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d.
Même pour un parapente de cette classe, vous remarquerez sa maniabilité dès le premier vol.
L'VIVO est facile à faire tourner à n'importe quel angle de virage, des virages plats aux virages
serrés.
La pression de freinage est progressive, ce qui permet au pilote de sentir l'aile et d'éviter le
décrochage involontaire.
Dans l'air turbulent, l'VIVO absorbe très efficacement la turbulence, ce qui améliore le confort
du pilote en vol.
« brake-shifting »
La fixation de la sangle pour la poulie de la ligne de frein est intentionnellement longue, ce qui
permet de déplacer la poignée de frein vers l'intérieur ou l'extérieur de l'élévateur.
Par exemple: si le parapente vire à plat, faites un virage plus serré ou plus rapide en déplaçant
la main intérieure vers le centre de l'aile. L'aile accélère alors dans le virage, qu'elle resserre
avec plus d'angle. En faisant le contraire - en éloignant les bras du corps – l'aile reste plus à plat
et le taux de montée devient plus efficace. Nous l'appelons "brake-shifting". Veuillez trouver
plus d'informations sur notre site Web ou sur Facebook (www.ad-gliders.com,
www.facebook.com/AirDesignGliders).
ATTENTION : TIRER LES FREINS TROP RAPIDEMENT OU TROP
PROFONDEMENT AUGMENTE LES RISQUES DE DECROCHAGE !
En entrant dans un décrochage asymétrique (virage négatif): l'aile commence à glisser dans le
virage.
L'aile intérieure cesse de voler, perd de la pression et devient molle. À ce stade, les freins
doivent être libérés immédiatement.
Dans le cas improbable où une ligne de frein se dégage de la poignée ou se casse, l'aile est
manœuvrable à l'aide des élévateurs C. En tirant doucement sur les élévateurs C, il est possible
de diriger le parapente et d'atterrir en toute sécurité.
e.
La longueur de la ligne de frein de votre nouvelle VIVO a été réglée avec précision par les
pilotes d'essai AIRDESIGN et il ne devrait pas être nécessaire de l'ajuster.
Si vous pensez qu'il est nécessaire d'ajuster la longueur de la ligne de frein en fonction de votre
morphologie, de la hauteur des points d'accrochage du harnais ou du style de vol, nous vous
recommandons de manipuler le parapente au sol avant de le tester en vol.
Ajustement :
Les lignes de frein sont trop courtes
• Peut entraîner de la fatigue en volant avec vos mains dans une position non naturelle
• Peut empêcher la récupération de certaines manœuvres
• Va certainement réduire la plage de vitesse de votre parapente.
Les lignes de frein sont trop longues :
• Réduire le contrôle du pilote lors du décollage
• Réduire le contrôle dans les situations de vol extrêmes
• Rendre difficile l'exécution d'une bonne ressource lors de l'atterrissage.
Virage
Longueur de ligne de frein
76
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