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Kraftübertragung
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Kupplung
Zweischeiben-Trockenkupplung. Sie befindet sich auf
dem Schwungrad. Durch Handhebel auf der linken
Seite des Lenkers betätigt.
Primärtrieb
Mit Schrägzahnrädern, Verhältnis 1:1,3529 (Z=17/23)
Getriebe
5-Gang, Zahnräder im ständigen Eingriff. Eingebaute
elastische Kupplung. Schaltpedal an linker Fahrzeug-
seite. Getriebeverhältnisse:
1. Gang = 1:2
(Z = 14/28)
2. Gang = 1:1,3158 (Z = 19/25)
3. Gang = 1:1
(Z = 23/23)
4. Gang = 1:0,8462 (Z = 26/22)
5. Gang = 1:0,7308 (Z = 26/19)
Sekundärtrieb
Welle mit Kardangelenk und Zahnräder.
Verhältnis: 1:4,125 (Z=8/33)
Gesamt-Verhältnisse (Motor - Rad):
1. Gang = 1:11,1618
2. Gang = 1: 7,3433
3. Gang = 1: 5,5809
4. Gang = 1: 4,7223
5. Gang = 1: 4,0783
Rahmen
Mit Doppel-Stahlträger mit Rechteckschnitt und doppel-
ter zerlegbarer Wiege.
Federung
Vorne: mit telehydraulischer Marzocchi Gabel.
Hinten: mit Schwinggabel mit veränderlichem Rechteck-
schnitt und einstellbarem SACHS-BOGE Einzeldämpfer.
Räder
Speichenräder mit Alufelgen.
– Vorne: 1,85"x21"
– Hinten: 2,75"x17"
Reifen
– Vorne: 90/90-21 54H
– Hinten: 130/80-R17 65H
Bremsen
Vorderradbremse: zwei feste Scheiben mit beweglich
eingehängtem Sattel und 2 parallelen Steuerkolben.
– ø der Scheibe 296 mm;
– ø des Bremszylinders 30/32 mm;
– ø der Pumpe 16 mm;
Hinterradbremse: Scheibenbremse mit beweglich
eingehängtem Sattel und 2 parallelen Steuerkolben.
Steuerung mit Pedalhebel in der Mitte an der rechten
Motorradseite;
– ø der Scheibe 260 mm;
– ø des Bremszylinders 28 mm;
– ø der Pumpe 13 mm;
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