionnement
suivantes :
1 Amortisseur
2 Tige de piston
3 Butée fixe
4 Contre­écrou
5 Filetage extérieur
6 Vis à six pans creux
1) Côté "vis à six pans creux"
7-5 8-8 10-10
3 4 5
3 5 10
13 15 17
3 5 8
Alignement de la masse
2)
12-12
5
16
19
20